Renault Kangoo dCi 110 Extrem

Renault, Testi, Top

Še v zimskem času smo imeli na testu prenovljenega Renault Kangooja z opremo Extrem in dizelskim motorjem dCi 110. Simpatična kombinacija za manjše podjetnike ali družine, ki potrebujejo veliko prostora.

Še v zimskem času smo imeli na testu prenovljenega Renault Kangooja z opremo Extrem in dizelskim motorjem dCi 110. Simpatična kombinacija za manjše podjetnike ali družine, ki potrebujejo veliko prostora.

Kangoo je primeren tudi za prevoz domačih hišnih ljubljenčkov.

Kangoo je primeren tudi za prevoz domačih hišnih ljubljenčkov.

Kaj veliko ni za dodati k temu testu avtomobila, saj smo Renault Kangooja v zadnjih letih že nekajkrat spoznavali. Medtem pa se veliko ni spremenilu, kljub tako imenovani prenovi. Udobje, ki ga ponuja je primerljivo ostalim konkurentom v razredu, kot so Fiat Doblo, Citroen Berlingo, Peugeot Partner in po novem tudi nemški “sorodnik” Mercees-Benz Citan. Omeniti velja še cenejšega in zato manj opremljenega Dokkerja, ki nastaja izpod znamke Dacia. Cenovno dokaj visoko pozicioniran v primerjavi s Kangoojem je še Volkswagen Caddy.

Extrem pomeni bolj odporno plastiko na karoseriji.

Extrem pomeni bolj odporno plastiko na karoseriji.

Razlike seveda so med temi naštetimi avtomobili. Če ima Doblo najbolj neposreden volanski mehanizem in naveza Berlingo-Partner največ udobja, potem je Kangoo najboljša opcija, če želite dobro razmerje med ceno in tem kar dobite. Predvsem pogonski sklop je varčen. Slednje sem že ugotavljal in sem ponovno ugotovil tudi med tem testom. Novi motorji so po tehnični plati ekonomičnejši. Na testu je poraba znašala 6,2 l/100 km v nič kaj ekonomični vožnji. V bistvu so bila kar ostra pospeševanja, saj sem bil celoten teden precej zaseden in sem hitel s sestanka na sestanek. Nekaj kilometrov je bilo prevoženih tudi izključno po slabšem, zasneženem terenu, nato pa še približno 200 km po avtocesti ter dodatnih 100 po mestu.

renault kangoo 2014

Materiali v notranjosti so robustni, pripravljeno na otroško "zlorabljanje".

Materiali v notranjosti so robustni, pripravljeno na otroško “zlorabljanje”.

Bistvenih vizualnih razlik pri prenovi Kangoo sicer ni bil deležen. Extrem opcija deluje bolj robustnejša. Še zmeraj me osebno najbolj spominja na čebelico.

V notranjosti so mehkotnejše poteze, ki avtomobil naredijo prijaznejši do uporabnika. Pohvaliti je potrebno številne predalčke kamor lahko odložimo razno šaro. Tudi nad glavo se je nahajal “letalsk” predal, ki še kako prav pride na daljših poteh.

Če potegnemo črto po opravljenem testu – nismo ugotovili nič novega. Avtomobil je vreden nakupa, če le potrebujete takšne vrste prevozno sredstvo.

Debato, mnenja in vprašanja o testnem vozilu Renault Kangoo si lahko preberete na našem forumu Avtomobilizem in F1.

_______
Podatki:

Motor / menjalnik: 1461 cm3, dCi 111 (80 kW/110 KM, 240 Nm) / 6-st. ročni
Poraba po ECE: 5,0 / 4,4 / 4,6 (CO2: 119 g/km)
Zmogljivosti maks. / 0-100: 170 km/h / 12,3 sekund
Dolžina / širina / višina: 4282 / 1829 / 1801 mm
Medosna razdalja: 2697 mm
Teža: 1320 kg
Posoda za gorivo: 60 l
Št. sedežev: 5

Osnovna cena (Base Energy, 1.2 Tce): 15.800 EUR
Osnovna cena testnega vozila: 19.200 EUR
Cena testnega vozila z dodatno opremo: 21.260 EUR (s popustom 18.134 EUR)
(dodatna oprema: 400,- paket avtomatska klima, 500,- paket varnost, 500,- platišča 16” palcev, 210,- mreža v prtljažnem prostoru, 450,- kovinska barva)


Iztok Franko

Iztok Franko

Nekdanji urednik portala Avto.Over.Net deluje na področju avtomobilističnega novinarstva že vse od leta 2005. V svoji karieri je preizkusil že preko tisoč različnih avtomobilov. Najraje pa, kot pravi, sede v dirkalnike. V posebno čast si šteje, da je uspel dirkati proti asom svetovnega kova kot sta Fernando Alonso in Pedro De La Rosa... Trenutno živi in dela v Dubaju.

Sorodne vsebine