Če sem pred dobrim letom dni pisal test bavarske petice, ki je slišala na ime 520d sem tokrat dobil v roke 535d xDrive. Torej bistveno močnejšo igračko, ki se povrh vsega ponaša še s štirikolesnim pogonom.
Seveda 535-ica ni bolj strupena, kot serija 5 z zloveščo oznako M. Le ta je pustila ob koncu leta 2012 velik vtis name in mojo sodelavko Andrejo. Avtomobila sta si po udobnosti precej podobna, a po uporabnosti različna, če gledamo zgolj z vidika porabe goriva. Sicer sta uporabna enako, če gledamo po prostornosti in funkcionalnosti.
Močnejši dizel v nosu petice je lahko le še 550d xDrive, ki ga ni mogoče naročiti brez štirikolesnega pogona. Ponuja pa kar 280 kW (381 KM) ter 740 Nm navora. To zgolj omenjam, če vam mogoče ne bi zadoščal dizel kakršnega sem vozil sam.
Motor testnega vozila je ponujal sicer zajetnih 630 Nm navora pri že 1.500 obratih na minuto. V kombinaciji z odličnim samodejnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom to zagotavlja izjemno udobno vožnjo. Ko s tem avtomobilom padeš v gnečo, je zadnja skrb, da bi trpel ob počasnem polžjem prestavljanju za pol metra naprej. Voznikova skrb je zgolj desna noga in pritisk na plin oziroma stopalko za zavoro. Seveda je še toliko bolj uživaška vožnja pri višjih hitrostih. Hitrosti hitro dosežejo mejo, ki je še zakonsko dovoljena, saj je izolacija na najvišjem možnem nivoju, zaradi česar se hitro spozabiš. Piš vetra pa skorajda ni zaznati pri 130 km/h. Pospešek do stotke v zgolj 5,1 sekundah pa zgovorno priča o zmogljivostih tega dizelskega motorja. Maksimalna hitrost, 250 km/h, je elektronsko omejena.
Ker pa je model 535d xDrive precej težji od tistega, ki je v 520d (brez pogona vsa štiri) in hkrati seveda ponuja več moči, je poraba višja, a kljub temu še vedno na konkurenčni ravni – okoli 7,5 litrov na 100 kilometrov. Upoštevati moramo še, da proizvede veliko več cestnih užitkov, ko pritisnemo na stopalko za plin. To je realnost, ne znastvena fantastika!
Koliko te vožnja v takšnem avtomobilu sprošča pa sem se zavedel že v zapisu, ki sem ga objavil v času testa! Ni kaj, občutek sedanja v takšnem avtomobilu je fenomenalen, pa tudi če niste navdušeni nad avtomobili.
BMW namreč v tem razredu ponuja ogromno. No, že tudi pri manjših modelih, a tu se vse zdi še toliko vse bolj “pompozno.” Spisek dodatne opreme ob koncu testa pove vse. Končna cena nekaj čez 86 tisoč evrov je pač velika in tu ni šale. Premium zadeve pač stanejo. Nekateri bi dejali: “Take it or leave it.”
Debato, mnenja in vprašanja o testnem vozilu BMW 535d xDrive Sedan si lahko preberete na našem forumu Avtomobilizem in F1.
_______
Podatki:
Motor / menjalnik: 535d (230 kW/313 KM, 630 Nm) / 8. st. samodejni
Poraba po ECE: 6,8 / 4,9 / 6,0 l (CO2: 147 g/km)
Zmogljivosti maks. / 0-100: 250 km/h / 5,1 sekund
Dolžina / širina / višina: 4899 / 1860 / 1464 mm
Medosna razdalja: 2968 mm
Teža: 1915 kg
Posoda za gorivo: 70 l
Št. sedežev: 5
Prostornina prtljažnika: 520 l
Cena osnovne različice (520i): 44.450 EUR
Cena testne različice: 69.750 EUR
Cena testnega vozila z dodatno opremo: 86.456 EUR
(Dodatna oprema: 1.067 EUR – Sophisto gray Brillianteffect kovinsko barvo, 2.189 EUR – usnje Dakota v črni, 1.035 EUR – alu 18″ platišča spoke 365 ter še 197 EUR – športni avtomatski menjalnik, 610 EUR – avtomatsko odpiranje/zapiranje prtljažnih vrat, 697 EUR – Soft-Close sistem za vrata, 457 EUR – vzratna kamera, 370 EUR – avtomatska zatemnitev notranjih in zunanjih ogledal, 2.461 EUR – komfortna prednja električno nastavljiva sedeža, 229 EUR – LED za meglo, 642 EUR – HiFi ozvočenje, 370 EUR – usnjen M volan, 490 EUR – BMW individual temnejša stekla, 414 EUR – BMW individual notranji del strehe v antracit barvi, 349 EUR – varnostna funkcija Speed Limit Info, 1660 EUR – Advantage paket, 3.469 EUR – Business paket)
