Dinamika v obliki – Audi RS 7 Sportback

Aktualno, Novosti, Saloni

Audi dopolnjuje paleto modelov RS: RS 7 Sportback, ki bo premierno predstavljen na letošnjem avtomobilskem salonu v Detroitu (ZDA), je sinonim za dinamiko v najlepši možni obliki. RS 7 Sportback, Audijev veliki petvratni kupe, v edinstveni obliki združuje številne prednosti. Njegovo srce predstavlja mogočni motor 4.0 TFSI, s katerim Audi strategijo zmanjševanja gibne prostornine prenaša […]

Audi dopolnjuje paleto modelov RS: RS 7 Sportback, ki bo premierno predstavljen na letošnjem avtomobilskem salonu v Detroitu (ZDA), je sinonim za dinamiko v najlepši možni obliki.

RS 7 Sportback, Audijev veliki petvratni kupe, v edinstveni obliki združuje številne prednosti. Njegovo srce predstavlja mogočni motor 4.0 TFSI, s katerim Audi strategijo zmanjševanja gibne prostornine prenaša tudi v skupino svojih najprestižnejših modelov. Motor V8 biturbo iz gibne prostornine 3.993 cm³ črpa suvereno moč – 412 kW (560 KM) doseže v območju od 5.700 do 6.700 1/min, navor 700 Nm pa je na voljo med 1.750 in 5.500 1/min.

audi rs7 sportback 2013

Ker je energični 4,0-litrski motor dosledno zasnovan tako, da ima majhne izgube pri izmenjavi plinov in toku zraka, moč razvije zgodaj in spontano. Izpušna stran glav motorja je na notranji, sesalna pa na zunanji strani. Oba twinscroll turbopolnilnika, ki dosežeta relativni polnilni tlak do 1,2 bar, sta skupaj s hladilnikom polnilnega zraka vgrajena v notranjem V-kotu obeh vrst valjev, zaradi česar so poti plinov zelo kratke, odzivnost pa zelo dobra. Tudi krmiljenje motorja, specifično za izvedbe RS, ter sesalni sistem z odprto dušilno loputo pomembno prispevata k dinamičnemu značaju motorja V8 biturbo. Ko voznik pritisne ustrezno tipko in krepko doda plin, preklopne lopute v izpušnem sklopu še ojačajo zvok motorja. Opcijsko je na voljo tudi športni izpušni sistem.

Audi RS 7 Sportback od 0 do 100 km/h pospeši v samo 3,9 s. Najvišja hitrost je serijsko omejena na 250 km/h; z opcijskim Dinamičnim paketom lahko znaša 280 km/h, z Dinamičnim paketom plus pa kar 305 km/h.

Po novem evropskem voznem ciklusu (NEFZ) najnovejši predstavnik družine RS za 100 km poti v povprečju porabi le 9,8 l goriva – k temu dosežku prispevata tudi serijski sistem start-stop in inovativni toplotni management.

2014 audi rs7 detroitNapredna tehnologija za večjo učinkovitost pri novem Audiju RS 7 Sportback je izklop valjev (cylinder on demand oz. COD). Ta tehnologija pri majhnem do srednjem območju obremenitve in števila vrtljajev izključi valje 2, 3, 5 in 8 tako, da njihove ventile zapre s pomočjo elektromehanskih izvajalnikov. Dokler voznik spet ponovno močno ne doda plina, deluje 4.0 TFSI kot štirivaljni motor. V aktivnih valjih se faze delovanja motorja zamaknejo v smeri večje obremenitve, učinkovitost se poveča. Tehnologija izklopa valjev (COD) zmanjšuje porabo goriva (po NEFZ) za približno 5 %, pri vožnji z zmerno hitrostjo celo za približno 10 %. 

Pri Audiju RS 7 Sportback je serijski 8-stopenjski menjalnik tiptronic posebej prilagojen športnemu značaju vozila. Voznik izbira med programoma D in S, prestavlja pa lahko tudi ročno: s prestavnima tipkama na volanu ali izbirno ročico s posebnim dizajnom RS. Nižje prestave tiptronica so zasnovane športno, osma prestava pa kot „overdrive“ z dolgim prestavnim razmerjem prispeva k nižji porabi goriva.

Za razliko od tekmecev s pogonom na dve kolesi je Audi RS 7 Sportback serijsko opremljen s stalnim štirikolesnim pogonom quattro. Srce tega pogona je sredinski diferencial z visoko vrednostjo zapore in lastnim oljnim hladilnikom za uravnavanje temperature. Glede na potrebe porazdeljuje ta sredinski diferencial navor v velikem razponu med sprednjo in zadnjo premo – v osnovi se 60 % navora prenaša na zadnjo premo, 40 % pa na sprednjo.

Audi RS 7 Sportback je serijsko opremljen s poliranimi 20-palčnimi lahkimi kovanimi platišči s 7-krakim dvojnim dizajnom. Opcijsko so za ta vrhunski petvratni kupe na voljo tudi tri izvedbe 21-palčnih litih platišč. Premer sprednjih zavornih kolutov znaša 390 mm. Elektronski sistem za nadzor stabilnosti (ESC) vključuje športni način delovanja in ga je mogoče v celoti deaktivirati.

