Nissan Qashqai+2 1.5 dCi Tekna Connect

Nissan, Testi

Na testu smo imeli vozilo Nissan Qashqai+2 z 1,5-litrskim dizelskim pogonskim agregatom dCi. Vsa vprašanja in mnenja v zvezi s tem vozilom ste lahko postavili oziroma izrazili na našem forumu Avtomobilizem in F1 v temi Na testu.

Terensko vozilo, ki to ni? Tako bi lahko zapisal za vse sodobne SUV avtomobile, ki se premikajo le s pomočjo prednjega kolesnega para.

 
Takšen pa je bil tudi testen Nissan Qashqai+2. Kupci takšnih avtomobilov ne pričakujejo terenskih sposobnostih svojih vozil, ampak le nekoliko višjo odmaknjenost od tal, ki pomaga pri premagovanju lažjih ovir. Hkrati takšen avtomobil lepše prenaša makadamske poti in recimo pločnike v mestih. Najbolj pa ga bodo cenili tisti, ki preprosto radi sedijo višje ter se hkrati počutijo varneje.
 
D5A11692-9E90-11E1-8198-DA0166B94067Qashqai+2 navduši še z dobrim pregledom in odličnim počutjem v notranjosti. Nekoliko zadržano oblikovana armaturna plošča ponuja preglednost in funkcionalnost. Udobna prednja sedeža bosta navdušila tudi nekoliko zahtevnejše kupce. Zadaj se sedi dovolj prostorno, na daljših potovanjih bo dovolj prostora za dve odrasli osebi, sicer se lahko stisnejo tri osebe. Povsem zadnja klop, šesti in sedmi sedež, je razumljivo bolj zasilna, vendar dovolj velika za prevoz otrok v šolo ali krajše izlete. Dostop do njiju je lahek, le potrebno je biti malce gibčen, zatorej starejše tašče ne siliti v tretjo vrsto… ali pač?
 
37F87804-9E90-11E1-9D5F-DA0166B94067
 
Odsotnost štirikolesnega pogona pa je lahko tudi dobra stvar, saj se to še kako pozna pri povprečni porabi. V testnem Qashqaiju+2 se je skrival že znani 1,5-litrski Renaultov dCi pogonski agregat, ki je ponujal 81 kW moči. Porabo lahko le pohvalim, prav tako pa vozno dinamiko avtomobila. Motor ni prav nič podhranjen in bo zadovoljil zagotovo prav vsakega povprečnega porabnika. K motorju se odlično poda dovolj natančen, s kratkimi hodi, 6-stopenjski ročni menjalnik, ki ima dokaj kratko prestavno ročico.
 
Če potegnemo črto je Qashqai+2 v svojem cenovnem rangu odličen avtomobil. Potrebno je upoštevati tudi, da je med redkimi, ki ponuja sedem sedežev. Dokaz, da gre za uspešen model pa dokazuje tudi precejšnje zanimanje zanj. Lahko mu zaželimo le najboljše na mnoga leta, saj jih bo v takšni atraktivni obliki, kot je sedaj, zagotovo še mnogo dočakal.
 
B67D6602-9DC4-11E1-B925-DA0166B94067
 

41E14BC8-9E8D-11E1-A9AF-DA0166B94067Ženski komentar o vozilu Nissan Qashqai+2 – Nastja:

“Velik terenec s sicer brez štirikolesnega pogona in z dodatnima sedežema. Dodatna sedeža v tretji vrsti Nissana Qashqai-ja + 2 sta ne ravno udobna in zaradi tega neprimerna za dolgonoge ljudi. Pri daljši vožnji trpi poleg kolen tudi križ, saj si nagibanja oziroma izdatnega naklona zadnjih dveh sedežev enostavno ne moreš privoščiti – na dodatnih sedežih sediš namreč v prtljažniku, tik ob zadnji “šipi”. Sta pa dodatna sedeža idealna za prevoz otrok, visokih do 140 centimetrov. No, preostali sedeži so pa vrhunski.
Všeč mi je bila tudi kvalitetna izdelava avtomobila ter občutek varnosti, ki ga pričara Qashqai+2. To nedvomno ženske zelo cenimo.”

S foruma…

Na testu smo imeli vozilo Nissan Qashqai+2 z 1,5-litrskim dizelskim pogonskim agregatom dCi. Vsa vprašanja in mnenja v zvezi s tem vozilom ste lahko postavili oziroma izrazili na našem forumu Avtomobilizem in F1 v temi Na testu: Nissan Qashqai+2 1.5 dCi Tekna Connect.

Vprašanje uporabnika e4t4: Kako se kaj motor obnese? Verjetno bi se mu bolje podalo kaj močnejšega!?
Odgovor: Na testu sem bil zelo pozitivno presenečen. Povprečna poraba Moravče – LJ center – Bled – LJ Litostroj in po mestu do Viča je recimo znašala le 5,7 l/100 km po potovalnem računalniku. Medtem, ko je za primerjavo povprečna poraba pri Renault Kangooju na testu znašala 7,1 l/100 km, a je imel le 66 kW močan motor iste prostornine.
 
Vprašanje uporabnika kakizdelava: Kakšna pa je izdelava notranjosti? Dobri materiali v primerjavi s prejšnim X-trailom? Kakšna je armaturna plošča, z mehko ali trdo plastiko?
Odgovor: Notranjost vozila deluje zelo kompaktna. Občutek med vožnjo ti daje samozavest, ker ni nobenih “čričkov” slišati. Plastika v X-trailu, kakor se spomnim, je robustnejša in oblikovana kot se za klasičen terenec spodobi – robustno. Vizualnost in oblika je v drugem planu. Pri Qashqaiju so v tem primeru naredili korak naprej. Zgornji del armaturne plošče je mehak na dotik. Plastika za volanom, ki skrbi za senco nad prikazovalniki za hitrost, obrate pa je trda, kot tudi tista na osrednji armaturni plošči kjer je vstavljen radio, GPS z vzratno kamero, klima ipd…

F1023074-9E90-11E1-8F08-DA0166B94067

_______
Podatki:

Motor / menjalnik: 1461 cm3, dCi 110 (81 kW, 200 Nm) / 6.st. ročni
Poraba po ECE: 6,4 / 4,6 / 5,3 (CO2: 139 g/km)
Zmogljivosti maks. / 0-100174 km/h / 13,2 sekund
Dolžina / širina / višina: 4541 / 1780 / 1645
Medosna razdalja: 2765 mm
Teža: 1604 kg
Posoda za gorivo: 65 l
Št. sedežev: 7

Osnovna cena (Visia, 1.6): 19.990,- EUR
Osnovna cena testnega vozila: 24.490,- EUR
Cena testnega vozila z dodatno opremo: 25.290,- EUR
(dodatna oprema: paket Connect, kovinska barva)


Iztok Franko

Iztok Franko

Nekdanji urednik portala Avto.Over.Net deluje na področju avtomobilističnega novinarstva že vse od leta 2005. V svoji karieri je preizkusil že preko tisoč različnih avtomobilov. Najraje pa, kot pravi, sede v dirkalnike. V posebno čast si šteje, da je uspel dirkati proti asom svetovnega kova kot sta Fernando Alonso in Pedro De La Rosa... Trenutno živi in dela v Dubaju.

Sorodne vsebine