Renault Master Energy dCi 100-125

Aktualno, Novosti

Od predstavitve leta 2010 je Renault Master poganjal motor M9T, ki je bil zasnovan posebej za velike dostavnike, in ga izdelujejo v Renaultovi tovarni Cléon v severni Franciji. Ta 2,3-litrski dizelski motor dCi je na voljo v treh izvedenkah 100, 125 in 150, kjer oznake pomenijo konjsko moč. Z izboljšavami so v letu 2012 porabo […]

Od predstavitve leta 2010 je Renault Master poganjal motor M9T, ki je bil zasnovan posebej za velike dostavnike, in ga izdelujejo v Renaultovi tovarni Cléon v severni Franciji. Ta 2,3-litrski dizelski motor dCi je na voljo v treh izvedenkah 100, 125 in 150, kjer oznake pomenijo konjsko moč.

Z izboljšavami so v letu 2012 porabo goriva zmanjšali za do 0,6 l/100 km , izpust CO2 pa za do 16 g/km. Pri izvedenki L2H2 (srednji dolžina in višina) s pogonom na prednji kolesi in z Evro5 motorjem moči 92 kW (125 KM) tako poraba goriva znaša 7,8 l/100 km, izpust CO2 pa 205 g/km.

Za dosego teh izboljšav so Renaultovi inženirji obdelali štiri glavna področja;
– Tehnologijo upravljanja s toploto: prirejen hladilni sistem omogoča naglejše doseganje delovne temperature motorja in s tem povečanje njegove učinkovitosti.
– Vgradili so novi črpalki za olja in za servovolan s spremenljivo prostornino, ki za svoje delovanje porabita le nujno potrebno količino goriva.
– Vgradnjo varčnih pnevmatik.
– Izbiro novega manj viskoznega olja za menjalnik.

renault master dci 2013Z začetkom letošnjega leta sta si dva motorja za Renault Master z vgradnjo dveh novih tehnologij prislužila oznako Energy, ki pomeni vrhunec Renaultove odličnosti na področju pogonskih sklopov. Motorja Energy dCi 100 in Energy dCi 125 pomenita še korak naprej v stremljenju k zmanjšanju porabe goriva.

– Sistem za zajem odvečne energije med zaviranjem in upočasnjevanjem (Energy Smart Management) omogoča vklapljanje alternatorja le v fazah optimalne porabe goriva.

– Sistem Stop & Start med postanki zaustavi motor in s tem zmanjšuje porabo goriva, izpust CO2 in drugih snovi ter hrupa. Prednosti te tehnologije najbolj pridejo do izraza med vožnjo v naseljih.

Te tehnologije prinašajo prihranek 0,4 litra goriva na 100 km in zmanjšanje izpusta CO2 za 10 g/km. Zaradi tega ima osrednja izvedenka L2H2 z motorjem dCi 125 porabo goriva samo 7,4 l/100 km 4 in izpust CO2 le 195 g/km 4.

Tako je Renault v manj kot letu dni zmanjšal porabo dostavnika Master za cel liter na 100 km. To v treh letih prinaša za več kot 3.200 evrov prihranka za izvedenko furgon L2H2 dCi 125 oziroma za 1.800 evrov manj porabljenega goriva za furgon L2H2 dCi 125 3,5 t.

Renault Master je imel lani na evropskem trgu velikih dostavnikov 13,4-odstoten delež (januarja 2013 14,6 %), v Franciji, kjer je vodilni model na trgu, pa je Renault Master dosegel 28,7-odstoten delež segmenta. Vse od predstavitve prvega rodu modela Master leta 1980 so ga vedno izdelovali v tovarni SOVAB Batilly na severovzhodu Francije, v kateri 2.356 zaposlenih izdeluje tudi modele Opel/Vauxhall Movano in Nissan NV 400.