Že dinamičen dizajn, cenovno ugodno pozicioniranje na trgu in ravno prava velikost je več kot primerna kombinacija za mlade študente, ki si privoščijo svoj prvi povsem nov avtomobil. A po drugi strani ta Aveo ni postal tako pogost življenski sopotnik mladih, temveč predvsem starejše generacije, tiste v tretjem življenjskem obdobju ali pa kot drugi družinski avtomobil srednje generacije.

 

 

Kakorkoli že, vsakdo ki si privošči ta avtomobil bo zahteval trpežnost izbranih materialov – predvsem v notranjosti, ki jo bo tudi dobil. V notranjosti je armaturna plošča lepo oblikovana, mladostno in predvsem daje občutek večnosti. Trda plastika na pogled morda res ni najbolj privlačna, vsekakor pa je trpežna. Tudi sedežne prevleke so izdelane na enak princip. Voznik bo navdušen nad preglednim majhnim zaslonom, ki v kombinacji analogne in digitalne tehnologije prikazuje vse potrebne podatke. Majhni odlagalni prostorčki pridejo še kako prav, ki jih pogosto pri drugih avtomobilih pogrešamo. Vsi upravljalni gumbi so na dosegu roke in logično razporejeni. V drugi vrsti se sedi dobro, ne pa razkošno, kar je za pričakovati v temu velikostnemu razredu.

 

Dizelski 1,3-litrski pogonski agregat ne prikipeva od moči. Vendar je uporaben, kar gre zasluga tudi 6-stopenjskemu ročnemu menjalniku. V tej kombinaciji je Aveo uporaben tako v mestu, kot tudi na relaciji, če le potujete z zmerno hitrostjo do 130 km/h in nikoli ne posežete po višjih hitrostih. Tudi zvočna izolacija avtomobila je na zavidljivem nivoju pri hitrostih do 110 km/h.

 

 

Začetna cena Chevrolet Avea je tista, ki nedvomno najbolj primami nove kupce. Naročite si ga lahko že od dobrih 10 tisoč evrov dalje. A v kolikor želite malce več opreme boste hitro prišli do višjih zneskov. Zato nasvet, razčistite si že pred ogledom avtomobila kaj resnično potrebujete. Večino dodatne šare niti ne boste uporabljali. Tale Aveo je super izbira v osnovni dizelski opremi s 6-stopenjskim menjalnikom in pomembno je le še to, da ima klimatsko naprevo za vroče poletne dni.

 

V vednost – osnovni petvratni Chevrolet Cruze z bencinskim motorjem vas bo stal le slabih 11 tisoč evrov, kar je dobra opcija v kolikor potrebujete predvsem večji avtomobil.

 

Nastja, ženski komentar o vozilu Chevrolet Aveo: “Majhen, simpatičen in zelo uporaben v mestu. Tako bi lahko na kratko opisala testnega Chevrolet Avea, s katerim sva se z Iztokom letos jeseni odpravila na krajši izlet po Istri.   V prtljažnik sva brez težav spravila vse, kar sva potrebovala za podaljšan vikend na morju.   Pri Aveu moram pohvaliti še podvozje, saj je suvereno in se dobro drži ceste.   Navdušila pa me je tudi poraba, saj sem jo zlahka dosegla približno 5,5 litra na sto prevoženih kilometrov.”

Iztok: Za primerjavo bom navedel ožje konkurente in kakšne menjalnike ponujajo: 

– Volkswagen Polo 66 kW (90 KM) TDI ali 77 kW (105 KM) TDI oba serijsko s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, šibkejši ima opcijo DSG s sedmimi stopnjami 

– Stari Renault Clio dCi 75 5v ima 5-stopenjski ročni menjalnik 

– Ford Fiesta 1.4l TDCi 52 kW (70 KM) 5-stopenjski ročni menjalnik 

– Kia Rio 1,4 CRDi 90 kW ima 6-stopenjski ročni menjalnik 

– Fiat Punto 1,3 multijet 70 kW ima 5-stopenjski ročni menjalnik 

– Hyundai i20 1,4 CRDi (HP) 66 kW (90 KM) ima 5-stopenjski ročni menjalnik

– Peugeot 208 1,6 e-HDi 68 kW ima 5-stopenjski ročni menjalnik

– Citroen C3 HDi 90 FAP 68 kW ima 5-stopenjski ročni menjalnik, medtem ko HDi 110 FAP 82 kW pa 6-stopenjski ročni menjalnik 

– Opel Corsa 1,3 CDTI 66 kW ima ročni 6-stopenjski menjalnik 

– Toyota Yaris 1,4 D-4D 66 kW ima ročni 6-stopenjski menjalnik 

– Škoda Fabia 1,4 TDI 59 kW (80 KM) ima ročni 5-stopenjski menjalnik

– Suzuki Swift 1,3 DDiS 55 kW ima ročni 5-stopenjski menjalnik 

Po tem lahko sklepamo, da so azijske znamke v večini prešle že na 6-stopenjske menjalnike pri manjših motorjih, medtem ko evropejske še ne.

 

Iztok: Testen Chevrolet Aveo je imel prednja ogrevana sedeža z možnostjo ene nastavitve – on / off. Sedež se ogreje zelo hitro.

 

Iztok: Pri praktično nič kaj varčni vožnji je povprečna poraba na večinoma relaciji pri polnih hitrostih 130 km/h znašala le 6,1 l/100 km, kar je super. Če bi še bolj pravilno prestavljal bi bila zagotovo brez težav pod 6 litrov.

 

Iztok: Chevrolet Aveo ima Hill Holder, ki deluje brez težav. Speljevanje v klanec res ne dela nobenih težav.