Volkswagen s predstavniki sindikata še ni dosegel dogovora. Včeraj so slednji sicer znižali svojo zahtevo po štiriodstotni letni rasti plač na 2,2 za prvo in 2,7 odstotka za drugo leto, Volkswagen pa zahteva dveletno zamrznitev plač in v zameno ponuja zagotovilo za 176 tisoč delovnih mest v Nemčiji. »Če ne bomo uspeli realizirati našega načrtovanega znižanja stroškov dela, bomo v Nemčiji močno skrčili število zaposlenih,« je za Frankfurter Allgemeine Zeitung povedal Peter Hartz, vodja kadrovske službe pri Volkswagnu. »To bi bila neprijetna zadeva, zato s pogajanji o plačah želimo ohraniti našo konkurenčnost in delovna mesta.« Hartz pravi, da Volkswagen želi v tovarni v Wolfsburgu zagotoviti delo za tri tisoč delavcev, ki bodo izdelovali novega športnega terenca na golfovi osnovi. Ob tem še bolj poudarja pomen konkurenčnosti, saj stroški dela na izdelan avto v Wolfsburgu presegajo stroške konkurence za okoli 1.800 eurov.Volkswagen s predstavniki sindikata še ni dosegel dogovora. Včeraj so slednji sicer znižali svojo zahtevo po štiriodstotni letni rasti plač na 2,2 za prvo in 2,7 odstotka za drugo leto, Volkswagen pa zahteva dveletno zamrznitev plač in v zameno ponuja zagotovilo za 176 tisoč delovnih mest v Nemčiji. »Če ne bomo uspeli realizirati našega načrtovanega znižanja stroškov dela, bomo v Nemčiji močno skrčili število zaposlenih,« je za Frankfurter Allgemeine Zeitung povedal Peter Hartz, vodja kadrovske službe pri Volkswagnu. »To bi bila neprijetna zadeva, zato s pogajanji o plačah želimo ohraniti našo konkurenčnost in delovna mesta.« Hartz pravi, da Volkswagen želi v tovarni v Wolfsburgu zagotoviti delo za tri tisoč delavcev, ki bodo izdelovali novega športnega terenca na golfovi osnovi. Ob tem še bolj poudarja pomen konkurenčnosti, saj stroški dela na izdelan avto v Wolfsburgu presegajo stroške konkurence za okoli 1.800 eurov.