Blagovna znamka se je v prvem polletju 2012 soočala z nenehnim upadom prodaje na južnoevropskih trgih, kjer ima vodilno vlogo, od meseca februarja dalje pa tudi s prekinitvijo dobave posameznih delov v Iran.

 

 

Kljub temu pa ima Peugeot pripravljene številne smernice za dosego napredka v drugem polletju 2012 in za uspešno izpeljavo svoje strategije v kratkoročnem in srednjeročnem obdobju. Med omenjenimi smernicami je treba izpostaviti še posebej:

– zavidljiv uspeh blagovne znamke v večini gospodarstev v razvoju;

– uspeh pred kratkim lansiranih modelov; 

– potrditev uspeha njegove politike prehoda v razred višje oziroma prodaje luksuznih modelov.

 

 

Na evropskem trgu osebnih vozil in lahkih dostavnih vozil, kjer je prodaja v prvem polletju 2012 upadla za 7,2 %, je Peugeot zabeležil 528.000 registriranih vozil (osebna vozila: 445.000, lahka dostavna vozila: 83.000) oziroma 14,4-odstotni upad. V primerjavi s prvim polletjem 2011, ko je Peugeot dosegel 7,4-odstotni tržni delež, je slednji tokrat znašal 6,9 %. 

 

Situacijo bi bilo bolj primerno primerjati z drugim polletjem 2011, saj je bila v tem obdobju v Franciji in nekaterih drugih evropskih državah Franciji ukinjena “odkupna premija za rabljena vozila”. V primerjavi z drugim polletjem 2011 se je tržni delež blagovne znamke povečal za 0,2 točki, kljub povsem nenaklonjeni sestavi prodanih izvedenk. 

 

Prodaja na trgih, ki Peugeotu tradicionalno prinašajo največ uspeha, je pravzaprav v naglem upadu (Francija, Španija, Italija, Portugalska). Pa drugi strani pa to obdobje še ni popolnoma občutilo uspeha Peugeota 208, ki so ga v Evropi začeli postopoma tržiti v drugem četrtletju 2011.

 

Peugeotov tržni delež v nekaterih velikih državah tega območja narašča, kar še posebej velja za Španijo (8,7 % v primerjavi z 8,6 %) in Italijo (4,9 % v primerjavi s 4,8 %).

 

Tudi na področju lahkih dostavnih vozil je blagovna znamka povečala svoj tržni delež na 10,6 % (v primerjavi z 10,5 % iz leta poprej). 

 

Blagovna znamka nadaljuje s širitvijo prodaje na večino velikih trgov v razvoju, ki nudijo veliko zadoščenja in zagotavljajo dinamično povečanje prodaje v prihodnosti.

 

V prvem polletju 2012 je bilo na mednarodnem trgu prodanih 287.000 sestavljenih vozil, kar pomeni, da se je prodaja v primerjavi v prvim polletjem 2011 povečala za 7,5 %.

 

V Aziji, ki je kot celoten kontinent še vedno v intenzivnem vzponu, je blagovna znamka realizirala 25,9 % in dosegla nov polletni rekord.

 

Na kitajskem trgu osebnih vozil pa je blagovni znamki uspelo s pričetkom prodaje modelov 508 in 308 Sedan v letu 2011 povečati prodajo v prvem polletju (+ 28 % oziroma 104.000 prodanih vozil), kar je veliko več kot na celotnem trgu tega območja (+ 7 %).

 

Na območju Združenja držav jugovzhodne Azije (ASEAN) je prodaja narastla za 18 %, kar gre predvsem predpisati Peugeotovi tržni dejavnosti v Maleziji.

 

V Latinski Ameriki pa je situacija še bolj kontrastna: V Argentini je prodaja po zaslugi 43.100 registriranih peugeotov močno narastla (za 11,3 %), tržni delež pa je narastel na 9,8 % v primerjavi z 9,1 % v letu pred tem.

