Sedem senzorjev, napredna tehnologija in zračna blazina, ki se aktivira z izjemno hitrostjo v predelu vetrobranskega stekla. To so ključni elementi tehnologije zračne blazine za pešce – sistema, s katerim je Volvo s svojim povsem novim V40 postal prvi proizvajalec zračne blazine za pešce.
Kar 25 % prometnih smrtnih žrtev na Kitajskem je pešcev. V Evropi je odstotek malo nižji, 14 %, v Ameriki pa 12 %. Mnogo višje številke so za ranjene pešce. Najhujše poškodbe glave pri trčenju pešca z vozilom pa nastanejo z udarcem na pokrov motorja, spodnji del vetrobranskega stekla in A-stebra.
Glede na vsa izhodišča je Volvo razvil tehnologijo zračne blazine za pešce, ki je bila premierno prikazana svetu na modelu V40, letos v Ženevi.
“Ponosni smo, da lahko nudimo vozilo z zračno blazino za pešce. Namen blazine je, da pomaga varovati pešce v primerih, ko gre za trčenja s pokrovom motorja, v področju okoli vetrobranskega steka in A-stebra, kjer je največja nevarnost za hude poškodbe,” pravi Thomas Broberg, višji tehnični svetovalec pri Volvu.
Sedem vgrajenih senzorjev v sprednjem delu vozila pošilja signale v kontrolno enoto. Ko pride vozilo v kontakt z objektov se signali spremenijo. V tem trenutku kontrolna enota oceni signale in če zazna človeško nogo aktivira zračno blazino.
Dvignjen pokrov motorja za 10 cm
Tečaji pokrova motorja so opremljeni s pirotehničnimi mehanizmi, ki v primeru aktiviranja sistema osvobodijo zadnji del pokrova motorja. Istočasno je aktivirana tudi zračna blazina, ki je napolnjena s plinom. Med napihovanjem se pokrov motorja dvigne za 10 centimetrov.
Razmik med pokrovom in trdimi komponentami v delu motorja ustvari prostor za deformiranje pokrova motorja, s čimer se ustvari učinek amortiziranja, ko pešec trči z vozilom.
“Zračna blazina ima 2 funkciji. Prva je ta, da dvigne pokrov motorja in ustvari razmik, druga pa je ta, da ublaži udarce okoli trdih delov vetrobranskega stekla,” razloži Thomas Broberg. V napihnjenem položaju pokriva zračna blazina celoten predel vetrobranskega stekla okoli vdolbine za brisalce, približno 1/3 vetrobranskega stekla in spodnji del A-stebra. Celotno zaporedje, od aktivacije pa do popolnega napihnjena, traja le nekaj stotink sekunde.
Sistem je aktiven med hitrostjo od 20 do 50 km/h. 75% vseh nesreč s pešci se zgodi do hitrosti 40 km/h.
Sama zračna blazina je sestavljena iz vreče in generatorja plina. Med aktivacijo je vreča napolnjena s plinom v nekaj stotinkah sekunde.
Pred dvema letoma je Volvo predstavil sistem Zaznavanja peščev s samodejnim zaviranjem. Sistem se lahko izogne trčenjem s pešci do hitrosti 35 km/h, če se voznik ne odzove pravočasno. Pri višjih hitrostih je namen sistema zmanjšanje hitrosti vozila, kolikor je mogoče pred samim trčenjem.
