V terminu 12. – 16. maj 2011 smo imeli na testu vozilo Ford Galaxy Ghia z 2,0-litrskim TDCi pogonskim agregatom in samodejnim menjalnikom. Vsa vprašanja v zvezi s tem avtomobilom lahko postavite na našem forumu – tema: Na testu: Ford Galaxy 2.0 TDCi.
Ponudba družinskih avtomobilov je precej velika, na prvi pogled pa vsi ponujajo enake stvari. Pa jih? Ford Galaxy je dokazal, da se razlikuje od svoje nemške ali francoske konkurence, ki je pri nas dobro zastopana. Galaxy vizualno, kljub prenovi, deluje že malce star avtomobil oziroma bolje rečeno kot eden izmed predstavnikov začetnikov Fordovega kinetičnega oblikovanja.
V notranjosti Galaxyja je v primerjavi s predhodnikom precej več sprememb kot pri zunanjosti. Denimo armaturna plošča je sedaj nekoliko manj futuristična, a še vedno s številnimi gumbi na volanskem obroču in na osrednji konzoli. Samo sedenje v Galaxyju ostaja odlično, postavitev za volanom pa idealna za daljša potovanja. Potnikom gredo na roko številni predalčki pod stropom in v vratih.
Galaxy se s svojo dolžino 4,82 metra in širino 1,88 metra temu primerno tudi premika kot ladja. A, kot natančna ladja, saj ima natančen volanski mehanizem in dobro podvozje, ki vozniku vliva zaupanje v hitreje odpeljanih zavojih. Pri tem mu seveda pomaga 2.0 TDCI turbodizelski Fordov pogonski agregat in hiter menjalnik Powershift z dvojno sklopko. Omenjeni menjalnik je nastal v sodelovanju s podjetnem Getrag, kosa pa se brez težav z nemško konkurenco po imenu DSG.
Testni Galaxy je imel dodatne opreme za skupno 2.910 evrov, vendar bomo omenili le pomembnejšo. Pri tako velikem avtomobilu je zelo uporaben aktivni parkirni paket, ki vključuje senzorje za pomoč pri parkiranju spredaj in zadaj, električno parkirno zavoro, ki je tu in tam malce muhasta pri speljevanju in senzorje za nadzor tlaka v pnevmatikah, kar stane 810 evrov. Za dodatnih 580 evrov pa je imel Galaxy vgrajen še opozorilni sistem mrtvega kota vzratnih ogledal (BLIS), ki še kako prav pride na avtocestih. Ta sistem še vsebuje električni ogrevani poklopni ogledali z lučkama za osvetlitev tal.
Galaxyja pa bodo izbrali predvsem tisti očetje, ki si želijo velik, ok, bolje rečeno ogromen avtomobil z dobrim podvozjem, hitrim menjalnikom in sedmimi sedeži. Da ne bo pomote, Galaxy ni le odličen družinski avtomobil, ampak tudi poslovni.
Vprašanje uporabnika menjalnik: A to je Powershift menjalnik? Kako deluje v tako velikem avtomobilu?
Odgovor: Da, Galaxy ima vgrajen samodejni menjalnik Powershift z dvema sklopkama. Torej je neposredna konkurenca znanemu nemškemu DSG menjalniku. Tako kot DSG, tudi 6-stopenjski menjalnik Powershift v Galaxyju deluje izredno tekoče in hitro. Vožnja z njim je enostavnejša. Občutljiv pa je pri speljevanju, saj že z malce močnejšim pritiskom na plin, ponudi nepričakovano veliko navora, kar se mora voznik s časom privaditi.
Vprašanje uporabnice vrocicna: A so zadnja vrata drsna?
Odgovor: Drugi par vrat Forda Galaxya se odpira klasično. Žal pa Galaxy v ponudbi sploh nima drsnih vrat, kar pa ima manjši bratec Grand C-max.
Vprašanje uporabnice porocenafrajla: A so ti sedeži uporabni? V mislih imam predvsem zadnja dva? in uporabnice Hannah2: Stric je pred kratkim kupil Versa (Toyota) in sta zadnja dva sedeža tako simpatično spravljena v prtljažniku… Postaviš ju v cca 1 minutki… Ali je tudi v tem Fordu takšna “fora” s sedeži?
Odgovor: Navezujoč na prvo vprašanje lahko odgovorim, da sta zadnja sedeža uporabna, saj kakor je razvidno iz fotografije, lahko brez težav povsem zadaj sedi odrasel človek večje rasti. Vsekakor pa bi ga daljša večurna vožnja utrudila, saj ne moreš nikamor “stegniti” nog. Glede drugega vprašanja lahko odgovorim, da tudi pri Galaxyu sta sedeža pospravljena v ravno dno. Njuno dvigovanje in postavljanje pa je preprosto, ko se le tega privadiš. Praktično potrebuješ manj kot minuto, da postaviš oba sedeža pokonci. Malce več časa vzame odstranitev zadnje rolete, ki ob postavitvi zadnjih dveh sedežev izgubi svoj pomen in jo je potrebno pred potovanjem odstraniti in pustiti doma, saj zanjo v avtomobilu zmanjka prostora.
Vprašanje uporabnika porabnik: Kakšna je poraba tega avtomobila. Glede teže bi jo moral imeti ogromno?
Odgovor: Povprečna poraba Galaxya je znašala 8,3 litra na sto prevoženih kilometrov, večji del testa smo preživeli na avtocesti (cca 70%). Upoštevati je potrebno velikost avtomobila, težo in seveda konjenico pod motornim pokrovom, zaradi česar smatram, da je poraba v mejah normalne. Takšen Galaxy bo povšeči tistim, ki imajo radi močan in zanesljiv avtomobil v zavojih in jim poraba ni najpomembnejša. Med vožnjo po magistralnih cestah pa se je povprečna poraba spustila tudi do sedem litrov dizelskega goriva.
Vprašanje uporabnice velika mama: Galaxy ima prostor nad glavami potnikov? Kako prostoren je?
Odgovor: Na stropu Galaxya se na sredini sredini nahaja nadglavna konzola, ki se zgleduje po notranjosti letala, ponuja veliko prostorov za odlaganje (pet prostorov različnih dimenzij), spredaj pri vozniku pa še stojalo za sončna očala in ogledalo za nadzor otrok.
_______
Podatki:
Motor / menjalnik: 2.0 Duratorq TDCi, turbodizelski (120 kW, 340 Nm) / 6.st. samodejni
Poraba po ECE: 7,4 / 5,2 / 6,0 (CO2: 159 g/km)
Zmogljivosti maks. / 0-100: 200 km/h / 10,4 sekund
Dolžina / širina / višina: 4819 / 2154 (z ogledali) / 1811 mm
Medosna razdalja: 2850 mm
Teža: 1731 kg
Posoda za gorivo: 70 l
Št. sedežev: 7
Prostornina prtljažnika: 308 – 2325 l
Cena osnovnega modela v ponudbi (1.6 EcoBoost 118kW, Trend): € 28.980
Osnovna cena testnega vozila: € 35.900
Cena testnega vozila: € 38.810
