Novo doma: Audi A4

Aktualno, Novosti

Le redko se zgodi, da kakšna znamka hkrati predstavi vse različice določenega modela. Nemški Audi je ravno to naredil s svojim prenovljenim modelom A4, ki se je te dni pričel prodajati v limuzinski, karavanski in Allroad različici.

Le redko se zgodi, da kakšna znamka hkrati predstavi vse karoserijske različice določenega modela.

 
Nemški Audi je ravno to naredil s svojim prenovljenim modelom A4, ki se je te dni pričel na slovenskem trgu prodajati v limuzinski, karavanski, Allroad in celo S4 različici hkrati. Bistvenih vizualnih sprememb ni bilo za pričakovati, zato se jih Nemci tudi niso posluževali. Na zunaj boste novega A4 prepoznali po malenkostno bolj izbočenem motornem pokrovu ter novem dizajnu sprednjih žarometov, ki se ponašajo z najmodernejšo tehnologijo, kot so “LED-ice” in ob doplačilu dobavljivim ksenonom.  Bočna linija ostaja praktično nespremenjena, medtem ko so se dimenzije nekoliko spremenile, medosna razdalja je sedaj za dva milimetra daljša in znaša 2,81 metra. Sicer je novi A4 malenkost krajši – dolg je 4,7 metra. Podrobneje o novostih na Audiju A4 smo pisali že oktobra lani.
 
609E448A-5C0C-11E1-81C0-199C65B94067
 
Nekaj podatkov o novem vozilu:
– Za limuzino in Avant je Audi pripravil šest motorjev TDI in štiri bencinske pogonske agregate. Vsi motorji so serijsko kombinirani s sistemom start-stop in sistemom za rekuperacijo.
– Najvarčnejša izvedba v modelski družini je 2,0-litrski TDI s 100 kW (136 KM), v limuzinski različici povprečno porabi 4,2 litra goriva na sto kilometrov.
– Paleta 2,0-litrskih TDI-jev vključuje sicer še različice z 88 kW (120 KM), 105 kW (143 KM) in 130 kW (177 KM). Z izjemo osnovne različice so vsi lahko vgrajeni tudi v Allroad Quattro.
– Top dizlašev zaokrožujejo trije V6 TDI motorji s 150 kW (204 KM) ter 180 kW (245 KM), medtem ko je zadnja različica z isto močjo na voljo še v okolju prijaznejši izvedbi z imenom clean diesel.
– Novost pri bencinarjih je 1,8-litrski motor, ki je na voljo pri limuzini in Avantu z močjo 125 kW (170 KM). Povprečna poraba znaša 5,6 litra na sto prevoženih kilometrov, kar je 19 odstotkov manj kot pri predhodniku.
– Bencinarji so še 1.8 TFSI z 88 kW (120 KM), 2.0 TFSI s 155 kW (211 KM), ki je dobavljiv tudi v Allroadu ter 3.0 TFSI, ki lahko ponuja 200 kW (272 KM) ali v izvedbi S4 kar 245 kW (333 KM).
– Vsi motorji izpolnjujejo emisijski razred Euro 5.
– V prenovljenem A4 se prestavlja ali s pomočjo ročnega šeststopenjskega menjalnika ali avtomatično z brezstopenjskim multitronicom oziroma sedemstopenjskim S tronicom.
– V različicah V6 Quattro je štirikolesni pogon opcijsko mogoče dopolniti še s športnim diferencialom na zadnji premi.
– Poleg osnovne opreme je na voljo še ogromno dodatne opreme in predvsem dva predvidena paketa Business in Business Sport, ki za ugodno ceno povzemata dodatke, ki si jih novopečeni lastniki A4 najbolj želijo.
 

Najceneje boste prišli do svojega A4, če se boste odločili za različico z motorjem 1.8 TFSI, ki ponuja 88 kilovatov moči. Takšna stane v osnovni opremi 27.850 evrov, oziroma kot Avant 29. 790 evrov. Najcenjši dizel z enako močjo kot osnoven bencinar stane 29.420 evrov. Tudi tu je Avant dražji za približno dva tisoč evrov in stane 31.540 evrov. Najcenejši Audi A4 s Quattro pogonom vas bo prišel 37.260 evrov, pod motornim pokrovom pa se bo skrivala 2,0-litrska različica TDI z močjo 130 kW. Če vključimo še stare A “štirice”, potem naj bi jih do konca leta 2012 na slovenske ceste zapeljalo 450. Izključno prenovljenih pa 350.
 

V kolikor pa imate odločno preveč denarja pa sezite po izvedbi S4 s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom S-tronic, ki vas bo v limuzinski izvedbi prišla 62.500 evrov. Avant S4 pa je slabih 4.000 evrov dražji.
 
V kolikor najdete še kakšen odličen video pa ga lahko posredujete na naš forum Avtomobilizem in F1, na zid facebook profila ali preko twitterja.