Pestra ponudba varčnih in športnih modelov obsega šest pogonskih agregatov. To so trije bencinski (od tega sta dva z neposrednim vbrizgom goriva) in trije turbo dizelski motorji, ki so sklopljeni s pet- ali šeststopenjskim ročnim menjalnikom. 

Mazdini inženirji so izboljšali tudi vodljivost avtomobila, tako da prenovljena trojka sedaj omogoča še bolj predvidljivo obnašanje na cesti. K temu so pripomogle tudi nove ojačitve karoserije, novi blažilniki, izboljšan elektro hidravlični krmilni sistem (EHPAS) in bolj odporna platišča. Novost v opremi sta indikator optimalnega prestavljanja in Mazdin navigacijski sistem, ki temelji na tehnologiji TomTom®. Osvežena Mazda3 ohranja tudi visok nivo aktivne in pasivne varnosti, kot smo je vajeni pri predhodnem modelu.

PREGLED NOVOSTI PRENOVLJENE MAZDE3

Zunanjost

• Prenovljena oblika prednjega odbijača za bolj dinamičen videz in boljšo aerodinamično učinkovitost
• Nov slog zadnjega odbijača
• Nameščenost zadnjih luči sega v stranski del za bolj atletski videz (samo pri kombilimuzini)
• Nova oblika 17-palčnih platišč daje več dinamičnosti
• 8 barv zunanjosti vključno z novo bronasto barvo ‘Autumn’
• Dve karoserijski različici: športna petvratna kombilimuzina s strešnim spojlerjem in elegantna štirivratna limuzina
• Visoko zmogljiva športna različica Mazda3 MPS

Notranjost

• Nova črna barva spodnjega dela armaturne plošče s kromiranimi obrobami gumbov za boljšo vidljivost. 
• Nova natančna grafika večinformacijskega zaslona.
• Nova bela barva številk na sivi podlagi omogoča boljšo berljivost števcev podnevi. 

VOZNA DINAMIKA

• Miselnost toicukan: gladek prehod med pospeševanjem, zavijanjem in zaviranjem za povezan občutek vožnje. 
• Trdna kolesa za boljšo stabilnost.
• Ojačitve strukture podvozja s tršim jeklom, več točkovnimi zvari in enim veznim drogom.
• 50-odstotno povečanje trdnosti deflektorja prednjih koles za več stabilnosti.
• Prenovljeni amortizerji nudijo boljše blaženje in stabilnost.
• Izboljšane lastnosti črpalke pri krmilnem sistemu EHPAS nudijo linearno vožnjo pri srednji in visoki hitrosti.
• Kvocient zračnega upora je znižan na 0,27 (z 0,28) pri limuzini in na 0,29 (z 0,30) pri kombilimuzinski različici zaradi:
• Prenovljena oblika prednjega odbijača za učinkovitejši tok zraka.
• Povečana trdnost deflektorjev prednjih koles za zaščito pred deformacijo.
• Za 10 odstotkov večjo prekritost dna vozila za izboljšan tok zraka.
• Nižje vrednosti hrupa v potniški kabini zaradi odebelitve in več točkovnih zvarov za boljšo izolacijo in manj cestnega hrupa. 
• Prednje vzmetenje MacPherson, zadnje členkasto vzmetenje z enocevnimi blažilniki
• Notranje hlajena prednja zavorna koluta premera 278 mm (300 mm pri 2-litrskem bencinskem motorju in 2.2-litrskem dizelskem motorju in 320 pri različici MPS), zadnja zavorna koluta premera 265 mm (280 mm pri 2-litrskem bencinskem motorju in 2.2-litrskem dizelskem motorju ter različici MPS).

POGONSKI SKLOPI

Motorna paleta obsega sedem motornih različic.

Dizelski motor

• Visoko zmogljivi in obenem varčen 2.2-litrski turbo dizelski motor v dveh različicah moči s šeststopenjskim ročnim menjalnikom:
• Višja moč: 136 kW/185 KM pri 3.500 vrt/min in 400 Nm najvišjega navora med 1.800 in 3.000 vrt/min, kombinirana poraba goriva: 5.4 l/100 km (3.6 odstotkov manj v primerjavi s prejšnjim modelom), izpusti CO₂: 144 g/km (3.4-odstotno zmanjšanje)
• Standardna moč: 110 kW/150 KM pri 3,500 vrt/min in 360 Nm najvišjega navora pri 1.800 do 2.600 vrt/min, kombinirana poraba goriva: 5.2 l/100 km (3.7 odstotkov manj v primerjavi s prejšnjim modelom), izpusti CO₂: 139 g/km (3.5-odstotno zmanjšanje)
• 1.6-litrski turbo dizelski motor doseže 85 kW/115 KM in 270 Nm najvišjega navora med 1.750 in 2.500 vrt/min: različica s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom porabi le 4.3 litrov goriva na 100 prevoženih kilometrov v kombiniranem ciklu (2.3-odstotkov manj kot pri prejšnjem modelu), izpusti CO2: 115 g/km (1.7-odstotno zmanjšanje)

