Peugeot 3008 2.0 HDi 160 Allure

Peugeot, Testi

Na testu smo imeli ponovno vozilo Peugeot 3008 z dizelskim motorjem in šest-stopenjskim samodejnim menjalnikom ter opremo Allure! Vsa vprašanja in mnenja v zvezi s tem vozilom ste lahko postavili oziroma izrazili na našem forumu Avtomobilizem in F1 v za to namenjeni temi.

Križanec ali ne, to je še zmeraj predvsem avtomobil!
 

Mnogi se obremenjujejo s tem v kateri razred oziroma segment vozil sodi Peugeot 3008. V bistvu pa je to povsem vseeno. Avtomobil je uporaben za aktivne družine, ki imajo radi udoben avtomobil. Za daljša potovanja pa bo prišel prav tudi potnikom, ki si želijo malenkost višjega sedenja. Ah ja, to pa cenijo tudi starejši.
 
C238709A-4373-11E2-9323-E7A465B94067
 
Voznikov prostor vzbuja varen občutek. Voznik je namreč globoko nameščen v svoj sedež, obdaja ga velika konzola. Ergonomsko in oblikovno pa je 3008-ica izjemno dobro dodelana. Tudi preostali del notranjosti avtomobila je dodelan z dobrimi kvalitetnimi materiali. Želel bi si le več uporabnih odlagalnih mest. Sicer med prednjima sedežema se nahaja velik prostor, vendar kaj ti pomaga, če vanj odložiš mobitel in ga potem komaj najdeš. Zadnji potniki se bodo dobro počutili, tudi tisti malce višjerasli, kar gre zasluga višji zasnovi avtomobila.
 
B4998D98-4373-11E2-A8B4-E7A465B94067
 
Že dobro poznani 2,0-litrski agregat tudi tokrat ni razočaral z močjo. V kombinaciji s samodejnim menjalnikom se ujame dobro. Poraba je zgleda, lahko bi bila še nižja. Res pa je, da je mogoče doseči tudi 6 litrov na sto prevoženih kilometrov, če voznik pazljivo speljuje in upošteva vse nasvete za varčno vožnjo.
 
3008-ica je avtomobil za široko uporabo, čeprav tega sprva ni mogoče predvidevati. Če bi ga ljudje pogosteje vzeli na testno vožnjo, potem bi se zagotovo pogosteje odločali zanj.
 

Nastja, ženski komentar o vozilu Peugeot 3008:

8C5B1CC0-4373-11E2-95C9-E7A465B94067“Testen Peugeot 3008 me je presenetil, seveda v pozitivnem smislu. Izgleda kot enoprostorec, a ker je malce bolj odmaknjen od tal ti omogoča, da lahko tu pa tam zapelješ z njim tudi čez kakšen pločnik ali višji robnik, kot bi to lahko storila le s terencem. Po spisku dodatne opreme sodeč, pa si je mogoče omisliti tudi nekoliko bolj terenski videz. A že ta testna različica 3008-ice se je ponašala z marsičem, tudi dvopodročno klimatsko napravo,…
 
Vozniški prostor je odmerjen prav športno, saj je voznik prijetno utesnjen za armaturno ploščo na udobnem sedežu z dobrim pregledom. Le nazaj se malce slabše vidi, kar pa rešujejo parkirni senzorji. Med voznikom in sovoznikom pa je postavljena velika konzola, kjer se nahaja prestavna ročica samodejnega menjalnika, gumb za električno ročno zavoro in velik hlajen prostor. Pri tem bi pohvalila preprosto uporabo menjalnika.
 
A91DECCA-4373-11E2-9323-E7A465B94067Steklena panoramska streha je resnično popestritev avtomobila. V povprečno velikem prtljažniku velja omeniti predvsem odpiranje vrat, ki je ločeno na spodnji in zgornji del – uporabno za vse, ki radi tečemo in se lahko tako udobno namestimo, medtem ko si menjamo obutev. Spodnja vrata zdržijo brez težav tudi tiste z več kilogrami.
 
804B6E4E-4373-11E2-9337-E7A465B940673008 v kombinaciji z močnejšim dizlom in samodejnim menjalnikom ponuja resnično užitek v vožnji. Pospeški so zadovoljivi. Všeč mi je tudi zaslon pred vetrobranskim steklom v stilu letala F-16. Kljub temu, da je takšna tehnika pregovorno bolj zanimiva za moške, bomo nad njo zagotovo navdušene tudi vse predstavnice nežnejšega spola, saj nenazadnje poskrbi tudi za varnejše potovanje.
 
