Novi BMW serije 5 je eden izmed najtežje pričakovanih avtomobilov v tem trenutku. Sedma generacija poslovne limuzine (tokrat z oznako G30) se bo v primerjavi s predhodnikom okrepljena v številnih pogledih podala v neizprosen boj s konkurenti. S številnimi elementi, ki jih bo avtomobil podedoval od prestižne serije 7, BMW skuša za korak prehiteti rivale – Mercedes-Benz razred E, Audi A6 in Jaguar XF.

Glavno prednost pred konkurenco za BMW serije 5 običajno predstavljajo vozne lastnosti. Odličen pogon in voznikov položaj BMW najbolj izmed konkurence nagibajo v športno smer. Nova serija 5 bo od predhodnika, predvsem zaradi obsežne uporabe aluminija in magnezija, lažja za okoli 100 kilogramov, kar pomeni, da bodo vozne lastnosti lahko še boljše. K temu bo prispevala tudi izboljšana aerodinamika, saj je koeficient zračnega upora v primerjavi s predhodnikom manjši za 10 odstotkov.

Kljub temu, da bo avtomobil odslej lažji, pa ne pomeni, da bo manjši. Nasprotno. BMW serije 5 je zrasel v vse tri dimenzije. Najbolj občutna je razlika v dolžini, kjer je avtomobil pridobil dobre tri centimetre in pol. Tudi prtljažni prostor je v primerjavi s predhodnikom večji za 10 litrov uporabne prostornine. Sedaj ta znaša 530 litrov.

Kot se za nov avtomobil tega razreda spodobi, bo nova serija 5 opremljena z vrhunsko tehnologijo. Vozniku bodo lahko v pomoč adaptivni prednji LED žarometi, katerih snop svetlobe naj bi imel domet pol kilometra. Korak naprej je BMW stopil tudi s sistemi, ki skrbijo za (pol)avtonomno vožnjo in asistenčnimi sistemi Myrad. Zelo zanimiva sta tudi sistema Car-to-X (ta komunicira z drugimi vozili BMW, sporoča pa informacije o prometu in vremenskih razmerah) ter daljinsko parkiranje avtomobila.

BMW se je pri novi seriji 5 držal načela “ne popravljaj, kar ni pokvarjeno”. Tako je sama oblika vozila pri bežnem pregledu precej podobna predhodniku, še vedno pa je dokaj konzervativna. Če spet v obzir vzamemo, da je “petica” nekaj elementov, npr. širši “ledvički”, prejela od serije 7, vemo v katero smer se nagiba dizajnerska politika BMW-ja.

V notranjosti vozila so bili izboljšani materiali. Večja prostornost in boljša zvočna izolacija bosta poskrbeli za kar največje udobje potnikov v kabini. Vse različice bodo odslej standardno opremljene z BMW-jevim multimedijskim sistemom Professional. Izstopa predvsem 10,25-inčni zaslon, na katerem avtomobil nudi vse nujne in manj nujne informacije. Odslej so elementi na armaturni še bolj radikalno usmerjeni k vozniku. Head-up zaslon je od predhodne različice večji kar za 70 odstotkov in odslej, ob precej boljši resoluciji, vozniku nudi še več informacij.

Motor

Motorna paleta bo za začetek zajemala sedem različnih agregatov. Po tri različice bodo na voljo v segmentu bencinskih in dizelskih motorjev, sedmi pa je priključni hibrid. Ljubitelji zmogljivejših in glasnejših motorjev se bodo razveselili predvsem dejstva, da pri seriji 5 “downsizing” še ni pokvaril zabave – šest- in osemvaljni motor ostajata v ponudbi. Medtem je ročni menjalnik pri seriji 5 že pošteno ogrožen – šeststopenjski bo na voljo le še pri najšibkejši različici 520d. Vse ostale različice bodo opremljene z osemstopenjskim menjalnikom Steptronic. Za tiste, ki si želijo štirikolesnega pogona, bo BMW-jev xDrive opcijsko na voljo pri modelih 530i, 540i, 520d in 530d, medtem ko bo trenutno najmočnejša različica 550i z njim opremljena serijsko.

