Kia je s Stingerjem stopila iz svojih ustaljenih okvirjev. Cilj tega vozila ni postati prodajna uspešnica, pač pa še dodatno utrditi zavest ljudi o kvaliteti in konstantnem napredku te korejske avtomobilske znamke. Zakaj so se odločili za ta korak? Ker so se pač lahko …
Stinger je bil zasnovan v oblikovalskem studiu v Frankfurtu in že takoj ob predstavitvi na salonu v Detroitu prejel nagrado za oblikovanje serijskega vozila. Nič presenetljivega, saj je oblika izredno atraktivna in začinjena s številnimi vzorci v obliki čebeljega satja (maska, luči …). Prednji in zadnji odbijač sta masivna. Maska je tanka in jo zaznamuje t.i. “tigrov nos”. Zadaj imajo luči “podaljšek”, kar da podobi vozila svojstven pečat. Stinger kaže tudi smernice za prihodnost oblikovanja Kiinih vozil.
Stinger ni nastal načrtovano, pač pa je luč sveta ugledal kot projekt dizajnerja, ki je avto narisal za “svojo dušo”.
Mere Stingerja so prilagojene zadnjemu pogonu. Ima značilno “fastback” silhueto. Prednji previs je zelo kratek, motorni pokrov pa zelo dolg. Dolga je tudi medosna razdalja. Dimenzijsko lahko avto umestimo med Audija A5 in Audija A7. Večji je tudi od modela BMW 4 Gran Coupe.
Stinger je na voljo v devetih različnih barvah zunanjosti ter petih različnih barvah notranjosti. Nabor platišč sega od 17- do 19-palčnih, ki se med seboj razlikujejo tudi oblikovno.
Sedišče voznika je zelo nizko, armatura pa visoko postavljena. V notranjosti je že na prvi vtis moč občutiti kakovost materialov z obdelavo na primernem nivoju. Na novo je postavljen zaslon infotainmenta, ki omogoča povezovanje s sistemom Apple Car Play in Android Auto. Novost pri Kii je “head-up” zaslon. Moč je čutiti navdih iz letalstva, saj so oblikovalci s tovrstno mislijo oblikovali kar nekaj elementov (zračniki, prestavna ročica …).
Volanski obroč je lahko popolnoma okrogel, ali pa malenkostno odsekan. Merilniki za hitrost in obrate motorja so športni (Supervision). Kupec bo v notranjosti lahko izbiral med tremi temami – črno, karbonsko in aluminijasto.
Motorna paleta zajema tri različne agregate, in sicer 2,0-litrskega turbo-štirivaljnega bencinskega z 255 konjskimi močmi, 3,3-litrskega V6 bencinskega z dvema turbo puhaloma (370 konjskih moči) ter tudi dizelski motor – 2,2-litrski turbodizel z 200 konjskimi močmi. Prvič je v Stingerja nameščen tudi samodejni 8-stopenjski menjalnik druge generacije. Da se Stinger učinkovito zaustavi, skrbijo zavore znamke Brembo pri različici GT.
Stinger ponuja 5 različnih načinov vožnje (od zelo ekološkega do dirkaškega). S pomagalom “launch control” najmočnejša različica od 0 do 100 km/h pospeši v zgolj 4,9 sekunde. Količnik zračnega upora znaša 0,30. Za boljše vozne lastnosti so tu tudi zapora diferenciala, sistem “dynamic torque vectoring” ter nastavljivo vzmetenje. Na voljo je tudi štirikolesni pogon.
Še bolj našpičeni različici Stingerja se imenujeta GT-line in GT, ki ponujata nekaj vizualnih priboljškov, npr. dvojno izpušno cev, kromirane zaključke, malo bolj športno masko, posebna platišča, črn strop … Sedeži so v tem primeru izdelani iz Nappa usnja in nudijo več bočne opore. Zmogljivejše so tudi zavore znamke Brembo.
Cena Stingerja se prične pri 45.490 evrov za različico z motorjem 2.0 T-GDI. Slovenski uvoznik je potrdil, da so nekaj vozil pri nas že prodali. Kljub temu, da bo Stinger večinoma dvigoval imidž znamke, si pri uvozniku želijo letos prodati do približno 50 vozil.
Kia Stinger – pregled opcij:
