Karavana formule 1 se odpravlja na najbolj prestižno in najbolj nenavadno dirko v sezoni – VN Monaka v Monte Carlu. Na tej stezi je moštvo Renault lani doseglo prepričljivo zmago, letošnja sezona pa jim gre tudi zelo dobro od rok. Zato so člani moštva prepričani, da jim bodo razmere na stezi v tej kneževini naklonjene in da se bo dirkalnik R25 dobro odrezal. Toda kot vedno ima dirka v Monaku svoje zakone in je ravno zaradi svoje nepredvidljivosti in nevarnosti pravi magnet za ljubitelje formule 1. Ozke ulice, neodpustljive jeklene ograde in za tako stezo izjemno visoke hitrosti pomenijo pravo ruleto na štirih kolesih. Prav zaradi tega jo imajo dirkači na svoj način radi, vsekakor pa jo spoštujejo.

Po drugem mestu v Barceloni je Fernando Alonso minulo nedeljo nadaljeval s svojevrstnim Renaultovim “road showom”, ko se je pred okrog 20.000 gledalci z dirkalnikom F1 popeljal po ulicah starega Carigrada. Turški ljubitelji formule 1 so bili seveda navdušeni, Fernando pa jim je s tem pripravil odlično “ogrevanje” pred prvo dirko za VN Turčije, ki bo letos 21. avgusta v neposredni bližini Carigrada.

Fernando Alonso je pred dirko v Monaku velik optimist: »Najbolj razburljivi so četrtkovi prvi krogi, ko moramo dirkači popolnoma »preklopiti« možgane na značilnosti te nenavadne steze. A vsako leto znova lahko tukaj zelo hitro ujameš pravi ritem in dobesedno odmisliš kovinsko ograjo, ki je tik ob robu steze. Ravno v Monte Carlu ne smeš narediti nobene napake, kar pomeni, da moraš biti popolnoma osredotočen od četrtka do nedelje.«

Steza v Monaku zahteva zelo dobro podvozje, aerodinamika pa pride manj do izraza. Ključnega pomena je prožen motor, ki se mora nežno in enakomerno odzivati na dirkačeve ukaze. Po Alonsovih besedah so to zahteve, ki jih R25 odlično izpolnjuje: »R25 je enostaven za vožnjo in je izredno predvidljiv dirkalnik. Zato menim, da se bomo borili za zmagovalne stopničke. Dobro štartno mesto je v Monaku eden od ključnih pogojev za dobro uvrstitev.«

Giancarlo Fisichella, katerega se je smola držala tudi v Barceloni, se veseli nove dirke: »Monako je zame prav posebna dirka, prava domača dirka, saj vedno pride veliko italijanskih navijačev. Poleg tega vedno pride z menoj na dirko cela družina. Ponavadi ta konec tedna preživimo na jahti in sem tako veliko več časa s svojimi najbližjimi. Kar se tiče vožnje ne morem povedati veliko novega – steza zahteva zelo natančno vožnjo, ravno pravšnjo mero agresivnosti, kar ustreza mojemu načinu vožnje. V Monaku sem bil do sedaj dvakrat na zmagovalnih stopničkah, z našim dirkalnikom pa smo tukaj lahko zelo konkurenčni.«

Tehnični direktor oddelka za šasijo Bob Bell je pred dirko v sredozemski kneževini povedal: »Lanski dirkalnik R24 je veljal kot precej nervozen dirkalnik na zgornji meji zmogljivosti in Monako je zadnja steza, kjer si želiš tak dirkalnik. Pa vendar sta naša dirkača lani z njim kar »letela« v Monaku, tako da smo celo zmagali. Letošnji R25 je v tem pogledu veliko boljši, enako velja za Michelinove pnevmatike, ki so zelo zdržljive. V dosedanjih petih dirkah smo se izkazali kot zelo konkurenčni na zelo različnih stezah, zato verjamem, da smo tudi za to dirko odlično pripravljeni.« 

Urnik *
Četrtek 19. maj
prosti trening:  11h00-12h00 in 14h00-15h00
Sobota 21. maj
prosti trening: 09h00-09h45 in 10h15-11h00
kvalifikacije I: 13h00
Nedelja 22. maj
kvalifikacije II: 10h00
štart: 14h00
* – po srednjeevropskem času, petek je v Monaku tradicionalno »prost« dan

Podatki o stezi Monte Carlo
dolžina kroga: 3,340 km
dolžina dirke: 260,520 km – 78 krogov

Nekaj tehničnih zanimivosti steze v Monte Carlu
* Dirkači 38 odstotkov kroga prevozijo s polnim plinom.
* Stopnja oprijema: visoka; stopnja pritisne sile: visoka; obremenjenost zavor: srednja.
* Poraba bencina je približno 2,6 l/krog
* Menjav prestav na krog: 52