Renault Twingo 1.2 Dynamique

Renault, Testi

Na testu smo imeli vozilo Renault Twingo 1.2 16V LEV Dynamiquw s 55 kW moči in 5-stopenjskim ročnim menjalnikom! Vsa vprašanja in mnenja v zvezi s tem vozilom ste lahko postavili oziroma izrazili na našem forumu Avtomobilizem in F1 v za to namenjeni temi.

Renault Twinga so januarja osvežili, a jasno je, da se počasi poslavlja.

Preverili smo ali je še vroč nakup.
 
9F9A299C-44FA-11E2-9B37-E7A465B94067
 
Dejstva so neizpodbitna. Prva generacija Twinga je bila sila uspešna, kar gre zasluga takrat izjemno drugačni, inovativni obliki. Z drugo generacijo pa so Twinga spremenili v praktičnejšega, a preveč podobnega konkurenci. Po zunanjosti niti ni več izstopal v množici malčkov, ki so prisotni na trgu. Z januarsko posodobitvijo (2012), novo prednjo masko, pa je postal za mnoge ponovno privlačen, drugačen, izstopajoč, dobri stari Twingo. V Novem mestu smo v minulem letu preverili kako ga izdelujejo, kar si lahko pogledate v spodnjem videu.
 

Zunanjost je sedaj lahko tudi v drugačnih barvah, bolj svežih, kar je pohvalno. V notranjosti pa Twingo žal ni bil deležen na oko vidnih sprememb. Plastike smo že vajeni, sedeža sta udobna in primerna za mestno vožnjo. Ostala je praktičnost zadnjih dveh sedežev, ki se preprosto podreta.Twinga je popestrila še električno pomična platnena streha, ki ga še dodatneje pomladi, naredi drugačnega, a zanj je potrebno plačati več kot 1000 evrov. Jo še potrebujete?
 
AAD2A370-44FA-11E2-9323-E7A465B94067
 
Starost zasnove avtomobila se pokaže tudi v prostornosti prtljažnika, ki se ne more primerjati s tistim pri Volkswagen Up!-u ali Škodi Citigo.
 
BF9C260A-44FA-11E2-853D-E7A465B94067
 
1,2-litrski bencinski pogonski agregat je pri testnem Twingu navdušil. Morda res ni nekakšen poskočnež, a če pogumneje stopiš na stopalko za plin, je po mestu prav zgledno uren. Pri tem pa poraba goriva ne presega 6,5 litrov na sto prevoženih kilometrov. Zaradi kratke medosne razdalje avto na neravninah rad poskoči, vendar tega smo že vajeni tudi pri konkurentih. Če ponovno primerjamo z Up!-om so to zadevo pri Volkswagnu preprosto odpravili tako, da so medosno razdaljo raztegnili na maksimalno dolžino kolikor je bilo le mogoče, zaradi česar so tudi krajši previsi, predvsem spredaj. Najverjetneje si to lahko obetamo pri Twingu tretje generacije, ki se bo v Revozu proizvajal skupaj z novim Smartom.
 
B542B228-44FA-11E2-ACC0-E7A465B94067
 
Twingu lahko ob koncu testa malce zamerimo le to, da je še vedno doplačljiv sistem ESP. Vse ostale najnujneše majhen mestni malček že ima. V kolikor pa se malce igrate s spiskom dodatne opreme pa hitro pridete do 13 tisoč evrov. A pozor, trenuno Renault ponuja ugodnosti.
 

Nastja, ženski komentar o vozilu Renault Twingo:

D27AE6AE-529B-11E2-A732-E7A465B94067“Po velikosti je novi Renault Twingo nekje med Chevrolet Aveom in Volkswagen Up!-om. Pri prenovljenem Twingu sta me navdušila zadnja dva sedeža, ki sta ločena in zelo prilagodljiva – zelo preprosto ju podreš, da vanj spraviš kakšen večji predmet.
 
Motor v tem avtomobilčku je bil ravno dovolj poskočen, da je potešil moje apetite. Tudi poraba je bila zgledna.
 
Platnena streha na avtomobilu mi je bila sicer všeč, vendar se zaradi tega v njemu nisem počutila varno.”

S foruma…

Na testu smo imeli vozilo Renault Twingo 1.2 16V LEV Dynamiquw s 55 kW moči in 5-stopenjskim ročnim menjalnikom! Vsa vprašanja in mnenja v zvezi s tem vozilom ste lahko postavili oziroma izrazili na našem forumu Avtomobilizem in F1 v za to namenjeni temi.

XYZ1: Kakšna je povprečna kombinirana poraba na testu?
Iztok: Povprečna kombinirana poraba brez varčevanja, v dinamični vožnji, je po avtocesti na relaciji Ljubljana – Nova Gorica v obe smeri ter nato po mestu znašala le 6,2 l/100km. Na relaciji se je sicer poraba najnižje spustila na 5,7 l/100km. Torej malce več kot pri testnem Volkswagen Up!-u.
 
fleks: Ali sta zadnja sedeža pomična po dolžini?
Iztok: Zadnja ločena sedeža sta pomična po dolžini, mogoče ju je tudi poklopiti.
_______
Podatki:
 
Motor / menjalnik: 1.2 16V LEV bencinski (55 kW/75 KM, 95 Nm) / 5. st. ročni
Poraba po ECE: 6,7 / 4,2 / 5,1 l (CO2: 119 g/km)
Zmogljivosti maks. / 0-100: 170 km/h / 12,3 sekund
Dolžina / širina / višina: 3687 / 1654 / 1470 mm
Medosna razdalja: 2367 mm
Teža: 950 kg
Posoda za gorivo: 40 l
Št. sedežev: 4
Prostornina prtljažnika: 230 – 951 l
 
Osnovna cena (1.2 Trend): 9.990 EUR
Osnovna cena testnega modela: 11.190 EUR
Cena testnega vozila z dodatno opremo: 11.750 EUR s prihrankom 2.000 EUR (polna cena 13.750 EUR)
(dodatna oprema: paket varnost (ESP, stranski varnostni zavesi), samodejna klimatska naprava, platnena streha z električnim pomikom, zunanja ogledala + stranska letvica v črni barvi, posebna platišča iz lahke litine 15″ Air Noir, rezervno kolo, enoslojna barva – posebna)

Iztok Franko

Iztok Franko

Nekdanji urednik portala Avto.Over.Net deluje na področju avtomobilističnega novinarstva že vse od leta 2005. V svoji karieri je preizkusil že preko tisoč različnih avtomobilov. Najraje pa, kot pravi, sede v dirkalnike. V posebno čast si šteje, da je uspel dirkati proti asom svetovnega kova kot sta Fernando Alonso in Pedro De La Rosa... Trenutno živi in dela v Dubaju.

Sorodne vsebine