V času, ko se Revoz pripravlja na nov razvojni cikel, ki naj bi ga prinesel projekt novega vozila, je s proizvodnega traku zapeljal jubilejni, že 4-milijonti avtomobil znamke Renault. Gre za plod uspešnega partnerstva, ki se je začelo daljnega leta 1972, ko je takratno podjetje IMV podpisalo koopercijsko pogodbo s francosko družbo Renault za proizvodnjo priljubljenega modela renault 4 v Novem mestu.

V bogati Revozovi zgodovini je bilo vseh različnih modelov 11.

Če bi 4 milijone vozil postavili v vrsto, bi kolona glede na zračno linijo zlahka segala od Revoza do operne hiše v Sydneyju.

Vse se je začelo z legendarno katrco, katere proizvodnja je potekala skoraj dvajset let in je bila izdelana v več kot pol milijona primerkih.

V manjših količinah je v letih od 1974 do 1987 potekala tudi proizvodnja modelov renault 12, 16 in 18.

Renault 5 (1989-1998) je s seboj prinesel modernizacijo v smislu tekočega proizvodnega traku in pristop k zagotavljanju celovite kakovosti.

Prava ikona novomeške tovarne pa je renault clio: doslej je bilo izdelanih že 1,9 milijona vozil treh generacij tega modela. S cliom I so v začetku 90-ih v tovarno prišli prvi roboti.

S cliom II (1998-2015) se je Revoz prvič preizkusil v obratovanju v treh izmenah, tudi s stalno nočno. Prav tako prvič je tovarna presegla mejo 100.000 izdelanih vozil na leto.

Twingo II (2007-2014) je zahteval velike naložbe v proizvodni proces (nova linija robotiziranih težkih stiskalnic, nova linija za površinsko predobdelavo in zaščito). Zaradi potreb po večjih površinah je bil sklenjen tudi dogovor o selitvi Adrie Mobil na novo lokacijo in prevzem njenih proizvodnih prostorov.

Konec leta 2008 je bil dosežen letni proizvodni rekord 212.680 izdelanih vozil, ki ga Revozu doslej še ni uspelo preseči.

Leta 2010 je v Revozu stekla proizvodnja nišnega modela, coupe-cabrioleta wind, ki žal v obdobju svetovne gospodarske krize ni našel svojih kupcev, zato je bila po treh letih njegova proizvodnja prekinjena.

Leta 2014 se je s projektom Edison, ki je zagotovil proizvodnjo dveh modelov različnih znamk, twinga III in smarta, zapisal kot ključni akter partnerstva med Zvezo Renault Nissan in nemškim Daimlerjem.

Zahvaljujoč naložbi predvsem v novo karosernico, ki danes dosega že 77 % stopnjo robotizacije, twingo III in smart fourfour nastajata izključno v novomeški tovarni, slednjemu se je pridružil še električni smart forfour EV, s čimer je Revoz vstopil tudi v novo razvojno obdobje zagotavljanja e-mobilnosti.

Glede na razpoložljive proizvodne zmogljivosti v Novem mestu se je matično podjetje odločilo ponovno zaupati del proizvodnega programa clia, zdaj že četrte generacije, novomeški tovarni. 4-milijontega renaulta (gre za clia z dizelskim motorjem, srebrne barve, namenjenega francoskemu tržišču) so v Revozu izdelali v obdobju, ko se tovarna vrača na stara pota najučinkovitejših podružnic Skupine Renault.

Z novim razvojnim ciklom v Revozu načrtujejo uvedbo najsodobnejših tehnologij s področja digitalizacije, avtomatizacije ter e- in avtonomne mobilnosti. Po besedah odgovornih 5-milijonti Renault, ki bo zapeljal s proizvodnega traku, ne bo več “srebrni Clio z dizelskim motorjem”, pač pa bo šlo za električno in avtonomno vozilo.

Podrobnosti o novih projektih odgovorni še niso želeli izdati, obljubljajo pa, da se za prihodnost tovarne ni bati. Še več, ta naj bi bila zelo pestra in zanimiva …