Z odličnim odzivom strokovne javnosti je Giulia naredila pol poti, a zadnji odgovor bodo dali kupci. Težko bo dosegla prodajne številke že uveljavljenega tria BMW serije 3, Audija A4 ali Mercedes-Benza razreda C. A po drugi strani bo ravno zaradi tega Giulia bolj ekskluzivna – družinska različica Ferrarija.

3 o zunanjosti:

• Če je osnovna Super različica predolgočasna (če lahko to sploh tako zapišem in se mi istočasno ne posuši roka), potem je Veloce pravi magnet za oči z dodatki kot je ostrejši odbijač, stranska pragova in zadnja dva masivna izpušna lonca.
• Popolnoma steklena streha Giulio naredi ne samo mikavnejšo, ampak v notranjosti na pogled tudi prostornejšo.
• Karavanske Giulie ni na voljo, substitut za to je Stelvio.

3 o notranjosti:

• Tokrat je Alfa Romeo prekosila samo sebe, saj so izjemno zgledno in uporabno uredili notranjost. Največja prednost pa so čiste linije in zgolj gumbi, ki jih voznik potrebuje.
• S fizičnimi gumbi za nastavljanje klime in ostalih nastavitev so poskrbeli, da je uporabniška izkušnja lažja, kot dotikanje na zaslon, saj slednje odvrača voznika od vožnje.
• Sedalni del prednjih sedežev bi lahko bil daljši oziroma bolj nastavljiv.

3 o pogonskem sklopu:

• Lahek 157 kW motor izdelan iz aluminija (210 KM) povsem zadošča tudi zahtevnejšemu uporabniku.
• ZF-ov samodejni 8-stopenjski menjalnik super sodeluje z motorjem. V sled tega so prestavna razmerja idealno odmerjena, da se ta Giulia počuti domače tako v mestu, kot tudi na relaciji.
• Q4 AWD vas bo rešil v marsikateri zimski zagati. Sploh, če malce napazljivo zapeljete v poledenel zavoj kjer vskoči še super natančna elektronika, ki umiri vozilo in vam omogoči varno izpeljavo načrtovanega manevra.

3 o voznih lastnostih:

• Kot Alfa Romeo rada oglašuje Giulio – gre za enega zadnjih predstavnikov avtomobilov izdelanih za užitek v vožnji (vam je mogoče ta slogan znan od neke druge nemške znamke?). Kombinacija podvozja, pogonskega sklopa in postavitve za volanom zagotavlja vozniku odlično počutje, da se bo z veseljem vedno podal na pot.
• Veloce z dizelskim pogonskim agregatom sicer ne ponuja tisto kar različica Quadrifolio (divje surove moči), vendar jo ravno štirikolesni pogon naredi drugačno – varnejšo, predvidljivo.
• Štirikolesni pogon ni stalen. Ob normalnih voznih razmerah se vsa moč prenaša še vedno na zadnji kolesi, ob manjšem oprijemu sprednji kolesi dobita do 60 odstotkov moči in navora.

3 o tehnologijah:

• Veloce pride z odlično audio napravo, RDS in barvnim zaslonom.
• Bi-Xenonske kratke in dolge luči s projektorsko lečo poskrbijo za varno krmiljenje ponoči.
• Na Euro NCAP preizkusu varnosti  si je Giulia prislužila vseh 5 zvezdic (*****).

Sestavi si svojo Giulio na spletnem portalu www.avtoklik.si.

Foto: Luka Gregorič, Skupina Pesakrompir

Avto.Over.Net fotozgodbam lahko sledite tudi na Instagram profilu @avtoovernet in @iztokfranko.

Prispevek je mnenje avtorja in ne izraža nujno stališča uredništva.