Ekipa S Rallyja tretjič na Rallyju Monte Carlo novih energij

Aktualno, Avtomobilizem, Šport

Ekipa S Rallyja se je že tretjič odpravila na RMCEN (15th Rallye Monte-Carlo des Energies Nouvelles), kjer bo lovila najboljšo slovensko uvrstitev v generalni razvrstitvi. Želje pa segajo še mnogo višje. Rally se začne 19. marca z natančnim tehničnim pregledom, konča pa se s spretnostno vožnjo v središču Monaka v nedeljo 23. marca. Celotna trasa […]

Rally monte carlo Primož Lemež

Ekipa S Rallyja se je že tretjič odpravila na RMCEN (15th Rallye Monte-Carlo des Energies Nouvelles), kjer bo lovila najboljšo slovensko uvrstitev v generalni razvrstitvi. Želje pa segajo še mnogo višje. Rally se začne 19. marca z natančnim tehničnim pregledom, konča pa se s spretnostno vožnjo v središču Monaka v nedeljo 23. marca. Celotna trasa rallyja je dolga nekaj manj kot 1.000 kilometrov, tekmovalci v kategoriji RMCEN pa bodo prevozili 7 točnostnih preizkusov ter dve spretnostni vožnji. Poleg točnostnih in spretnostnih voženj je najpomembnejša poraba goriva, oziroma čim manjši izpust CO2 v ozračje.

Rally monte carlo Primož Lemež

Predvsem pri slednji nalogi se je Primož Lemež do zdaj zelo izkazal. Vedno je bil namreč med najboljšimi. Veliko več težav je imel pri točnostnih vožnjah. »Ko sva bila s prijateljem Borutom Mavsarjem prvič na tem rallyju v kategoriji ZENN, sploh nisva dobro vedela, za kaj gre. Nekaj začetniške sreče in izkušnje so nama na koncu prinesle peto mesto. Z rezultatom smo morali biti kar zadovoljni, vendar je že takrat ostal grenak priokus, saj sva vedela, da bi bila lahko mnogo boljša. Lani smo imeli pred odhodom kar nekaj težav: Borut ni mogel z mano, naša druga posadka pa je zbolela. Tako sva se praktično tik pred rallyjem usedla skupaj s sinom Anžetom. Glede na izkušnje iz prvega nastopa sva se do zob oborožila z raznimi elektronskimi pomagali. Na koncu se je izkazalo, da je bilo vse skupaj brez veze, kajti elektronika ni delovala tako, kot sva pričakovala. Tako sva bila na celotni trasi precej prehitra in na koncu, ko so k najinemu rezultatu prišteli še spretnostno vožnjo in porabo goriva, končala na 15. mestu.«

Tudi letos se bo Primož rallyja udeležil s svojim sinom Anžetom. Ali če povemo drugače; Anže se bo rallyja udeležil s Primožem. »Ja, za točnostne vožnje sva se res presedla. Mislim da bo bolje, če bom jaz navigiral, Anže pa vozil. Navigacija je namreč na tem rallyju zelo pomembna. In na treningih se je izkazalo, da sva se odločila prav.«

Rally monte carlo Primož Lemež
Zadovoljen pa je tudi Anže Lemež. »Ne, nikakršnih težav nimam z lovljenjem časov. Jasno mi je, s kakšnim ritmom moram voziti, če je cesta zelo zaprta ali če je bolj ravna. S fotrom sva naredila kar precej testov in šlo nama je kar dobro. Seveda bi si želel še več kilometrov in tudi priprave v Monaku. Povsem drugače je, če se lahko vsaj enkrat zapelješ po trasi. Najini konkurenti že približno mesec dni »drgnejo« ceste, po katerih bo rally potekal. Toyota prius se odlično obnese, sploh zdaj, ko imamo letne pnevmatike. Upam, da bom tudi na točnostnih vožnjah porabil čim manj energije. Na koncu bo pomemben vsak deciliter bencina. Oče pa bo vozil na etapah. Ne vem sicer, kako mu uspe, ampak ko vozi on, imam občutek, da bencin teče v in ne iz rezervoarja. Na koncu  pa bo v vsakem primeru tako, da bom za dobro uvrstitev zaslužen jaz, za slabo pa bo kriv oče.«

