Izboru vozil 308 se pridružujejo nove dinamične izvedenke. Dvema oblikama karoserije – limuzinski in karavanski (SW) so pri Peugeotu dodali različici GT, ki so ju opremili z dvema različnima motorjema – 1,6-litrskim turbo-bencinskim ter 2,0-litrskim dizelskim.
Pobližje smo spoznali “hatchback” različico 308 GT
308 GT se ponaša z izrazitim športnim stilom. Je izjemno aerodinamičen in prefinjen. Lakirana črna vzvratna ogledala se zlivajo z bočnim steklom, ki je v zadnjem delu zatemnjeno. 308 GT, ki je na pogled videti širši po zaslugi okrasnih oblog pragov, sedi na 18-palčnih kolesih z diamantno obdelavo in je obut v pnevmatike Michelin Pilot Sport 3. Za osvetlitev je v celoti poskrbljeno z diodami LED. 308 GT je prepoznaven tudi po svojih ekskluzivnih smernih kazalcih s “kaskadnim” delovanjem, v katerem se svetloba giblje od notranjega roba proti zunanjemu. Da se ve, za katero izvedenko Peugeota 308 gre, je na prednji okrasni maski, na prtljažnih vratih in na prednjih blatnikih nameščen logotip GT. Ponudba barvnih odtenkov za 308 GT vsebuje ekskluzivno modro barvo Magnetic, katera za navadni model 308 sicer ni na voljo.
V notranjosti avtomobila predvsem izstopajo rdeči detajli
Seveda tudi potniški prostor ponuja ekskluziven ambient. Dizajn je osnovan na temeljnih smernicah športnega oblikovanja, saj so strop in obloge v zgornjem delu v antracitni barvi, notranjost pa zaznamujejo tudi močno opazni rdeči šivi.
Avtomobilu so nadeli izstopajoča 18-palčna platišča in ga serijsko obuli v Michelinove pnevmatike
GT ima posebej nastavljeno podvozje in zmogljive motorje, ki že sedaj izpolnjujejo standard Euro6. Inženirji so dosegli razmerje med maso in močjo, zgolj 5,85 kg/KM pri 308 GT z bencinskim motorjem. Od 0 do 100 km/h 308 bencinska izvedenka pospeši v zgolj 7,5 sekunde. Štirivaljnik 1,6 l THP je opremljen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, ki mu omogoča optimalen izkoristek njegovih 205 KM in 285 Nm navora, ki je na razpolago v razponu med 1.750 in 4.500 vrt/min. Kombirnirana poraba goriva znaša 5,6 l/100 km.
Cene 308 GT se začnejo pri 25.000 evrov
Štirivaljni dizelski motor 2,0 l BlueHDi 180 največjo moč 180 KM razvije pri 3.750 vrt/min, največji navor 400 Nm pa pri 2.000 vrt/min. Ta motor, katerega razmerje med maso in močjo znaša 7,3 kg/KM, od 80 do 120 km/h v predzadnji prestavi pospeši v zgolj 5,5 sekunde. Ta dizelski motor je opremljen s samodejnim menjalnikom s tehnologijo Quickshift, ki zagotavlja hitro prestavljanje in obenem omogoča pretikanje med več prestavami naenkrat.
308 GT je plod izkušenj preko sodelovanja Peugeot Sporta v avto športu, zato je pri bila pri predstavitvi nepogrešljiva ekipa Roka Turka
Izbor GT tako sestavljajo:
– GT 205 z motorjem 1,6 l THP 205 S&S BVM6: 130 g CO2/km in 5,6 l/100 km pri limuzinski izvedenki, 134 g CO2/km in 5,8 l/100 km pri karavanski izvedenki SW
– GT 180 z motorjem 2,0 l BlueHDi 180 EAT6: 103 g CO2/km in 4,0 l/100 km pri limuzinski izvedenki, 107 g CO2/km in 4,1 l/100 km pri karavanski izvedenki SW
Foto: Luka Gregorič