Bencinski motor

• 2.3-litrski turbo bencinski motor z neposrednim vbrizgom goriva s šeststopenjskim ročnim menjalnikom (samo pri Mazdi3 MPS) razvije 191 kW/260 KM pri 5,500 vrt/min in 380 Nm najvišjega navora pri 3.000 vrt/min. Najvišja hitrost omenjenega modela je 250 km/h, avtomobil pospeši z 0 na 100 km/h v 6.1 sekunde.
• 2-litrski bencinski motor MZR z neposrednim vbrizgom goriva in šeststopenjskim ročnim menjalnikom in sistemom ‘i-stop’ doseže 110 kW (150 KM) pri 6.200 vrt/min in 191 Nm pri 4.500 vrt/min. Poraba goriva sedaj znaša 6.7 l/100 km (prej 6.8 l/100), izpusti CO₂ pa 157 g/km (prej 159 g/km).   
• 2-litrski bencinski motor MZR s petstopenjskim samodejnim menjalnikom Activematic doseže 110 kW (150 KM) pri 6.500 vrt/min in 187 Nm pri 4.000 vrt/min. Ob tem znaša kombinirana poraba goriva 7.6 l/100 km, izpusti CO₂  pa 175 g/km.
• 1.6-litrski bencinski agregat MZR s petstopenjskim ročnim menjalnikom doseže 77 kW (105 KM) pri 6.000 vrt/min in 145 Nm najvišjega navora pri 4.000 vrt/min. Poraba goriva znaša 6.4 l/100 km, izpusti CO₂ pa 147 g/km (prej 149 g/km).

OPREMA IN VARNOST

• Nov integriran Mazdin navigacijski sistem, ki temelji na tehnologiji TomTom® s 4 GB spomina in velikim 5.8-palčnim zaslonom z upravljanjem na dotik*
• Naprava za prostoročno uporabo telefona Bluetooth® z avdio povezavo in zunanjim mikrofonom*
• Indikator za optimalno prestavljanje omogoča več udobja pri vožnji in nižjo porabo goriva (ni na voljo pri 2-litrskem bencinskem motorju s samodejnim menjalnikom)
• Daljinski sistem vstopa brez ključa z gumbom za vžig motorja*
• Vrhunski avdio sistem Bose® z zmanjševalcem hrupa Audiopilot® z desetimi zvočniki in digitalnim ojačevalnikom s sedmimi kanali za individualno uravnavanje*  

Pasivna varnost (serijsko):

• Prednji in stranski varnostni blazini ter prednje in zadnje okenske varnostne zavese
• Aktivna vzglavnika prednjih sedežev
• Zatezalnik in omejevalnik varnostnih pasov spredaj
• Varnostni zavorni pedal
• Mazdin napredni sistem porazdelitve sil ob trku in vpijanje energije trka z zasnovo karoserije ‘trojni H’
• Optimizacija prednjega dela vozila (motorni pokrov, blatnika in odbijač) v primeru trka zagotavlja še boljšo zaščito peščev

Aktivna varnost:

• Štirikolesni protiblokirni zavorni sistem ABS s sistemom za elektronsko porazdelitev zavorne sile EBD in sistemom za zaviranje v sili EBA, sistem za dinamični nadzor stabilnosti DSC s sistemom za preprečevanje spodrsavanja koles (serijsko)
• Signal zaustavitve v sili s samodejno aktivacijo utripajočih zavornih luči in varnostnih utripalk ob zasilnem zaviranju (serijsko)
• Radarski sistem za nadzor dogajanja za vozilom (RVM)*
• Parkirni senzorji*
• Biksenonski žarometi s sistemom prilagodljivih prednjih žarometov (AFS)*

Osnova trojka z 1,6-litrskim bencinskim motorjem, opremo CE Base in petimi vrati stane 14.990 evrov. Tista s štirimi vrati, enakim motorjem in CE opremo pa 16.590 evrov. Za najdražjo različico velja petvratna trojka SP CD185, ki stane 25.890 evrov.

 _____________________
* Glede na stopnjo opremljenosti