Vedno mi je všeč, kadar grem malce izven svojih okvirjev delovanja, ki so po moje (poleg družbe) tako ali tako največji zaviralec razvoja na vseh nivojih. Sicer največ pišem o avtomobilih, a nisem okleval, ko sem dobil prvič priložnost preizkusiti električni bicikel.

Čeprav večina raje napiše električno kolo, sem se odločil, da bom v tem zapisu uporabil meni ljubši slovenski zapis bicikel, konec koncev ta izraz večina ljudi najbolje pozna iz otroštva.  

Na test nisem dobil kar nek bicikel, ampak takšnega, ki je plod slovenskega razvoja. Imenuje se S-Bikes, je velikosti manjšega Ponija, je praktičen, saj se enostavno zloži in sestavi, ima 5 stopenj električnega pogona, 7 prestav, priključek za USB, perforirane disk zavore, LED luči, frajersko izgleda in v trenutku se zaljubiš v vožnjo.

Kulsko ane?

Če ste eden izmed tistih, ki so se v letih srednje šole in fakultete z veseljem vozili z biciklom na okoli, a se danes zaradi službeno – družinskih obveznosti na vašem biciklu nabira prah, boste po prvi vožnji s takšnim biciklom, kot je S-Bikes, takoj želeli spremeniti svoje navade.

Razni mestni ljudje, ki delajo v pisarni se bojijo fizičnega napora in hitro najdejo izgovor, da se prepričajo, kako boljša je vožnja v službo z avtomobilom. Tudi psihološki napor med iskanjem parkirnega mesta v mestnih jedrih in bolečine v hrbtu, zaradi celodnevnega sedenja jih ne prepričajo.

Mesta so za ljudi, ne za avtomobile

Z električnim biciklom teh izgovorov ni več, če želiš resnično narediti vsaj nekaj malega zase in prispevati svoj delež k trajnostni mobilnosti bo treba v prihodnosti večkrat poseči za krmilo bicikla, navadnega ali električnega.

Mogoče trenutno še vedno za večino ljudi zveni izraz trajnostna mobilnost nekaj abstraktnega a v resnici gre pri tem za reševanje velike težave mobilnosti in ekologije, s katero se srečujemo. Urbanist, profesor dr. Janez Koželj celo trdi, da je rast prodaje avtomobilov nacionalna katastrofo, saj meni, da avtomobili škodujejo ljudem in mestu.

Zanimiv pogovor s profesorjem dr. Janezom Koželjem:  

Mislim, da nobenemu ne bo padla krona iz glave, če se bo vsake toliko časa odpeljal v službo oziroma šel po opravkih z biciklom in na ta način naredil nekaj zase in za trajnostno mobilnost.

Da ne zaidem predaleč od bistva.

S-Bikes Smart 01

Kot rečeno S-Bikes ima slovenske korenine, saj je njegov razvoj nastal pod okriljem podjetja Span, skupaj z mednarodnimi dobavitelji.

Ob prvem rokovanju sem bil pozitivno presenečen nad močjo pomožnega motorja in praktičnostjo. Zaradi “majhnosti” in praktičnosti ga precej lažje pospraviš, na primer v kot pisarne ali v garažo, kjer ponavadi nikoli ni dovolj prostora.

Tovarniški domet (65 km) dosega z zmogljivo Samsungovo baterijo, ki jo je možno polniti ločeno od bicikla. Posebnost te baterije je v dodatni funkcionalnosti, saj je možno preko serijsko vgrajene USB vtičnice polniti razne električne naprave, na primer mobilni telefon. 

No v praksi je z enim polnjenjem baterije možno prevoziti dobrih 40 km, kar je še vseeno lep doseg. Doseg je odvisen od stopnje električnega pogona, verjetno bi lahko bil v mojem primeru še večji, a sem enostavno bil preveč navdušen nad motorjem, zato sem ga večino časa imel kar v najvišji stopnji moči, ki porabi največ energije. 

Če temu dodam še dejstvo, da je vožnja res udobna, saj ima večje gume od povprečnega bicikla njegove velikosti, ni čudno, da sem bil navdušen med testom.

Malce manj sem bil navdušen nad težo in naporom poganjanja brez pomoči motorja, a lahke konstrukcije z baterijo in udobne vožnje pač ne moreš imeti.

Takšen bicikel ni samo za mestno vožnjo in vožnjo v službo, po moje je zelo primeren tudi za tiste, ki radi poleti obiskujejo kampe. Tudi sam sem si med testom v živo predstavljal, kako bicikel vržem v prtljažnik, na morju pa uživam in iščem neodkrite plaže brez večjega napora v tisti, poletni vročini. 

Da ne pozabim na še eno izkušnjo. Električni bicikl je v vsakem primeru dejansko nekaj posebnega. Kamorkoli sem šel s tem biciklom in se ustavil, na primer v križišču, v pisarni, v parku Tivoli, sem moral ljudem razlagati, kaj je to za ena stvar. Znanec, ki me je videl čakati na zeleno luč v križišču in potem, ko sem startal, mi je nekaj dni za tem povedal, da takrat nobenemu zadaj za mano ni bilo jasno, ali vozim bicikel ali kolo.

Dejstvo je, da so in bodo tudi v prihodnosti bicikli del našega življenja, samo vprašanje je, kakšni bodo in kako zelo se bojimo za tisto krono na glavi.