Ne dvomim v to, da bodo družine navdušene nad njim.”

S foruma…

Na testu smo imeli vozilo Peugeot 3008 z dizelskim motorjem in šest-stopenjskim samodejnim menjalnikom! Vsa vprašanja in mnenja v zvezi s tem vozilom ste lahko postavili oziroma izrazili na našem forumu Avtomobilizem in F1 v za to namenjeni temi.

Fijuk: Koliko porabi 3008?
Iztok: Testen Peugeot 3008 je porabil približno enako, kot tisti pred letom dni – 8 litrov na sto prevoženih kilometrov – v pretežno mestnem ciklu s približno 30 odstotkov relacijske vožnje.
 
RSS: Zakaj pri Peugeotu izdelujejo mehka podvozja?
Iztok: To je pač tipična nastavitev podvozja pri francoskem proizvajalcu PSA. Bolje je biti drugačen, saj imaš s tem svoj krog ciljne publike, ki si želijo mehek avtomobil, ki preprosto “plava” po kakšnih slabših cestah. Poznam veliko voznikov, ki vozijo Peugeota ali Citroena ravno zaradi tega udobja. Res pa je, da ti ljudje redkokdaj vozijo hitreje. Takšna vozila cenijo tudi tisti s težavami v hrbtenici.
 
Frikec: Ali ima ta nivo opreme pri Peugeotu 3008 že usnjene sedeže ali jih je potrebno doplačati? Ali imajo sedeži ogrevanje?
Iztok: V paketu opreme Allure usnja ni, kot tudi ne v najvišji opremi Style. Potrebno ga je namreč doplačati. Usnjena notranjost vas bo stala 1.500 evrov, pri tem pa dobite še zaščitne tepihe, ogrevana prednja sedeža in nastavitev voznikovega sedeža v ledvenem delu.
 
98F4BAE0-4373-11E2-A8B4-E7A465B94067
 
600: Ali ima ta Peugeot 3008 Grip Control ter koliko to stane?
Iztok: Sistem GRIP CONTROL (ni možno naročiti z 1,6 VTi 120 motorjem ali v kombinaciji z avtomatskim menjalnikom) stane samo 100 evrov. Gre za izboljšan sistem spodrsavanja pogonskih koles (ASR+) za vožnjo po različnih podlagah. To uravnava voznik z vrtljivim stikalom na armaturni plošči. Avto s tem sistemom ima poleg še posebna 16-palčne ALU platišča in pnevmatike z oznako M+S. Sistem sem že pred leti preizkusil in je res uporaben. Voznik zazna razliko na različnih terenih, blato, sneg, pesek ali asfalt. Avtomobil lažje premaga oviro. Kljub temu pa je jasno, da ne gre za čisto neposredno primerjavo s štirikolesnim pogonom.
 
_______
Podatki:
Motor / menjalnik: 2.0 HDi FAP, turbodizelski (120 kW/163 KM, 340 Nm) / 6. st. samodejni
Poraba po ECE: 8,5 / 5,4 / 6,5 l (CO2: 173 g/km)
Zmogljivosti maks. / 0-100: 190 km/h / 10,2 sekund
Dolžina / širina / višina: 4365 / 1837 / 1639 mm
Medosna razdalja: 2613 mm
Teža: 1614 kg
Posoda za gorivo: 60 l
Št. sedežev: 5
Prostornina prtljažnika: 432 – 512 l
 
Osnovna cena (1.6 VTi 120 Acces): 20.480 EUR
Osnovna cena testnega vozila: 30.680 EUR

Iztok Franko

Iztok Franko

Nekdanji urednik portala Avto.Over.Net deluje na področju avtomobilističnega novinarstva že vse od leta 2005. V svoji karieri je preizkusil že preko tisoč različnih avtomobilov. Najraje pa, kot pravi, sede v dirkalnike. V posebno čast si šteje, da je uspel dirkati proti asom svetovnega kova kot sta Fernando Alonso in Pedro De La Rosa... Trenutno živi in dela v Dubaju.

Sorodne vsebine