Ko sedež za volan Forda, v drugačno različico modela kot prejšnjič, si vedno poln navdušenja in se sprašuješ, le s čim mi lahko Ford tokrat postreže, kar mi še ni in vedno se najde nekaj.
Tokrat je bil na našem testu Ford Tourneo Courier z motorjem 1,0 ecoboost in opremo Titanium. Čeprav naj bi v osnovi bili vsi avtomobili namenjeni transportu, nam ime Courier izda, da gre za avtomobil, ki ponuja nekaj več prostora za prevoz, v tem primeru za prtljago.
Udobje in prostor
Prednost tega modela je zagotovo v prostornini, ki jo ponuja na dolžini 4,157 m, prtljažnik omogoča od 708 do 1656 litrov. Zaradi tega ga lahko hitro iz navadnega avtomobila prelevimo v dostavnika in obratno.
Od konkurence odstopa tudi pri širini, saj presega 2 m, kar mu omogoča dobro lego oz. stabilno vožjo.
V notranjosti nudi precej odlagalnih mest, dodaten prostor po višini, sedeži se enostavno zložijo … Za voznika je priročno tudi naslonjalo za roko, ki hitro postane nepogrešljivo.
Aktivno družino ali posameznika, po možnosti s še kakšnim hišnim ljubljenčkom, ta tip vozil že zadovolji za najnujnejše potrebe in nekako zagotavlja vsestransko uporabo, seveda tudi za spodobno ceno (pod 15.000 €).
Za volanom?
Prva opazka za volanom je bila zagotovo preglednost, ki jo nudi. Precej je steklenih površih, ki zagotavljajo veliko vidno polje. Pri raznoliki vožnji hitro opaziš sistem za pomoč pri speljevanju v klanec, ki pride prav tako bolj, kot manj izkušenim voznikom. Seveda je tukaj še omejevalnik hitrosti s katerim je vožnja bolj sproščujoča, saj ti ni potrebno nenehno spremljati merilnik hitrosti.
Tourneo Courier ima seveda že znani Sync, ki ga Ford omogoča v svojih vozilih. Predvidevam, da se največ uporablja povezava s telefonom ter radio.
Od tehnologije oprema Titanium, pri tem modelu, nudi dodatno sprednji meglenki, samodejni vklop žarometov ter brisalce s tipalom za dež, vse ostalo se nanaša bolj na izgled (platišča, barve …).
Kaj pa poraba? Glede na prostornino motorja smo pričakovali kombinirano porabo malenkost pod 6 litri / 100 km a kot pravijo, vsega pač ne moreš imeti, poraba je bila 6,7 litrov / 100 km. Pri tem fordu je glavni adut prostoren prtljažnik in odlična preglednost nad prometom.
Dejansko je ideja o vsestranskosti, za spodobno ceno zanimiva ideja tega razreda, ki ga ponujajo še ostali proizvajalci kot so Renault, Peugeot in Citroen, a nekako imamo občutek, da to v današnji družbi le redki cenijo.
Podatki
Motor / menjalnik: 1.0 (3-valjni bencinski turbo motor 74 kW) / 5. st. ročni
Kombinirana poraba goriva: 5,4 l/100km (CO2: 124 g/km)
Zmogljivosti maks. / 0-100: 173 km/h / 12,3 sekund
Dolžina / širina / višina: 4157 / 1976 / 1726 mm
Medosna razdalja: 2489 mm
Teža: 1185 kg
Posoda za gorivo: 48 l
Št. sedežev: 5
Prostornina prtljažnika: 708 – 1656 l
Osnovna cena vozila (1.6 VCT 62 kW): 13.560 EUR
Osnovna cena testnega modela: 18.330 EUR
O Ford Tourneo Courier 1,0 ecoboost Titanium je odprta tudi tema na našem forumu Avtomobilizem in F1.
Prispevek je mnenje avtorja in ne izraža nujno stališča uredništva.