Različice novega BMW serije 5

BMW 530i/BMW 530i xDrive: 4-valjni bencinski motor, 8-stopenjski menjalnik Steptronic.

Delovna prostornina: 1998 cm3.
Največja moč: 185 kW/252 KM pri 5200 – 6500 vrt/min.
Največji navor: 350 Nm pri 1450 – 4800 vrt/min.
Pospešek (0–100 km/h): 6,2 s (6,0 s).
Poraba goriva, kombinirana: 5,4 l/100 km (5,7 l/100 km)*.
Emisije CO2, kombinirane: 126 g/km (133 g/km).

BMW 540i/BMW 540i xDrive: 6-valjni bencinski motor, 8-stopenjski menjalnik Steptronic.
Delovna prostornina: 2998 cm3.
Največja moč: 250 kW/340 KM pri 5500 – 6500 vrt/min.
Največji navor: 450 Nm pri 1380 – 5200vrt/min.
Pospešek (0–100 km/h): 5,1 s (4,8 s).
Poraba goriva, kombinirana: 6,5 l/100 km (6,7 l/100 km)*.
Emisije CO2, kombinirane: 150 g/km (156 g/km).

BMW 520d/BMW 520d xDrive: 4-valjni dizelski motor, 6-stopenjski ročni menjalnik/8-stopenjski menjalnik Steptronic (xDrive: 8-stopenjski menjalnik Steptronic).
Delovna prostornina: 1995 cm3.
Največja moč: 140 kW/190 KM pri 4000 vrt/min.
Največji navor: 400 Nm pri 1750 – 2500 vrt/min.
Pospešek (0–100 km/h): 7,7/7,6 s (7,6 s).
Poraba goriva, kombinirana: 4,1/4,0 l/100 km (4.2 l/100 km)*.
Emisije CO2, kombinirane: 107 g/km (112 g/km).

BMW 530d/BMW 530d xDrive: 6-valjni dizelski motor, 8-stopenjski menjalnik Steptronic.
Delovna prostornina: 2993 cm3.
Največja moč: 195 kW/265 KM pri 4000 vrt/min.
Največji navor: 620 Nm pri 2000 – 2500 vrt/min.
Pospešek (0–100 km/h): 5,7 s (5,4 s).
Poraba goriva, kombinirana: 4,5 l/100 km (4,7 l/100 km)*.
Emisije CO2, kombinirane: 118 g/km (125 g/km).
Modelne različice od 03/2017.

BMW 530e iPerformance: 4-valjni bencinski motor in električni pogonski sistem BMW eDrive (priključni hibrid), 8-stopenjski menjalnik Steptronic.
Delovna prostornina: 1998 cm3.
Največja sistemska moč: 185 kW/252 KM pri 4460 – 6500 vrt/min.
Največji sistemski navor: 420 Nm pri 1450 – 4000 vrt/min.
Pospešek (0–100 km/h): 6,2 s.
Električni doseg: 45 km*.
Poraba goriva, kombinirana: 2,0 l/100 km*.
Emisije CO2, kombinirane: 46 g/km.

BMW 520d EfficientDynamics Edition: 4-valjni dizelski motor, 8-stopenjski menjalnik Steptronic.
Delovna prostornina: 1995 cm3.
Največja moč: 140 kW/190 KM pri 4000 vrt/min.
Največji navor: 400 Nm od 1750 vrt/min.
Pospešek (0–100 km/h): 7,5 s.
Poraba goriva, kombinirana: 3,9 l/100 km*.
Emisije CO2, kombinirane: 102 g/km.

BMW M550i xDrive: 8-valjni bencinski motor, 8-stopenjski menjalnik Steptronic.
Delovna prostornina: 4395 cm3.
Največja moč: 340 kW/462 KM pri 5500 vrt/min.
Največji navor: 650 Nm od 1800 vrt/min.
Pospešek (0–100 km/h): 4,0 s.
Poraba goriva, kombinirana: 8,9 l/100 km*.
Emisije CO2, kombinirane: 204 g/km.