Mazda3 je odslej na voljo s prenovljenim 1.6-litrskim dizelskim motorjem MZ-CD, ki je po novem spojen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in zagotavlja odlično zmogljivost ter navor za več užitkov v vožnji. Prenovljeni agregat sedaj porabi manj goriva in ustreza okoljevarstvenim standardom Euro 5.
Z namenom zadostiti zahtevam na področju izpustov škodljivih plinov ima prenovljeni motor zmanjšano kompresijsko razmerje, kar privede do nižje izgorevalne temperature. Izboljšano visoko učinkovito hlajenje ponovnega kroženja izpušnih plinov in sistem za obtok hladilne tekočine zagotavlja motorju hitrejše segrevanje. Filter trdnih delcev (DPF) odslej ne potrebuje vzdrževanja, kar znižuje stroške uporabe avtomobila.
Prenovljeni motor ima prilagojene vrednosti hrupa. Zmanjšano je trenje ventilov in njihovega krmiljenja z uporabo enojne namesto dvojne odmične gredi. Zaradi manjšega števila sestavnih delov v zasnovi dveh ventilov na valj in ene odmične gredi je motor lažji od svojega predhodnika za približno tri kilograme. Skupaj z novim 6-stopenjskim ročnim menjalnikom je na pogonskem sklopu doseženo 7-kilogramsko zmanjšanje mase. Na pogonski agregat je nameščen novi turbo polnilnik z variabilno geometrijo, ki zagotavlja večjo učinkovitost. Z izboljšanimi vodilnimi lopaticami in turbino motorju omogoča najvišji navor 270 Nm (30 Nm več kot pri predhodnem motorju) in boljšo odzivnost v razponu med 1750 in 2700 vrtljajev na minuto. Motor doseže 85 kW (116 KM), kar je 4,5 kW več kot doslej (6 KM) pri 3600 vrtljajih na minuto, kar je 400 vrtljajev nižje kot pri dosedanji različici. To zagotavlja dinamično, udobno in enostavno krmiljenje.
Prenova motorja s tehniko skupnega voda obsega tudi nove piezo injektorje. Vbrizg goriva je pri 1600 barih, kar omogoča natančnejše vbrizgavanje, višji navor, manjšo porabo goriva in nižje izpuste škodljivih plinov. Poraba goriva v kombiniranem ciklu je 4.4 litre na 100 kilometrov, izpusti ob tem znašajo 117 gramov ogljikovega dioksida na kilometer. Uporaba večpilotskega vbrizga pripomore k učinkovitejšemu izgorevanju in tišji ter udobnejši vožnji. Dosedanji 1.6-litrski dizelski agregat je za izgorevanje trdnih delcev v dizelskem filtru uporabljal poseben dodatek gorivu. Prenovljena različica s pomočjo oksidacijskega katalizatorja pripomore k zvišanju temperature izpušnih plinov in izboljšanem izgorevanju trdnih delcev. Tako filter trdnih delcev (DPF) za delovanje ne potrebuje aditivov. Filter z novo prevleko ni vezan na vzdrževanje, kar pripomore k prihranku stroškov uporabe.
Mazda3 s prenovljenim 1.6-litrskim dizelskim agregatom je že na voljo na slovenskem trgu. Prodajni načrt Mazde3 s prenovljenim 1.6-litrskim dizelskim motorjem v prihodnjem letu se giblje v višini 70 primerkov. V Sloveniji najbolje prodajano karoserijsko različico s kar 85 odstotki predstavlja petvratna Mazda3 Sport, ob čemer se slovenski kupci najraje odločajo za bencinski motor in stopnjo opremljenosti TE.
Cenik
Mazda3 Sport (pet vrat)
|
Model |
Moč motorja v kW (KM) |
Menjalnik |
MPC v EUR |
|
CD116 CE |
85 (116) |
6-stopenjski ročni |
18.390 |
|
CD116 TE |
85 (116) |
6-stopenjski ročni |
19.340 |
|
CD116 TX |
85 (116) |
6-stopenjski ročni |
21.140 |
|
CD116 TX Navi |
85 (116) |
6-stopenjski ročni |
21.940 |
|
CD116 TX Plus |
85 (116) |
6-stopenjski ročni |
22.440 |
Mazda3 (limuzina)
|
CD116 CE |
85 (116) |
6-stopenjski ročni |
18.590 |
|
CD116 TE |
85 (116) |
6-stopenjski ročni |
19.540 |
|
CD116 TX |
85 (116) |
6-stopenjski ročni |
21.340 |
|
CD116 TX Plus |
85 (116) |
6-stopenjski ročni |
22.640 |
Kovinska barva: 350 EUR
