Renault Megane Berline TCe 115 Energy Dynamique

Renault, Testi

Na testu smo imeli vozilo Renault Megane Berline z bencinskim turbo motorjem TCe in šest-stopenjskim ročnim menjalnikom! Vsa vprašanja in mnenja v zvezi s tem vozilom ste lahko postavili oziroma izrazili na našem forumu Avtomobilizem in F1 v za to namenjeni temi.

Renault Megane se že vsa leta svojega obstoja bori proti Volkswagen Golfu, mu bo uspelo?

renault-megane-tce-2012Sodeč po testnem Meganu z bencinskim turbo motorjem je na dobri moti. A najprej moram priznati, da sem se z grenkim priokusom lotil testa tega avtomobila. Leta 2009, ko so ti “nobel” TCe motorji začeli na polno svojo pot na slovenskem trgu sem v roke dobil dva Scenica. Oba sta imela tako veliko porabo, da mi je šlo kar na jok. Seveda se mi je v glavi zasidrala percepcija: “TCe motorja pa nikoli!” Kasneje je ta grenak priokus popravil petvratni Clio s TCe motorjem, a še vedno so bili pomisleki pri večjem, težjem avtomobilu kako se ta kombinacija izkaže.

renault megane od zadaj 2012

renault megane spredaj 2012Testnemu Renault Meganu TCe 115 je očitno bila zaupana ta težka naloga, da spremeni moje mišljenje. …In tudi uspelo mu je, saj se je kombinirana poraba tekom celotnega testa gibala okoli sedmih litrov na sto prevoženih kilometrov. Na relaciji lahko brez težav pade na okroglih šest litrov. Zameriti mu je mogoče le nekoliko zaspanosti v nižjih vrtljajih, ki je recimo nima niti Ford Focus z le litrskim turbo motorjem EcoBoost.

Vozna dinamika Megana ostaja v sredini, torej med tršim Volkswagen Golfom in bistveno mehkejšima Peugeotom 308 in Citroenom C4. Neravnine požira nežno, težko ga presenetijo kakšne luknje.

renault megane armaturka 2012

renault megane sedež 2012V notranjosti je armaturna plošča pregledna, prečiščena in uporabna. Z lansko prenovo ni bila deležna večjih sprememb. Mehke črne plastike oziroma bolje zapisano gume na dotik na vrhnjem delu armaturke z znanim vzorcem kože smo že vajeni. Za volanom se sedi dobro, predvsem pa bodo tu na svoj račun prišli tisti s krajšimi nogami. Sedalni del prednjih dveh sedežev je namreč nekoliko krajši. Zadaj je dovolj prostora, pač velikostnemu razredu primerno.

Kljub relativno ugodni ceni pa bo Megane sedaj težko sledil prodaji Golfa nove, že sedme, generacije. Zaradi česar lahko v kratkem (konec leta) pričakujemo prihod povsem nove generacije Megana, do tedaj pa si lahko obetamo popuste pri temu – iz kolekcije 2012.

S foruma…

Na testu smo imeli vozilo Renault Megane Berline z bencinskim turbo motorjem TCe in šest-stopenjskim ročnim menjalnikom! Vsa vprašanja in mnenja v zvezi s tem vozilom ste lahko postavili oziroma izrazili na našem forumu Avtomobilizem in F1 v za to namenjeni temi.

bivširenaultovec: Kakšen je razpon cen novega Renault Megana letnik 2012?
Iztok: Najcenejši Megane je Berline s petimi vrati, z motorjem 1.6 16V in osnovno opremo Authentique. Zanj je potrebno odšteti 15.390 evrov. Karavanska različica je za 810 evrov dražja. Najcenjša dizelska različica, ki stane 16.520 evrov, sliši na ime Megane Berline Authentique dCi 90. Megane Coupe z enakim bencinskim motorjem kot zgoraj omenjena in osnovno opremo Expression vas bo stal 17.210 evrov. Med najdražjega sodi različica R.S za katerega je potrebno odšteti 28.480 evrov. Več: https://avto.over.net/aktualno/novosti/novo-doma-renault-megane-kolekcija-2012/
 
renault megane TCe oznaka 2012kajboljš: Katera izbira motorja je boljša – 1.6 16V ali TCe 115?
Iztok: Občutek večje moči daje TCe 115 motor, saj je podkrepljen s turbinskim polnilnikom. Hkrati je naprednejši in bolj ekološki. V kolikor pa vam je cena pomembnejša, pa svetujem da se odločite racionalno in vzamete starejši motor, ki je hkrati tudi bolj preizkušen.
 
kapama: Kaj ponuja testen Megane Berline poleg serijske opreme, da ima ceno skoraj 22 tisoč evrov?
Iztok: Poleg serijske opreme Dynamique, ki stane 18.900 evrov ima testen avtomobil še: 
– paket Navi+kamera; 890,- EUR
– samodejna ročna zavora in sistem pomoči pri speljevanju navkreber; 250,- 
– paket Techno; 470,- 
– sistem nadzora tlaka v pnevmatikah; 190,- 
– rezervno kolo normalnih dimenzij; 60,- 
– platišča 17″ iz lahke litine; 460,- 
– kovinska barva; 490,-
_______
Podatki:
Motor / menjalnik: 1.2 TCe turbobencinski (85 kW/115 KM, 190 Nm) / 6. st. ročni menjalnik
Poraba po ECE: 6,4 / 4,6 / 5,3 l (CO2: 119 g/km)
Zmogljivosti maks. / 0-100: 190 km/h / 10,9 sekund
Dolžina / širina / višina: 4312 / 1802 / 1200 mm
Medosna razdalja: 2640 mm
Teža: 1205 kg
Posoda za gorivo: 60 l
Št. sedežev: 5
Prostornina prtljažnika: 377 – 1025 l
 
Cena osnovnega modela (1.6 16V, Authentique): 15.390
Osnovna cena testnega modela: € 18.900
Cena testnega vozila z dodatno opremo: € 21.710

Iztok Franko

Iztok Franko

Nekdanji urednik portala Avto.Over.Net deluje na področju avtomobilističnega novinarstva že vse od leta 2005. V svoji karieri je preizkusil že preko tisoč različnih avtomobilov. Najraje pa, kot pravi, sede v dirkalnike. V posebno čast si šteje, da je uspel dirkati proti asom svetovnega kova kot sta Fernando Alonso in Pedro De La Rosa... Trenutno živi in dela v Dubaju.

Sorodne vsebine