 

V Braziliji, kjer bosta pričetek proizvodnje in trženje modela 208 v začetku 2013 blagovni znamki omogočila vzpostaviti bolj dinamičen profil, pa se je moral Peugeot soočiti z vlaganji v povečanje zmogljivosti proizvodnega obrata v mestu Porto Real. V danih razmerah je blagovna znamka zabeležila 34.1000 registriranih novih vozil in dosegla 2,1-odstotni tržni delež (v primerjavi z 2,6 % v prvem polletju 2011).

 

V Magrebu je Peugeot zabeležil največjo rast prodaje in tržnega deleža. Blagovna znamka v Alžiriji namreč žanje uspeh po zaslugi 59 % porasta prodaje in 30.000 prodanih vozil, s čimer je na celotnem trgu zasedla drugo mesto. Zelo zadovoljivi rezultati prihajajo tudi iz Tunizije (+ 53,4 %) in Maroka (+ 12,9 %). 

 

V vseh ostalih državah po svetu, razen v Iranu, se je Peugeotu prodaja povečala za 12,7 %.

 

 

Peugeot 208, ki je bil v nekaterih državah lansiran že konec marca 2012, je kot zakoniti naslednik legendarne serije 200 že sedaj prevzel vlogo vodilnega akterja prodajne palete.

 

Čeprav je bil model lansiran v zelo omejenem številu držav in kljub temu, da bo težko pričakovani trivaljni bencinski motor – ki bo potencialno predstavljal 40 % prodanih vozil – predvidoma na voljo šele od julija (različica 1.2 l) in novembra dalje (različica 1.0 l), je bilo do konca junija v Evropi že sedaj zbranih 72.200 naročil.

 

Sestava prodanih izvedenk 208 je veliko bolj bogata od pričakovane, saj vključuje več kot 90 % izvedenk stopnje 2 (Active) in 3 (Allure) ter 42 % izvedenk stopnje 3 in 3 + (Féline).

 

V Franciji je 208 s 35.000 naročenimi primerki dosegel pričakovani uspeh. Že v juniju je komaj dva meseca po pričetku prodaje zasedel vodilno vlogo v tržnem razredu mestnih vozil z dizelskim motorjem.

 

Prodaja peugeota 208 bo v državah izven Evrope postopoma stekla v drugem polletju 2012; svojo širitev na mednarodne trge pa bo pospešil v letu 2013 s pričetkom proizvodnje v Braziliji in trženja v Latinski Ameriki.

 

V letu 2012 je Peugeot postal prva blagovna znamka na svetu, ki je pričela s trženjem hibridnih vozil na dizelski pogon, in sicer najprej z modelom 3008 HYbrid4, nato z različico 508 RXH in nazadnje še z limuzino 508 HYbrid4. Do konca junija je bilo skupno naročenih 9000 Peugeotovih vozil s pogonskim sklopom HYbrid4, s čimer blagovna znamka dokazuje svojo politiko prehoda v razred višje.

 

Peugeot 4008, ki je bil lansiran v prvem polletju 2012, je dopolnil že tako raznoliko ponudbo enoprostorskih vozil blagovne znamke v ciljnem tržnem razredu, in to še posebej v državah izven Evrope. To kompaktno športno-terensko vozilo bo svoj celoten potencial lahko pokazalo šele v drugem polletju leta 2012, ko bo njegova prodaja stekla na skoraj večini ciljnih trgov.

 

 

Poleg mednarodne širitve je prehod v razred višje zelo pomembna smernica Peugeotove strategije.

 

V prvem polletju leta 2012 je bilo prodanih 161.000 Premium izvedenk vozil, kar je predstavljalo 20 % prodaje oziroma porast v primerjavi s prvim polletjem leta 2011.

 

Peugeot 508, ki ga proizvajajo v Franciji in na Kitajskem, je v tem obdobju zabeležil 21 % rast (69.000 prodanih vozil), crossover 3008 (62.000 prodanih vozil) je nadaljeval z briljantnim tržnim uspehom, model RCZ (7000 prodanih vozil) je potrdil svojo vizijo za zapolnitev tržne niše, medtem ko sta modela 207 in 308 kupe-kabriolet v Evropi obdržala vodilno vlogo v svojem tržnem razredu.