Kia Sportage 2.0 CRDi Limited AWD avt.

Kia, Testi

Na testu smo imeli vozilo Kia Sportage 2.0 CRDi AWD s samodejnim menjalnikom. Vsa vprašanja in mnenja v zvezi s tem vozilom ste lahko postavili oziroma izrazili na našem forumu Avtomobilizem in F1 v temi Na testu: Kia Sportage 2.0 CRDi AWD.

Najboljše od najboljšega kar Kia trenutno ponuja v Sloveniji bi lahko bil Sportage z močnim 2,0-litrskim dizelskim agregatom in samodejnim menjalnikom.

Pa drži zgornja trditev? Če pustimo ob strani dejstvo, da obstaja večji model Sorento in se navdušimo nad bogatim spiskom opreme, potem vsekakor to drži.
 
2214319A-C668-11E1-8AE0-281566B94067
 
Testni Sportage je bil namreč opremljen z opremo Limited AWD Dynamax, ki po domače pomeni “vse kar si srce poželi”. Takšen Sportage ima bistveno več opreme, kot jo je imel testen Volkswagen Tiguan, ki smo ga imeli v začetku leta na testu. V primerjavi s Tiguanom je mogoče v notranjosti Sportagea sprva malce več plastičnega občutka, ki pa hitro mine, ko se pričnete razvajati v udobni vožnji. Le to vam omogočajo samodejna dvopodročna klimatska naprava, senzor za dež, hlajen predal, kamera za pomoč pri vzratni vožnji, ogrevani usnjeni sedeži spredaj in zadaj, navigacija, nizkotonski zvočnik, prostoročno telefoniranje, tempomat in še bi lahko našteval v nedogled. Oznaka v opremi AWD Dynamax pomeni, da ima Sportage štirikolesni pogon.
 

6DA50A8A-C663-11E1-9F5A-281566B94067

Voznik se bo za voljo bogate opreme v Sportegu hitro udomačil in počutil udobno. Za volanom se sedi dobro, pregledno. Zaradi nizke strehe je občutek športen. Zadaj bosta dve odrasli osebi sedeli dovolj udobno tudi na daljših potovanjih – preverjeno na relaciji Ljubljana – Bratislava! Prtljažnik je povprečno velik v svojem razredu in ponuja dovolj prostora za prtljago, ki jo, recimo, potrebujejo štiri odrasle osebe čez en vikend skupaj s foto opremo.
 
D535AE10-C5B0-11E1-8074-281566B94067 Kot že omenjeno je testno vozilo poganjal najzmoglivejši dizelski pogosnki agregat pri tej znamki. Občutek moči in navora je malce oslabljen zaradi samodejnega menjalnika, a nič za to. Ta Sportage je najlepše voziti v umirjeni vožnji. Z udobno vožnjo se doseže tudi relativno ugodna poraba glede na moč motorja. Tisti, ki vam je še kako pomembna poraba se odpovejte samodejnemu menjalniku, ki stane 1.700 evrov, in izberite šibkejšo različico s prostornino 1,7 litra in pogonom le na prednja kolesa.
 
Testen Sportage je bil gnan na vsa štiri kolesa, a ni namenjen zahtevnim terenom. Pogon pride prav pri premagovanju lažjih ovir ter predvsem pri varnosti na mokrih podlagah in zavitih zavojih, kjer bi bil le prednjegnani avtomobil podkrmarjen. Sportageu pri vožnji skozi zavoje pomaga še dobro podvozje, ki poskrbi, da se avtomobil ne nagiba v zavojih in lepo sledi ukazom voznika.
 

8FF0D352-C664-11E1-8D49-281566B94067

Sportage tako resno konkurira sorodniku modelu Hyundai ix35, Nissanu Qashqai in celo Volkswagnu Tiguanu. Slednjega premaga po založenosti z opremo in temu primerno ceno.
 

Nastja, ženski komentar o vozilu Kia Sportage:

“Športno-zapeljiv videz Kiinega terenca po imenu Sportage pritegne marsikateri pogled. Resda je avtomobil precej velik, a s parkiranjem nisem imela težav – Sportage ima namreč nekoliko večja stranska ogledala in dobro pregledno zadnje okno. Testni Sportage (z opremo Limited AWD Dynamax) je imel seveda tudi parkirne senzorje in vzvratno kamero, kar je parkiranje še bolj poenostavilo.

Pri sedenju na zadnjih sedežih me je malce motil občutek, da imaš glavo skoraj v strehi. Na srečo je imel testni Sportage panoramsko strešno okno in tako sem se na zadnjih sedežih pri odkriti strehi boljše počutila.”

