Citroën Jumpy, ki je bil lansiran leta 1995 in do danes proizveden v skoraj 600.000 primerkih, je vstopil v novo dobo kot novi Citroën Jumpy in s tem naredil pravi generacijski preskok.
Kot zvesti partner poklicnih uporabnikov se novi Jumpy ponaša z učinkovito in ergonomsko zasnovo, da lahko zagotavlja enostavno uporabo in varnost.
Pri projektiranju novega Citroëna Jumpyja so uporabili najboljše znanje in izkušnje Citroëna. Strokovno znanje in izkušnje ene izmed najbogatejših ponudb lahkih gospodarskih vozil na trgu, ki obsega štiri med seboj različna vozila, ki se odlično dopolnjujejo: Nemo, Berlingo, novi Jumpy in Jumper.
Zahvaljujoč novi modularni platformi je nova generacija vozil Jumpy pridobila optimizirano arhitekturno zgradbo za še več uporabnih funkcij, udobja in varnosti. Vozilo ima vgrajene tehnologije za pomoč pri vožnji najnovejše generacije in motorje, s katerimi postane idealni partner «vsakodnevnih junakov».
Namenjen je široki skupini poklicnih uporabnikov (obrtniki, gradbeniki, dostava, storitvene dejavnosti, skupnosti …), ki lahko izbirajo med raznimi izvedenkami, kot so furgon, kombi, podaljšana kabina in šasija z nizkim podom. Na voljo so tri dolžine (XS: 4,60 m, M: 4,95 m in XL: 5,30 m), tako da si lahko čisto vsak poklicnih uporabnik izbere vozilo, ki ustreza njegovim potrebam in dejavnosti.
Novi Citroën Jumpy: posebnosti
– dizajn s tekočimi in modernimi linijami. Stil s čvrstim značajem je energičen in hkrati prepričljiv;
– učinkovita arhitekturna zgradba, prilagojena najrazličnejšim potrebam zagotavlja funkcionalnost, praktičnost in ergonomijo. Njegova modularna konstrukcijska osnova, ki je izšla iz platforme EMP2 ponuja 1400 kg dovoljene obremenitve, 6,6 m3 nakladalne prostornine in mu omogoča vleko do 2,5 ton;
– tri razpoložljive dolžine in poleg dveh dodatnih dolžin 4,95 m in 5,30 m, ki sodita med najbolj iskane modele na trgu, še inovativna izvedenka z zgolj 4,60 m, ki je kompaktna in hkrati praktična. Tako kot drugi dve dolžini M in XL tudi izvedenka XS ponuja 1400 kg dovoljene obremenitve in kot različica kombi sprejme do 9 oseb;
– zgolj 1,90 metra višine pri izvedenkah XS in M pa zagotavlja dostop do parkirišč, kamor vozila tega segmenta težko dostopijo;
– inovativna modularnost za ta avtomobilski segment po zaslugi pregradne stene Moduwork, ki poenostavi vsakdanjik. Ko privzdignemo sedež stranskega sopotnika ob pregrado, se sprosti dodaten prostor z ravnim dnom in zaradi velike lopute v pregradi je možno izkoristiti kar 4 metre uporabne dolžine. Poleg tega pa s premično pisalno mizico in nosilcema za tablico in pametni telefon pregrada prelevi vozilo v pravo pisarno na kolesih;
– bočna drsna vrata s prostoročnim upravljanjem: kot noviteta tega avtomobilskega segmenta omogočajo lažje nakladanje in razkladanje tovora, kadar imamo polne roke zaradi materiala, paketov ali raznega drugega blaga;
– udobje za dobro počutje telesa in duha zahvaljujoč gostoljubni notranjosti, privzdignjenemu in sproščujočemu položaju za vožnjo in številnim odlagalnim mestom. Za izjemno dobro počutje v notranjosti poskrbita še vrhunska zvočna izolacija in optimalno udobje med vožnjo;
– tehnologije, ki poenostavijo življenje, kot so Top Rear Vision za večjo vidljivost med izvajanjem manevrov, barvni prosojni zaslon za prikaz podatkov in Citroën Connect Nav s 3D navigacijo z internetno povezavo, ki jo upravljamo z glasovnimi ukazi in prek zaslona na dotik;
– tehnologije za varnost, med katerimi najdemo naslednje funkcije: prilagodljivi tempomat, omejevalnik hitrosti vozila: odčitavanje prometnih znakov in priporočil, opozorilnik na voznikovo nepozornost in Active Safety Brake;
– najnižjo porabo goriva in najnižje emisije CO2 v kategoriji («Best in Class») tega avtomobilskega razreda (BlueHDi 115 S&S BVM6: 5,1 l/100 km in 133 g CO2) in zmerni stroški uporabe po zaslugi dizelskih motorjev 1,6 l in 2 l zadnje generacije, ki razvijejo od 95 KM (210 Nm) pri ročnem menjalniku pa vse do 180 KM (400 Nm) pri samodejnem menjalniku EAT6;
– številne možnosti za predelavo karoserije, s čimer se zadovolji potrebam čisto vseh poklicev, še zlasti predelava 4×4, ki jo je zasnovalo in razvilo specializirano podjetje Automobiles Dangel.
