generic image

Novo doma: Fiat 500 s TwinAir Turbo

D9DB96EE-925A-11E0-A86F-C16465B94067Štiri leta po predstavitvi novega modela Fiata 500 se v Fiatu 500 in 500C prvič predstavlja nova družina dvovaljnih motorjev, imenovana TwinAir Turbo, ki z zmogljivostjo od 48 kW (65 KM) do 77 kW (105 KM) dosega 30 % nižje izpuste CO2 kot drugi primerljivo zmogljivi motorji. 

 
Fiat 500 z motorjem TwinAir Turbo je začetnik rodu nove družine motorjev: dvovaljni motor s turbinskim polnilnikom in 62,5 kW (85 KM) (875 cm3) ter najnižjimi izpusti CO2 med vsemi bencinskimi motorji (92 g/km z robotiziranim menjalnikom Dualogic™ in 95 g/km z ročnim menjalnikom) ne bo skoparil z zmogljivostjo ali zmanjševal užitka v vožnji. Majhen turbinski polnilnik skupaj s pripadajočim sistemom upravljanja ventilov skrbi za hitro odzivnost, hkrati pa ohranja kar največjo stopnjo moči. Kljub majhni prostornini motor zagotavlja zmogljivost in zmanjšanje porabe goriva: v primerjavi z motorjem 1,2 8v ima novi 62,5 kW (85 KM) turbo za 23 % več moči ter za 30 % boljši indeks zmogljivosti. Dvovaljnik je enako zmogljiv kot motor 1,4 16v, ob tem pa se lahko pohvali z manjšo poraba goriva, in to za 30 %. 
 
Nekaj dejstev o vozilu s tem motorjem:
– Tako opremljen Fiat 500 doseže končno hitrost 173 km/h in od 0 do 100 km/h pospeši v samo 11 sekundah.
– Pri mestni vožnji povprečno porabi 4,1 l/100 km.
– Fiat 500 z motorjem TwinAir Turbo s 62,5 kW (85 KM) je opremljen tudi s funkcijo ECO, ki v ospredje postavlja “okolju prijazno” delovanje motorja: navor motorja je omejen na 100 Nm pri 2.000 vrtljajih v minuti, kar zmanjša porabo in podpira slog vožnje, ki je primernejši za mestni promet. Volanski obroč se odzove hitreje, funkcija City se sproži samodejno, prav tako se bo samodejno prilagodil tudi menjalnik Dualogic™. V navadnem načinu delovanja motor razvije največji možen navor (145 Nm), kar zagotavlja takojšen odziv ter “športnejši” slog vožnje, posebej uravnana pa je tudi asistenca krmiljenja.
– Motor TwinAir Turbo s 62,5 kW (85 KM) je serijsko opremljen tudi s sistemom Start&Stop™, s katerim je povezan indikator pretikanja (Gear Shift Indicator – GSI), ki predlaga, kdaj naj menjamo prestavo.
 
Če bi novi motor primerjali s srednje velikim štirivaljnikom enake zmogljivosti, bi ugotovili, da je znatno krajši (za 23 %) in lažji (za 10 %). Takšen način izdelave odpira pot nadaljnjemu razvoju, predvsem na področju hibridne tehnologije in uporabe metana kot pogonskega sredstva, vse z namenom večje prijaznosti do okolja. Zaradi manjše velikosti je motor TwinAir Turbo docela primeren za združitev z električnim motorjem ali z napravo, ki bi bila nameščena med motorjem in menjalnikom ter bi služila obnavljanju in shranjevanju energije, ki se običajno izgubi med zaviranjem. 
 
Novi motor pa je tudi skrbno optimiziran in uglašen. Na področju trenja je ta motor v svetovnem merilu na prvem mestu. S premišljenimi simulacijami so dognali najprimernejšo prostornino za termo-dinamično učinkovitost ter najboljšo konfiguracijo glede dinamike tekočin, s čimer so sistem Multiair optimizirali ter iz njega iztisnili kar največ. Posebno pozornost so posvetili tudi vidiku NVH (hrup, tresljaji in trenje) in dosegli nivo tresljajev, ki je najmanj enakovreden tistemu pri štirivaljnikih z enako zmogljivostjo toda s prepoznavnim glasom. 
 
O opremi vozila:
– Model Fiat 500 je serijsko opremljen s sedmimi zračnimi blazinami, kar je za to kategorijo rekordno število. 
– Opremljen je tudi z izpopolnjenimi elektronskimi sistemi za dinamični nadzor – od zaviranja do zdrsavanja. Ti vključujejo ABS z EBD ter ESP, ki je serijsko vgrajen v različico z motorjem 1.4 16v Fire s 73 kW (100 KM), kot dodatna oprema pa je na voljo pri ostalih treh motornih različicah. 
– Sistem ESP je v Fiatu 500 nadgrajen s številnimi dodatnimi sistemi: ASR, ki omejuje zdrsavanje pogonskih koles v situacijah s slabim oprijemom; MSR, ki se vključi v primeru nenadnega znižanja prestave in povrne navor ter prepreči pretirano vleko pogonskih koles; HBA, ki posreduje pri zaviranju v sili; na koncu pa je tu še “Hill Holder”, ki vozniku pomaga pri speljevanju navkreber. 
 
Paleta modela Fiata 500 ponuja dve karoserijski različici (limuzina in kabriolet), tri nivoje opreme (Pop, Lounge, Sport), tri bencinske motorje (0.9 TwinAir Turbo s 62,5 kW (85 KM), 1.2 8v z 51 kW (69 KM) in 1,4 16v s 73 kW (100 KM)) in en dizelski motor s turbinskim polnilnikom (1,3 Multijet II 16v s 70 kW (95 KM)). Vsi so skladni s standardi Euro 5, bencinski motorji pa so na voljo bodisi z ročnim ali robotiziranim sekvenčnim Dualogic™ menjalnikom. 
 
Novinec v paleti, Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo s 62,5 kW (85 KM), je na voljo od 13.300 evrov, različica 500C pa od 15.300 evrov dalje. Za primerjavo, Fiat 500 1.2 z opremo Pop stane 11.700 evrov, medtem ko tisti z dizelskim motorjem 1.3 Multijet 14.350.
 

Urednik portala Avto.Over.Net deluje na področju avtomobilističnega novinarstva že vse od leta 2005. V svoji bogati karieri je preizkusil že preko tisoč različnih avtomobilov. Najraje pa, kot pravi, sede v dirkalnike. Trenutno upravlja s portalom na daljavo, saj živi in dela v Dubaju in je član žirije prestižnega izbora “The Oman Auto Excellence Awards”.