Prenovljena opel astra je s svežimi oblikovnimi poudarki in novimi kompaktnejšimi, močnejšimi in varčnejšimi motorji že na voljo pri pooblaščenih prodajalcih. Prenove so bile deležne vse karoserijske različice: petvratna, karavan, GTC in TwinTop. Od svojega prvega nastopa na trgu leta 2004 (1,2 milijona prodanih enot), tretji generaciji astre glede na evropsko statistiko pripada vodilna vloga v tem, vse bolj zahtevnem segmentu. Uspešnica bo odslej na voljo z enajstimi motornimi različicami (90 do 240 KM).
Nova motorna paleta: več moči, manjša poraba
Paleta astrinih motorjev je bogatejša za dva 1,6 l bencinska in dva 1,7 l CDTI motorja s skupnim vodom. Vsi že izpolnjujejo najnovejše evropske emisijske norme. Novi 1,6 litrski motor TWINPORT ECOTEC (85kW/115 KM) se zahvaljujoč 10 konjskim močem več in za 5 Nm višjem navoru pohvali z izboljšano vozno dinamiko.
Z novim motorjem astra GTC doseže 100 km/h v 11,6 sekunde, 193 km/h pa je njena največja hitrost. Nov, lažji pogonski agregat s “Cam-Phase” tehnologijo, ki s pomočjo hidravlične krilne črpalke neprestano nadzira delovanje obeh odmičnih gred. Sam sistem tako z uravnavanjem časa odpiranja in zapiranja ventilov poskrbi za optimalno delovanje motorja in s tem posledično znižano porabo goriva in nižje emisije. Petvratna (115KM) astra opremljena z menjalnikom Easytronic porabi 6,3 litra goriva na 100 prevoženih kilometrov (prej 6,5 l).
Nov, 1,6-litrski turbomotor (132 kW/180 KM), ki je nadomestil 2,0 litrski turbomotor s 125 kW/170 KM in je serijsko na voljo s šeststopenjskim menjalnikom, se poleg nižjih davčnih obremenitev prav tako lahko pohvali z zmanjšano porabo. V primerjavi s predhodnikom je skupna poraba znižana za več kot 13 odstotkov oziroma 7,7 l na 100 prevoženih kilometrov. (astra GTC najvišja hitrost: 223 km/h; pospešek od 0 do 100 km/h: 8,2 s)
Poleg omenjenih novih motorjev je prenovljena astra na voljo s še sedmimi bencinskimi pogonskimi agregati. Zavidljiva motorna paleta, ki postavlja merila v tem razredu. V njej tako najdemo 1.4 l TWINPORT ECOTEC s 66 kW/90 KM, novembra lani predstavljen 1.8 l ECOTEC (103 kW/140 KM) z dvema spremenljivima odmičnima gredama in 2, 0 l turbo motor (147 kW/200 KM). Najzmogljivejši 2,0 litrski pogonski agregat s turbo polnilnikom in močjo 177 KW oziroma 240 KM ter navorom 320 Nm je rezerviran izključno za športno različico OPC. Astra OPC pospeši od 0 do 100 km/h v le 6,4 s, kazalec na merilniku hitrosti pa se ustavi pri 244 km/h. Povprečna poraba goriva znaša 9,2 litra na 100 prevoženih kilometrov. V astri so na voljo (odvisno od motorja) 4 različni menjalniki: pet in šeststopenjski ročni, petstopenjski Easytronic ter štiristopenjski samodejni.
Tudi izbira dizelskih motorjev je pestra in raznolika. Motorna paleta vključuje dva 1,7 l motorja CDTI z 81 kW/110 KM oziroma 92 kW/125 KM, ki sta serijsko opremljena s šeststopenjskim ročnim menjalnikom ter filtrom trdih delcev Oba nova dizla bosta spomladi prihodnje leto nadomestila 1,9 l CDTI motor s 74 kW/100 KM. Močnejši z 88 kW/120 KM še naprej ostaja v ponudbi. Prav tako kot bencinski, se tudi novi dizelski motorji lahko pohvalijo z izboljšano vozno dinamiko, manjšo porabo goriva in nižjimi emisijami. Obe 1,7 l CDTI pogonski enoti odlikuje tehnologija skupnega voda in sistem štirih valjev z nadzorom sesanja v glavi motorja, ki omogoča izredno visoko odzivnost ter vzorno porabo goriva. Pri petvratni astri na primer, je inženirjem uspelo zmanjšati porabo dizelskega goriva med 0,5 in 0,9 litra na 100 prevoženih kilometrov.
Paleta najsodobnejših dizelskih motorjev je bogatejša kot kdajkoli poprej začenši od 1,3 l CDTI (66 kW/90 KM) pa vse tja do 1,9 l CDTI (110 kW/150 KM) motorja. Odvisno od vrste motorja se kupec lahko odloči med tremi šeststopenjskimi menjalniki: ročnim, Easytronic ali samodejnim.
