Fiat 500L 1.3 Multijet 16v Lounge

Fiat 500L 1.3 Multijet 16v Lounge

“Mi smo ono što stvaramo,” so zapisali na zgradbi tovarne Fiata v Kragujevcu. Srbi so torej Fiat. Model 500L je nadaljevanje uspešne zgodbe z majhnim 500, a to še ni konec. Prihajajo že novi modeli.

Povzet po manjšem 500, a spominja malce tudi na MINI Countryman.

500L je povzet po manjšem 500, a spominja malce tudi na model MINI Countryman.

A tokrat sem na test prevzel model 500L, ki se oblikovno zgleduje po manjšem bratcu 500, a hkrati kaže svojo individualnost in pripadnost drugemu razredu kjer kraljujejo mere, uporabnost in prostornost. Malce spominja pa – roko na srce – tudi na model MINI Countryman. V razredu družinskih malih enoprostorcev ima konkurence precej. Mednje lahko prištejemo med drugim vozila, kot so Citroen C3 Picasso, Opel Meriva, Hyundai ix20 ali Ford C-max. Fiat tu stavi na zvenečo številko 500 in ljudsko všečnost. To, da je izdelan v Srbiji ni nič narobe. Tovarno sem si že ogledal decembra 2012 in lahko zapišem, da je med modernejšimi v tem delu Evrope. Za kvaliteto je poskrbljeno.

fiat 500L 2013 test

fiat 500l 2013 detajli

Možnost nastavitve ledvenega dela sedeža in ogrevanje le tega je dobrodošel pripomoček. Prednja sedeža imata na hrbtu še zložljivo mizico.

V notranjosti želi biti 500L v primerjavi s konkurenco nostalgičen. To mu tudi uspeva z izbiro kvalitetnih materialov. Testen 500L je imel na sedeže vtisnjen še poseben dizajn, ki celoti daje piko na i. Voznik se bo v vozilu počutil dobro, sploh če je nižje rasti, medtem ko bodo tisti z daljšimi nogami pogrešali nekaj centimetrov več sedalne površine. Tisti obilnejši v širino se bodo odlično počutili na prednjima sedežma, ki sta dovolj široka. Bočne opore ni veliko, a je tudi ne potrebujete – ta avto namreč ni dirkalnik. Osebno bi si želel gumbe za upravljanje klimatske naprave postavljene malce višje ali rahlo obrnjene navzgor, da bi bili bolj dosegljivi in berljivi. No, po tednu dni uporabe sem se tudi tega že nekako privadil. Pohvaliti je potrebno tudi odlagalne površine, ki ne le da jih je veliko, so tudi uporabne. Všeč mi je bil predalček pod komandami za klimatsko napravom, ki je še opremljen z gumo proti zdrsu. Uporaben predal je še pred sovoznikom, kot tudi dodaten manjši na vrhu le tega, ki je še hlajen.

Da deluje 500L še večji, pa je zasloga velikih steklenih površin. Kot pri C3 Picasso je A-stebriček z dvema lokoma, kar omogoča boljšo preglednost. Tudi kvaliteta izdelave je med tema avtomobiloma dokaj podobna, če primerjam armaturno ploščo, sedeže in tkanino. Pohvalil pa bi izdelavo panoramske strehe pri Fiatu 500L, saj se senčni del električno pomika, je kvaliteten, odlično delujoč ter že serijsko vgrajeno pri bogati opremi Lounge. Panoramska steklena streha se razprostira čez celotno streho in ima prijetno zračen iz tkanine izdelan rolo. To me je namreč zelo zmotilo pri C3 Picassu kjer moraš ročno pomikati zatikajočo se “zaveso” panoramskega strešnega okna.

fiat 500L 2013

Prtljažnik ponuja 400 litrov prostornine v osnovni postavitvi.

V drugi vrsti je dovolj prostora za tri odrasle osebe na krajših poteh, medtem ko se bosta dve odlično počutili na daljših potovanjih. Predvsem pa je dovolj prostora za glave. Zadnja klop je pomična in tudi zložljiva ter opremljena z ISOFIX pritrdišči. Kot starejši modeli Fiata ima tudi 500L prilagodljivo notranjost, ki omogoča prevoz tudi daljših predmetov. V prtljažniku se nahaja dvojno dno. Prostornina je zadovoljiva – v osnovi 400 litrov.

Tokrat se pogonskemu agregatu ne bom toliko posvečal. 1,3-litrski Multijet je varčen motor in pisan na kožo povprečnemu uporabniku, ki nima rad hitre vožnje in ki tudi ne prehiteva ravno v vsakem trenutku. Do 90 km/h 500L zgledno prisopiha, medtem ko je že manj prožen pri hitrostih nad 110 km/h.

fiat 500l 2013 test zadaj fiat 500l 2013 test kolo platišče feltna

Povprečna poraba je pri tem avtomobilu boljši del. V kombiniranem ciklu je znašala okoli 5,6 litra dizelskega goriva na sto prevoženih kilometrov. Na avtocesti jo lahko spraviš na okoli 5,3, če se voziš okoli 120 km/h. Se pa ta avto najbolje znajde pri hitrostih do 90 km/h kjer poraba znaša brez težav pod 5 litrov. V mestu znaša povprečna poraba okoli dobrih 5 litrov.

Ni kaj, 500L je simpatičen, ekonomičen mali družinski enoprostorec.

Debato, mnenja in vprašanja o testnem vozilu Fiat 500L si lahko preberete na našem forumu Avtomobilizem in F1.

_______
Podatki:
Motor / menjalnik: 1.3 Multijet 16v turbodizelski (62 kW/84 KM, 200 Nm) / 5. st. ročni menjalnik
Poraba po ECE: 5,0 / 3,7 / 4,2 l (CO2: 110 g/km)
Zmogljivosti maks. / 0-100: 165 km/h / 14,9 sekund
Dolžina / širina / višina: 4147 / 1784 / 1658 mm
Medosna razdalja: 2612 mm
Teža: 1390 kg
Posoda za gorivo: 50 l
Št. sedežev: 5
Prostornina prtljažnika: 400 l

Osnova cena (1.4 Pop): 14.740 EUR
Osnovna cena testnega modela: 19.210 EUR
Cena testnega vozila z dodatno opremo: 20.990 EUR (trenutno na voljo 2.000 EUR popusta)
(dodatna oprema: 460 EUR – Hi-Fi ozvočenje -Beats™ by Dr. Dre™, 200 EUR – Lita platišča s pnevmatikami 225/45 R17, 110 EUR – Ogrevana prednja sedeža, 360 EUR – Pastelna barva karoserije, 210 EUR – Tipalo za preprečitev trka pri nizki hitrosti (LSCM), 110 EUR – Kolenska varnostna blazina, 110 EUR – Paket Comfort (voznikov sedež nastavljiv v ledvenem delu + električna nastavitev voznikovega sedeža v ledvenem delu + naslon za roko spredaj), 200 EUR – Tipala za parkiranje zadaj, 20 EUR – Večnamenski sovoznikov sedež)

Urednik portala Avto.Over.Net deluje na področju avtomobilističnega novinarstva že vse od leta 2005. V svoji bogati karieri je preizkusil že preko tisoč različnih avtomobilov. Najraje pa, kot pravi, sede v dirkalnike. Trenutno upravlja s portalom na daljavo, saj živi in dela v Dubaju in je član žirije prestižnega izbora “The Oman Auto Excellence Awards”.