Poleg stilske in tehnološke prenove je Opel Mokka dobila še oznako X, ki poudarja pripravljenost na pustolovščine z videzom in funkcijami Oplovih modelov v segmentu športnih (SUV) in mestnih terencev (crossover).
Da je bil že skrajni čas za prenovo so verjetno čivkali že vsi ptički po Evropi in drugod. Mokka je namreč v letu 2016 presegla pohvale vreden mejnik, saj so takrat zabeležili naročilo za izdelavo 500.000 Mokke (Opel je eden prvih vstopil v razred športnih terencev) na drugi strani pa notranjost ni dosegala standardov, ki jo je takrat narekovala konkurenca.
Mokka X ohranja osnovne adute svoje predhodnice a s posodobljeno zunanjo podobo (Led žarometi in dve novi barvi – Safran’ oranžna in ‘Lava’ rdeča) in novimi tehnologijami utrjuje svoj položaj na trgu.
Zunanji videz Mokke X je postal elegantno drzen oziroma športno eleganten, zagotovo tudi po zaslugi Oplovih naprednih Led žarometov in ostrih linijah.
Osebno sem najbolj navdušen, da so v notranjosti, na armaturni ploščo odpravili nepregledne gumbe in v središče pozornosti postavili zaslon na dotik ter opremili Mokko X z najnovejšo tehnologijo, ki jo Opel premore. Zasnova armaturne plošče sledi ostrim linijam zunanje podobe in deluje bolj moderna. Kljub drastični prenovi armaturne plošče, sem bil sicer malce razočaran, da so se odločili za klasične, mehanske kazalnike hitrosti, obratov in ostalih podatkov a vse je na pravem mestu in deluje tako kot mora. Manjše zadržke Mokka X se hitro odkupi s pogonom na vse štiri kolesa, odličnimi, že precej uveljavljenimi IntelliLux LED žarometi in premijskem sedežem s certifikatom AGR, ki zagotavlja pravilno držo voznika med vožnjo.
Da Opel z novo Mokko X cilja na srednje – višji sloj ljudi oziroma na starejše ljudi, ki imajo poln mošnjiček lahko vidimo po pnevmatikah dimenzij 215/55 R18 in nakupno ceno nad 20.000 €. Testna Mokka X z vso opremo stane 27.630 €.
V bistvu je to kar logična poteza, saj gre za SUV z bogato opremo. Testna različica – 1.4 Turbo ECOTEC je imela pogon na vsa štiri kolesa, 6 stopenjski samodejni menjalnik, ergonomske AGR premijske sedeže, napredne LED žaromete, vzvratno kamero, IntelliLink Navi 900 in premium avdio zvočni sistem. Za jagodo na torti pri tej bogati opremi poskrbi dejansko edinstven sistem On-star, ki deluje presenetljivo dobro.
Poleg že omenjenega klasičnega merilnika hitrosti in obratov, me je zmotil ne preveč posrečeno umeščen naslon za roko za voznika ter velika ročica za uravnavanje pozicije sedeža. Pozdravljam odločitev za naslon, ker je res praktičen med vožnjo a ponavadi so ti nasloni širši in v tem primeru mi je bil naslon (kljub možnosti uravnavanja pozicije) vedno v napoto, ko sem si pripenjal varnosti pas z desno roko.
Kljub temu je treba priznati, da pri Oplu izdelujejo na videz zelo všečna vozila, ki so opremljena s sodobno tehnologijo in z občutkom suverenosti med vožnjo.
Med testom oziroma med vožnjo sem sistem On-star uporabil za pomoč pri aktivaciji navigacije, kar je mimogrede tudi najbolj pogosta storitev, ki jo stranke uporabljajo.
Zadeva deluje tako:
- Pritisneš gumb (On).
- Sistem te poveže s klicnim centrom, kjer se v večini primerov javi operater, ki govori v slovenskem jeziku.
- Operaterju poveš, kaj želiš, v mojem primeru sem povedal točen naslov destinacije.
- Operater se ti zahvali za klic in ti razloži, da se bo želena destinacija samodejno naložila v tvojo navigacijo po koncu pogovora, kar se dejansko zgodi takoj po koncu pogovora.
- Samo z enim klikom na zaslonu na dotik potrdiš želeno destinacijo, da aktiviraš navigacijo.
Torej samo 2 klika sta potrebna, da aktiviraš navigacijo in se povsem posvetiš vožnji. Kasneje sem govoril z enim od Oplovih prodajalcev v Sloveniji in mi je povedal, da pozna kar nekaj primerov, ko je sistem On-star pomagal ljudem. Najbolj življenjska izkušnja, ki mi jo je pripovedoval je bila tista, ko se je nekje v Prekmurju starejša gospa izgubila in sama ni znala upravljati z zaslonom na dotik, da bi vnesla želeno destinacijo. Če ne bi imela sistema On-star bi verjetno tavala, kar nekaj časa in spraševala ljudi ob cesti za pomoč.
Mislim, da je to lep primer iz življenjske izkušnje, ko ti vsa ta, sodobna tehnologija ne pomaga, če ne znaš upravljati z njo. Prepričan sem, da je kar precej takšnih ljudi, predvsem starejše – vitalne generacije, ki jim bo ta storitev še kako všeč.
No, On-star ima poleg opisanega primera še ostale funkcionalnosti, kot je pomoč v sili, dostop do informacije o vitalnih informacijah vozila preko mobilnika ali računalnika in možnost prijave kraje vozila. Ob prijavi lahko iz klicnega centra onemogočijo delovanje vozila in ga tudi poiščejo.
Primer prikaza podatkov o vozilu iz računalnika:
Primer prikaza podatkov o vozilu iz prenosnega telefona:
Tehnični podatki
Cena osnovnega modela (1.6 Start/Stop – Selection): 19.150 EUR
Cena testnega vozila (1.4 Turbo ECOTEC® Start/Stop 4×4 – Innovation): 27.630 EUR
Motor: 1364 ccm, bencinski
Moč: 103 kW/140 KM
Menjalnik: samodejni, 6-stopenjski
Pospešek: 9,9 s do 100 km/h
Končna hitrost: 186 km/h
Poraba na testu pri mešanem ciklu: 8,9 l/100 km
Prostornina prtljažnika: 356 – 1372 l