Z zračnim vzmetenjem, ki je odlično usklajeno z dinamičnim značajem športnega kupeja, je vožnja z novim RS 7 Sportback športna, a še vedno udobna. Z RS 7 adaptive air suspension je karoserija znižana za 20 mm. Prilagodljivi sistem blaženja – še ena funkcija sistema – pri uravnavanju upošteva stanje cestišča, individualni način vožnje in nastavitev, ki jo je voznik izbral v sklopu Audi drive select – ta sistem za uravnavanje vozne dinamike vozniku omogoča, da v več stopnjah spreminja delovanje pomembnih komponent.

Kot alternativa zračnemu vzmetenju je na voljo trše športno podvozje plus s sistemom dynamic ride control (DRC). To podvozje uporablja jeklene vzmeti in tristopenjsko nastavljive blažilnike, ki so povezani z diagonalnimi oljnimi vodi in centralnim ventilom. Še en opcijski sistem, ki ga je mogoče vključiti v sistem Audi drive select, je dinamično krmiljenje z brezstopenjsko prilagodljivo servopodporo in krmilnim razmerjem. Karakteristike so tako kot pri serijskem elektromehanskem krmiljenju povsem prilagojene modelu RS 7 Sportback.

Približno 20 % karoserije Audija RS 7 Sportback je izdelane iz aluminija, vgrajene pa so številne komponente iz jekel visoke in ultravisoke trdnosti. Visoka togost karoserije predstavlja osnovo za natančno krmiljenje, odlično kakovost izdelave ter nizko raven hrupa v notranjosti vozila.

Za Audi RS 7 Sportback je na voljo deset barv lakov, med drugim tudi nova nardojsko siva in ekskluzivna daytonsko siva v matirani izvedbi. Dva paketa zunanjih elementov – iz matiranega aluminija in karbona – dajeta vozilu še bolj individualno noto. Na voljo so tudi zunanji ogledali z ohišji iz karbona in žarometi s celostno LED-tehnologijo. Oblikovalski elementi so zatemnjeni, kar vozilu zagotavlja prepoznavnost.

Elegantna dinamika pri Audiju RS 7 Sportback zaznamuje tudi voznikov prostor. Okrogli instrumenti imajo črne številčnice, bele skale in rdeče kazalce. Tridimenzionalni napis RS 7 na merilniku števila vrtljajev motorja predstavlja poseben oblikovalski poudarek. Ključ, trikraki usnjeni volan z ravnim spodnjim delom, osvetljene vstopne letve in oba zaslona – za multimedijski sistem (MMI) in voznikov informacijski sistem (FIS) – krasijo oznake RS. Sestavni del voznikovega informacijskega sistema (FIS) je prestavni opozorilnik, ki voznika opozori, ko motor doseže mejno število vrtljajev, specifični meni RS 7 pa vključuje tudi prikaz polnilnega tlaka, temperature olja in štoparice.

Dekorativni elementi so serijsko izdelani iz karbona, na voljo pa so še štirje drugi materiali. Črna stropna obloga je del serijske opreme, kupci pa lahko izberejo tudi lunino srebrno oblogo ali oblogo iz črne alkantare. Z opremo iz programa Audi exclusive pa kupci modelu RS 7 Sportback vtisnejo tudi svoj individualni pečat.

Športni sedeži RS z izrazitimi stranicami, integriranimi vzglavniki in napisi RS 7 so del serijske opreme; oblečeni so v črne sedežne prevleke iz kombinacije alkantare in usnja, sredinski deli pa so prešiti v karo vzorcu.

Alternativno so na voljo sedežne prevleke iz vrhunskega črnega ali lunino srebrnega usnja Valcona, ki je prešito s satastim vzorcem. Kupci se za doplačilo lahko odločijo tudi za električno nastavljive komfortne sedeže s pomnilniško funkcijo. Zadnja sedeža imata izrazite linije, odvisno od položaja njunih naslonjal pa znaša prostornina prtljažnika od 535 do 1.390 l.

Poleg že omenjenih elementov vključuje bogata serijska oprema novega Audija RS 7 Sportback med drugim tudi žaromete ksenon plus, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, parkirni sistem plus, triconsko avtomatsko klimatsko napravo, tempomat in Audi sound system. V ponudbo nadstandardne opreme med drugim sodijo projekcijski sistem zaslona, Komfortni paket, Dinamični paket in Dinamični paket plus.

Serijsko MMI navigacijo plus je mogoče odlično nadgraditi z avtotelefonom Bluetooth online. Njegov modul UMTS vozniku na zaslonu prikazuje individualno prilagojene spletne storitve v sklopu Audi connect, dostopna točka WLAN pa povezuje mobilne naprave sopotnikov. Vrhunec ponudbe modularnih avdiosistemov predstavlja Bang & Olufsen Advanced Sound System.


Iztok Franko

Iztok Franko

Nekdanji urednik portala Avto.Over.Net deluje na področju avtomobilističnega novinarstva že vse od leta 2005. V svoji karieri je preizkusil že preko tisoč različnih avtomobilov. Najraje pa, kot pravi, sede v dirkalnike. V posebno čast si šteje, da je uspel dirkati proti asom svetovnega kova kot sta Fernando Alonso in Pedro De La Rosa... Trenutno živi in dela v Dubaju.

Sorodne vsebine