Že na predstavitvi je Primož govoril o »ruski« taktiki. »Ja, res je, odločila sva se za povsem preprosto taktiko lovljenja časov; s štoparico in papirjem. Vsakih 200 metrov morava prevoziti v točno določenem času. Odvisno sicer od predpisane hitrosti, ampak čas se giblje okoli 14 sek/200 metrov. Če nama to uspe, bo tudi rezultat dober. »Ruska« pa sem jo poimenoval po zgodbi o kemičnem svinčniku in vesolju. Američani so namreč porabili ogromne količine denarja, da so naredili kemični svinčnik, ki je pisal tudi v vesolju. Rusi pa niso porabili niti enega rublja; v vesolju so namreč brez težav pisali z navadnim grafitnim svinčnikom. Tako bova tudi midva letos uporabljala elektroniko samo kot navigacijo in nikakor kot pripomoček za merjenje povprečne hitrosti.«

Rally monte carlo Primož Lemež

To je že tretji različni avtomobil, s katerim bo Primož nastopil. Glede na objave na facebooku je poraba zelo dobra, oziroma nizka. »Letos se na RMCEN odpravljam s toyoto priusom plug-in. Glede na zelo zakomplicirane formule, s katerimi računajo porabo CO2, se mi zdi, da imamo prav s tem avtomobilom izredne možnosti za dobro uvrstitev. Ali če povem drugače; če bova slaba, za to nikakor ne bo kriv avtomobil. Tudi jaz bi želel trenirati še nekoliko več, kot sem, vendar pa mi službene obveznosti tega niso dopuščale. Strinjam pa se tudi z Anžetom; zelo dobro bi bilo, če bi si lahko enkrat pred rallyjem ogledala celotno traso. Morda pa bova za to imela priložnost prihodnje leto. Drugače pa sva se oba z Anžetom s toyoto dobro spoprijateljila. Anže nima nikakršnih težav na točnostnih vožnjah, meni pa poraba na etapah tudi ne dela večjih težav. Seveda pa bi se dalo prihraniti še kak deciliter. Za dobro uvrstitev potrebuješ tudi nekaj sreče. Glede na to, da je do zdaj še nisva imela, naju morda v mestu kazinojev čaka to pot. Vsekakor se veseliva izziva in že komaj čakava!«

Zadovoljen z dosedanjim sodelovanjem pa je tudi direktor Toyote Adria Gregor Mauko: »Vesel sem, da se je ekipa S Rallyja odločila za naš avtomobil. Toyota ima najdaljšo tradicijo v izdelavi hibridnih avtomobilov in tehnika je z leti postala res učinkovita. To sta Primož in Anže dokazala že na treningih. Poraba le nekaj nad tremi litri za 100 prevoženih kilometrov je celo boljša, če upoštevamo dejstvo, da avtomobila praktično z elektriko sploh nista polnila in se vozila izključno z energijo, ki sta jo dobila iz bencinskega motorja. Glede na itinerar rallyja bosta avtomobil z elektriko napolnila kar štirikrat, tako da se bi lahko poraba res spustila celo pod tisto, ki jo obljublja tovarna. To pa je za take napore, kot čaka priusa, ki bo moral »preplezati« kar nekaj visokih gorskih prelazov v zaledju Monaka, res dober rezultat. Tako sem prepričan, da imata v rokah odlično orodje in na Anžetu in Primožu je, da ga dobro izkoristita. Kot pravi Anže; če bo rezultat dober, bosta zato v glavnem zaslužna toyota prius plug-in hybrid in Anže, če pa bi se slučajno kaj zalomilo, pa bo kriv Primož. Seveda posadki želim obilico sreče in da bi se jima vse izšlo, tako kot računata. V ta rally sta v zadnjem času res vložila veliko dela in časa in dober rezultati si zaslužita!«

Rally monte carlo Primož Lemež

Ekipa S Rallyja je štartala koncentracijsko etapo iz švicarskega Lugana.