Novo doma: Peugeot 3008 HYbrid4

Aktualno, Novosti

Na slovenske ceste je zapeljal končno tudi Peugeot 3008 HYbrid4, ki je prvi dizelski hibrid te znamke in hkrati tudi prvi dizelski hibrid na svetu. 3008 HYbrid4 je poln inovacij, modernosti in tehnologije in predstavlja ključ za t.i…

Na slovenske ceste je zapeljal končno tudi Peugeot 3008 HYbrid4, ki je prvi dizelski hibrid te znamke in hkrati tudi prvi dizelski hibrid na svetu.

 
3008 HYbrid4 je poln inovacij, modernosti in tehnologije in predstavlja ključ za t.i. “upgrading” znamke in postavlja Peugeot na mesto vodilnega v novi avtomobilski ponudbi.
 
ABEDC674-7861-11E1-8F2E-4FAE65B94067
 
Z modelom 3008 HYbrid4 pričenja znamka Peugeot “Premium” dostop do specifičnih kupcev, ki jih do sedaj niso poznali. Na zunanjosti opazimo črne odbijače, krom in malenkostno spremenjene sprednje žaromete, ki so opremljeni s tehnologijo LED. To so tudi bistvene vizualne razlike med “navadno” različico 3008 in hibridom. 200-voltni akumulator skupaj z elektromotorjem sta skrita pod dvojnim dnom prtljažnika, kar pomeni, da je prostornina zmanjšana za 92 litrov.
 
650DC9D4-7857-11E1-88A0-4FAE65B94067
 
 
 
Nekaj dejstev o novem vozilu:
– Za pogon sta združena dizelski 2.0 HDi in elektromotor. S čimer 3008 HYbrid4 omogoča štirikolesni pogon z nizko porabo, obljubljeno 3,8 l/100 km, ter izpusti CO2 od 99 g/km dalje.
– Prestavlja se s pomočjo samodejnega 6-stopenjskega menjalnika, ki med vsakim prestavljanjem vklopi še elektromotor, da ublaži prekinitve navora, kar močno izboljša občutek med vožnjo.
– Povsem na elektriko se je mogoče voziti s hitrostjo do 60 kilometrov na uro, na cestah do nadmorske višine 1500 metrov, z izključenimi večjimi porabniki električne energije.
– Omogočeno je posamično ali istočasno delovanje motorjev. Nizko porabo pa pomaga doseči še sistem Stop&start.
– Splošna garancija za 3008 HYbrid4 znaša dve leti, za pogonski sklop pa velja pet let oziroma sto tisoč kilometrov.
– HYbrid4 je serijsko opremljen med drugim tudi z opcijo prikazov podatkov na prosojnem zaslonu, senzorjem za dež, prednjimi meglenki, šestimi zračnimi varnostnimi blazinami, avtomatsko dvoprodročno klimo in še bi lahko naštevali.
 
Najpomembnejša pri tem vozilu je seveda cena. Za 3008 HYbrid4 je potrebno odšteti približno 36 tisoč evrov, kar pomeni pet tisoč evrov več kot bi plačali za dvopogonsko različico z enako močnim dizelskim motorjem. Slovenski uvoznik pričakuje, da bo do konca leta na naše ceste zapeljalo 45 takšnih vozil.
 

V kolikor najdete še kakšen odličen video pa ga lahko posredujete na naš forum Avtomobilizem in F1, na zid facebook profila ali preko twitterja.