generic image

Volvo XC60 D5 Automatic Ocean Race

Po V60 Ocean Race smo z enakim nivojem opreme na test zapeljali še XC60.

 
Šved, ki sodi med srednje velike mestne terence, je nevdomno prestižno vozilo, ki se najbolje počuti na asfaltu. Bodisi v mestu ali na relacijski vožnji po avtocesti. Kljub 23-centimetrski oddaljenosti od tal dvomimo, da bi ga kdo želel zapeljati v kakšno ‘grapo’ in s tem tvegati kakšno prasko na lepem modrem laku karoserije, ki mu mimogrede zelo pristaja. Kljub temu smo imeli konec marca priložnost z XC60 se zapeljati malce po terenu in celo snegu. Stalni štirikolesni pogon deluje brez težav. Preverjeno, v dokaz spodnja fotografija.
 
64F574E0-B175-11E1-83D8-540A66B94067
 
75D2748E-B175-11E1-9FB3-540A66B94067Za pogon testnega XC60 je skrbel že znani D5 dizelski agregat, ki smo ga spoznali v črnem V60. Tudi v kombinaciji z XC60 odlično sodeluje s samodejnim menjalnikom, če le ne želite preveč dinamične vožnje – v kolikor da, bo malce počasen. Moči XC60 ne primanjkuje, prestavlja pa tekoče in zvezno. Malce se zatakne le pri porabi, ki jo je pač težko spraviti na nizek nivo. Vendar tisti, ki si lahko privoščijo malce več kot 55 tisočakov evrov vreden avtomobil, povrh vsega še 1,6 tone težak, pa najverjetneje že ne bodo občutljivi ali je poraba 10,5 ali 9,5 litra na sto kilometrov. No, nam je uspelo porabo spraviti tudi na 7,6 litrov, seveda na relacijski vožnji. Vsako močnejše pospeševanje pa se hitro kaznuje z dvigom porabe.
 
Oprema Ocean Race prinaša v model XC60 številne oznake oziroma logotipe, ki spominjajo na to znamenito regato. Med simpatičnejšimi mornarskimi priboljški pa je mornarska vrvica za zapiranje roloja prtljažnega prostora. Manj mornaska, a kljub temu zelo všečna so 18-palčna lahka aluminijasta platišča Argus.
 
8392B1EC-B175-11E1-B124-540A66B94067Najbolje v tem vozilu pa je seveda sedenje za volanom. Oba sprednja sedeža sta mehka in nudita udobno sedenje vozniku in sovozniku. Potnika se lahko poigrata z naprednim in uporabnim  multimedijskim sistemom, ki poleg navigacije ponuja še upravljanje radia. Glasbo lahko poslušamo tudi preko iPoda ali USB ključka. V drugi sedežni vrsti se bodo pritoževali le višjerasli potniki. Dva odrasla bosta sicer na drugi klopi brez težav preživela daljše potovanje. V prtljažniku, ki ponuja zgledno prostora, se pod ravnim dnom skriva še manjši prostor za manjše predmete.
 
Všečen avtomobil ima številne prednosti, kot je recimo inovativni sistem City Save, ki zavira v sili ali aktivni tempomat za lažje premagovanje daljših poti. Bogata serijska oprema pa kupca tega avtomobila le še bolj navduši, da gre s takšnim avtomobilom še raje na pot.
 
562A904E-B175-11E1-9108-540A66B94067

S foruma…

Na testu smo imeli vozilo Volvo XC60 D5 Automatic Ocean Race. Vsa vprašanja in mnenja v zvezi s tem vozilom ste lahko postavili oziroma izrazili na našem forumu Avtomobilizem in F1 v temi Na testu: Volvo XC60 D5 Automatic Ocean Race.

BF4C39F6-B175-11E1-9EDA-540A66B94067Vprašanje uporabnika 600: Kaj ti bo električno zapiranje vrat prtljažnika?
Odgovor: Električno zapiranje prtljažnika s pomočjo gumba je zelo uporabna zadeva, ko imaš na primer polne roke ali pa nimaš moči, da bi zaprl vrata, ki se odprejo precej visoko. Zadeva pa vsekakor sodi bolj med luksuzne priboljške in ne bi smela biti pri ljudeh na prvem mestu spiska želja ob nakupu novega vozila.
 
Vprašanje uporabnika GJoža: Kako se sedi za volanom? kljub temu da si višji, ali je enako udobno kot v V60 ali S80?
Odgovor: Za volanom se sedi precej visoko, a ne samo zaradi pač višje oddaljenosti od tal, ampak tudi zaradi sedeža. Ta bi se lahko malce nižje spustil, zaradi česar sem potreboval nekaj časa, da sem se privadil na razliko med V60 in XC60. Prav tako je armaturna plošča postavljena nižje kot pri omenjenima modeloma v vprašanju zaradi česar se počutiš, da sediš res visoko.
 
______
Podatki:
Motor / menjalnik: 2.4 D5 turbodizelski (151 kW/205 KM, 420 Nm) / 6. st. samodejni
Poraba po ECE: 7,0 / 9,5 / 5,5 l (CO2: 184 g/km)
Zmogljivosti maks. / 0-100: 230 km/h / 8,9 sekund
Dolžina / širina / višina: 4627 / 1891 / 1713 mm
Medosna razdalja: 2774 mm
Teža: 1652 kg
Posoda za gorivo: 70 l
Št. sedežev: 5
Prostornina prtljažnika: 490 l
 
Osnovna cena modela (D3 Kinetic): 35.990 EUR
Cena testnega vozila brez dodatne opreme: 49.932 EUR
Cena testnega vozila z dodatno opremo: 55.788 EUR
(dodatna oprema: senzor za dež, električno zložljiva ogledala, električno zapiranje vrat prtljažnika, alarm, paket podpore vozniku (sistem za informiranje o mrtvem kotu, sistem za budnost 
voznika, sistem opozarjanja na nevarnost trčenja z avtomatskim zaviranjem + sistem za zaznavanje pešcev), paket Business (Audio sistem High Performance Multimedia , navigacija, zadnji parkirni 
senzorji) in zimski paket (Xenon svetila s pranjem žarometov, gretje sprednjih sedežev))
Urednik portala Avto.Over.Net deluje na področju avtomobilističnega novinarstva že vse od leta 2005. V svoji bogati karieri je preizkusil že preko tisoč različnih avtomobilov. Najraje pa, kot pravi, sede v dirkalnike. Trenutno upravlja s portalom na daljavo, saj živi in dela v Dubaju in je član žirije prestižnega izbora "The Oman Auto Excellence Awards".