 

5B204ECE-C663-11E1-80B6-281566B94067

S foruma…

Na testu smo imeli vozilo Kia Sportage 2.0 CRDi AWD s samodejnim menjalnikom. Vsa vprašanja in mnenja v zvezi s tem vozilom ste lahko postavili oziroma izrazili na našem forumu Avtomobilizem in F1 v temi Na testu: Kia Sportage 2.0 CRDi AWD.

Vprašanje uporabnika GT-R: Kakšno ma porabo na testu?
Odgovor: Povprečna poraba na testu se je v kombiniranem ciklu gibala med 7,6 in 8,2 litri na 100 prevoženih kilometrov.
 
Vprašanje uporabnika f1_loser: Ali ima Sportage rezervno kolo? Ali se sedeži podrejo v ravno dno?
Odgovor: Namesto rezervnega kolesa ima Sportage zelo uporabne predalčke pod “plato” prtljažnika in priložen kit. Sedežna klop je deljiva v razmerju 60 : 40. V kolikor jo podremo se žal ne podre v ravno dno.
 
Vprašanje uporabnika 600: Ima aktivni tempomat in limitator hitrosti?
Odgovor: Testen Sportage je imel standarden tempomat (aktivnega nisem zasledil v ponudbi), ki ga upravljaš na volanu, na desnem kraku. Nima pa limitatorja hitrosti.
 
204E74A6-C5B4-11E1-8AE0-281566B94067Vprašanje uporabnika fjord: Kje se nahaja gumb TRIP za pregled potovalnega računalnika?
Odgovor: Gumba TRIP in RESET se v novi Kii Sportage nahajata na levi povsem zunanji strani prikazovalnikov za obrate, hitrosti ipd… Vsekakor sta lahko dostopna in hitro otipljiva. Opravljanje z njima je preprosto.
 
Vprašanje uporabnika getriber: Kako ste bili zadovoljni z menjalnikom?
Odgovor: V bistvu sem bil zelo zadovoljen. Prvič zato, ker sem nanj gledal z zadržkom, ker se zavedam, da sta recimo menjalnika Powershift (Ford) in DSG (VW koncern) mnogo boljša. A tudi ta pri avtomobilu Sportage deluje tekoče, brez sprenevedanja kam prestaviti. Seveda pa mu bolj odgovarja ležerna vožnja. Pri odločnejšem pospeševanju se ne more primerjati ravno s samodejnimi menjalniki, ki sem jih omenil, a je še zmeraj več kot dovolj uporaben za povprečnega voznika, ki si želi predvsem preprosto sproščeno vožnjo. Vozil sem se večinoma na relaciji, na avtocesti, sem imel kar nekaj zastojev kjer smo se po polžje premikali. Tu pa seveda avtomatski menjalnik še kako prav pride. Vsekakor ga priporočam. Potrebno je le poudariti, da se je tako dobro izkazal ob močnejšem motorju. Mogoče bi pri šibkejšem motorju deloval bolj leno.
_______
Podatki:
 
Motor / menjalnik: 1995 cm3, CRDi (135 kW, 373 Nm) / 6.st. avt. VGT
Poraba po ECE: 6,9 (CO2: 179 g/km)
Zmogljivosti maks. / 0-100: 180 km/h / 11,3 sekund
Dolžina / širina / višina: 4440 / 1855 / 1645 (1635 brez strešnih nosilcev)
Medosna razdalja: 2640 mm
Teža: 1679 kg
Posoda za gorivo: 58 l
Št. sedežev: 5
Prostornina prtljažnika: 740 l (564 – 1353 po VDA)
 
Osnovna cena (1.6, FUN ISG): 20.290 EUR (trenutna akcijska cena 17.890 EUR)
Osnovna cena testnega vozila: 32.490 EUR
Cena testnega vozila z dodatno opremo: 35.340 EUR
(dodatna oprema: kovinska barva, samodejni menjalnik, parkirni senzorji, ISG sistem)

Iztok Franko

Iztok Franko

Nekdanji urednik portala Avto.Over.Net deluje na področju avtomobilističnega novinarstva že vse od leta 2005. V svoji karieri je preizkusil že preko tisoč različnih avtomobilov. Najraje pa, kot pravi, sede v dirkalnike. V posebno čast si šteje, da je uspel dirkati proti asom svetovnega kova kot sta Fernando Alonso in Pedro De La Rosa... Trenutno živi in dela v Dubaju.

Sorodne vsebine