To so ugotovitve na področju raziskave mobilnosti v natrpanih mestnih središč

Zanimivosti

Od začetka izjemno zanimivega poskusnega projekta skupne rabe avtomobilov v Grenoblu v francoskih Alpah je minilo že 18 mesecev. Partnerji projekta so z javnostjo delili prve rezultate glede profilov uporabnikov in njihove rabe. Uporaba več vrst prevoza (tako imenovana »multimodalnost«) je ključnega pomena pri odpravljanju natrpanih mestnih središč in onesnaženja. V okviru projekta je na […]

Od začetka izjemno zanimivega poskusnega projekta skupne rabe avtomobilov v Grenoblu v francoskih Alpah je minilo že 18 mesecev. Partnerji projekta so z javnostjo delili prve rezultate glede profilov uporabnikov in njihove rabe.

Uporaba več vrst prevoza (tako imenovana »multimodalnost«) je ključnega pomena pri odpravljanju natrpanih mestnih središč in onesnaženja. V okviru projekta je na platformi Ha:mo (harmonična mobilnost) na voljo 70 ultra kompaktnih električnih vozil Toyota i-ROAD in COMS. Okolju prijazna vozila je mogoče najeti vsaj uro pred uporabo, in sicer na 27 napajalnih postajah, ki jih je postavilo podjetje Sodetrel, podružnica francoske energetske družbe EDF. Na postajah je mogoče uporabiti originalne izkaznice storitve ali katere koli druge obstoječe izkaznice uporabnikov javnega prevoza. Uporabniki si jih lahko izposodijo za povratne ali enosmerne vožnje, rezervirajo pa jih lahko kar prek pametnega telefona. Svoje multimodalne mestne vožnje lahko načrtujejo tako, da se povežejo s storitvijo Métromobilité za načrtovanje poti v Grenoblu.

Storitev Cité Lib by Ha:mo združuje vse novosti obstoječih storitev za skupno rabo avtomobilov s poudarkom na multimodalnosti, ki je običajno ne moremo najti pri drugih tovrstnih storitvah. Do danes se je za uporabo storitve prijavilo že več kot tisoč ljudi.

raziskava-udelezenci

Prve ugotovitve po polovici projekta

Raziskave podatkov o vozilih in uporabnikih, ki naj bi jih opravljali tri leta do septembra 2017, so razkrile prve vzorce uporabe. Glavne ugotovitve:

  • Vozila so pogosteje v uporabi med tednom kot ob koncu tedna;
  • največkrat so vozila v uporabi ob enakih urah kot drugi načini prevoza: v jutranjih urah, ko se ljudje odpravijo na delo, v času kosila in pozno popoldne;
  • povprečna vožnja je dolga 5 km, precej pod maksimalnim dosegom električnih vozil, ki znaša od 35 do 50 km, kar priča o tem, da so manjša električna vozila nadvse primerna za mestno uporabo;
  • povprečno trajanje izposoje je 45 minut;
  • večina voznikov (75 %) uporablja vozilo za vožnjo v eno smer, saj si ga izposodijo na eni postaji in ga vrnejo na drugi;
  • 20 % uporabnikov med krajšim postankom obdrži vozilo;
  • dve najpogosteje uporabljeni napajalni postaji sta v bližini železniške postaje, druge rezervacije pa so enakomerno razporejene med preostalimi 25 postajami v Grenoblu in okoliških naseljih;

Uporabniški profili

S pomočjo ciljnih skupin in anket so skušali raziskati tudi demografske podatke uporabnikov storitve Cité Lib by Ha:mo in njihove prevozne navade. Izsledki raziskav:

  • Čeprav storitev privablja raznovrstne profile, je povprečni uporabnik 36-letni moški z univerzitetno izobrazbo in pisarniško službo;
  • študentje, ki med šolskim letom predstavljajo dobršen delež prebivalstva Grenobla, predstavljajo 14 % strank;
  • 43 % uporabnikov je naročnikov obstoječih storitev javnega prevoza (mestni tramvaji in avtobusi, regionalni ali medkrajevni vlaki);
  • 54 % uporabnikov dvakrat ali trikrat tedensko uporablja tudi kolo, 41 % pa je takšnih, ki kolesarijo vsakodnevno;
  • 74 % jih ima v lastni vsaj en avtomobil;
  • mnenje o storitvi je zelo pozitivno: 92 %* vprašanih uporabnikov je zadovoljnih ali zelo zadovoljnih; v primerjavi z drugimi prevoznimi sredstvi uporabniki najbolj cenijo praktičnost in prijaznost okolju, sledijo pa prihranek časa, zabavnost, hitrost in prihranek denarja.

»Vmesna ocena tega edinstvenega eksperimenta potrjuje njegov velik potencial in njegovo integracijo v multimodalnost. Cité Lib by Ha:mo je inovativen in trajnosten odziv na nove potrebe po mobilnosti in dopolnjuje obstoječa javna ter okolju prijazna prevozna sredstva,« pove Christophe Ferrari, predsednik krajevne skupnosti Grenoble-Alpes Métropole.

Skupnost uporabnikov in obeti za prihodnost

V okviru projekta Cité Lib by Ha:mo so nedavno ustanovili društvo uporabnikov, da bi bolje razumeli potrebe uporabnikov in okrog celotnega projekta ustvarili skupnost. Upoštevali so že več predlogov. Na vsa vozila i‑ROAD so namestili mehkejše vzmetenje, podaljšali so čas, ki je na voljo za rezervacije s 30 na 60 minut, poenostavili cenovno strukturo (1 evro za 15 minut uporabe).

V prvem letu so si za cilj zastavili zagon projekta, lansiranje vseh napajalnih postaj in vozil ter promocijo Grenobla in okolice. V drugem letu si bodo partnerji prizadevali povečati skupnost uporabnikov, ki trenutno šteje 1000 članov, pridobiti več podatkov in razširiti uporabo vozil. Tretje leto bo namenjeno piljenju podrobnosti poslovnega modela skupne rabe avtomobilov.

Raziskujejo tudi možnost, da bi bila vozila Toyota COMS na voljo mladim od 16. do 18. leta starosti, ki vozijo dvokolesnike, kot alternativna rešitev mobilnosti, saj bi s tem dobili dostop do cenovno ugodnih in varnih štirikolesnih vozil z omejeno hitrostjo. Partnerji trenutno sodelujejo z avtošolami, ki bi mlade voznike izobraževale, preden bi ti dobili dostop do vozil.