Avtomobili, kot so Volkswagen Golf, Opel Astra, Renault Megane, Citroen C4, Peugeot 308 in ostali iz tega segmenta so ta teden uradno dobili novega konkurenta. Na slovenske ceste je zapeljal Ford Focus, ki si bo zagotovo odrezal svoj kos pogače v segmentu vozil, kjer se je lani prodalo kar 15.827 vozil, kar znaša več kot 24 odstotkov celotnega našega trga.

Novi Ford Focus je na voljo v treh različicah; pet- in štiri-vratni ter karavanski. Trivratni model ni planiran za proizvodnjo.

Motorna ponudba se prične pri 1,6-litrskem bencinskem pogonskem agregatu s 77 kW, sledita mu enako velika, a močnejša motorja z 92 kW in 134 kW. Dizelska TDCi motorja s prostornino 1,6 litra ponujata 70 in 84 kW, medtem ko različice 2,0-litrskega dizlaša pa 85, 103 in 120 kW. Razen najšibkejšega bencinskega motorja, ki ima 5-stopenjski ročni menjalnik, so ostali serijsko opremljeni s 6-stopenjskim ročnim. Vse tri različice 2,0-litrskega dizelskega motorja so v ponudbi tudi s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom Powershift.

Paketi opreme so štirje; Ambiente, Trend, Sport in najbogateje opremljen Titanium. Najcenejša različica Focusa, ki stane 16.580 evrov ima pet vrat, nivo opreme Ambiente, 5-stopenjski ročni menjalnik in 1,6-litrski bencinski pogonski agregat. Za najdražjo izbiro šteje karavanska različica Focusa z 2.0 TDCi motorjem, samodejnim menjalnikom in opremo Titanium, ki stane 25.580 evrov. Cenovna pozicija Focusa je sledeča; Golf dražji za 8%, Astra cenejša za 3%, C4 in Megane cenejša za 6%. Višjo ceno pa uvoznik opravičeno opravičuje z bogatejšo serijsko opremo in višjim nivojem varnosti novega Focusa. Do konca leta je sicer plan prodati 400 vozil, kar naj bi skupaj s prodajo prejšnje izvedenke Focusa pomenilo 10% segmentni delež.