Mazda CX-5 2.0i AWD Attraction

Mazda, Testi

Na testu smo imeli novo vozilo Mazda CX-5 z bencinskim motorjem in štirikolesnim pogonom! Vsa vprašanja in mnenja v zvezi s tem vozilom ste lahko postavili oziroma izrazili na našem forumu Avtomobilizem in F1 v za to namenjeni temi.

Mazda je dolgo časa napovedovala prihod nove tehnologije Skyactiv skupaj z novim modelom CX-5.

 
Ko je končno prispel CX-5 na slovensko ozemlje se je sprva več govorilo o novi tehnologiji, kot pa o samem avtomobilu. Na testu se je nedvomno izkazalo, da nova tehnologija resnično pripomore predvsem k nižji masi avtomobila, boljši aerodinamiki in posledično nižji porabi avtomobila. Več o tej tehnologiji lahko izveste v spodnjem videu.
 

Malce smo upali, zaradi velikega pompa, da bo nova Mazda CX-5 oblikovno popolnoma drugačna, a je ohranila stil dosedanjega oblikovanja ter ga le nadgradila v vseh detajlih. Poteze so sedaj bolj ostre, a prepoznavno Mazdine. Najbolj markanten je sprednji del, medtem ko je z boka avto manj opazen, a izgleda še vedno dovolj dinamično. Višje nastavljeno podvozje nakazuje, da gre za terensko vozilo, kljub odsotnosti masivnih črnih odbijačev. Gre torej za tipičen SUV srednjega razreda, ki se najraje vozi po mestnih središčih.
 
F655FD66-0886-11E2-9F37-E7A465B94067
 
86CF624C-0887-11E2-BDBB-E7A465B94067V notranjosti je Mazda prevetrila armaturno ploščo in malce očistila volan raznih odvečnih tipk, a le teh je še vedno precej. Vozniki, ki poznajo starejše Mazde, bodo sedaj veseli poenostavljenega opravljanja potovalnega računalnika. Na sredinski konzoli je v CX-5 en velik zaslon kjer se nahaja tudi navigacija, ki jo je potrebno doplačati v višini 500 evrov. Navigacija se opravlja z vrtljivim gumbom pri prestavni ročici – uporabno in preprosto. V naši testni različici so bili sedeži oblečeno v tkanino, ki je bila na dotik prijetna, predvsem pa je delovala izjemno kakovostno. Spredaj kot zadaj se sedi dobro. Odrasli potniki bodo v drugi klopi malce pogrešali več prostora za kolena. Prtljažnik je v razrednem povprečju, velik in uporaben.
 
DB7EAEA2-0886-11E2-94F4-E7A465B94067Pod motornim pokrovom testnega CX-5 se je skrival bencinski 2,0-litrski pogonski agregat. Da! Prav ste prebrali. Ti motorji so skorajda že izumrli, a pri Mazdi so mu dali še eno priložnost. Agregat z neposrednim vbrizgom ima namreč sedaj največjo kompresijo vseh časov pri tovrstnih bencinskih motorjih v serijski proizvodnji, ki znaša 14:1. Motor izjemno lepo teče, predvsem pa navduši tudi z zadovoljim navorom že v nižjih vrtljajih. Takšna motorna izbira skupaj s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom je najbolj primerna za umirjene voznike, ki bodo veseli tudi ugodne cene modela. Povprečna poraba na testu se je gibala med 7,5 in 9 litri bencina na sto prevoženih kilometrov. CX-5 je namreč precej občutljiv na pritiskanje vaše desne noge ter tudi speljevanja. Če upoštevamo, da ima štirikolesni pogon je podatek glede porabe zadovoljiv. Kdor pa bi rad še cenejšo vožnjo pa lahko razmisli o vgradnji sistema za plin. Vožnja s CX-5 je udobna. Volanski mehanizem poskuša biti kar se da udoben in uporaben v mestnih središčih.
 
E78E32D0-0886-11E2-856E-E7A465B94067
 
Pozicioniranje Mazde CX-5 je v rangu Ford Kuge, ki se mimogrede poslavlja, saj prihaja nova generacija in modelov, kot so Hyundai ix35, Kia Sportage in Volkswagen Tiguan. Mazda stavi na prednost nizke porabe pri bencinskem pogonskem agregatu, ki je povrh vsega še klasične zasnove – tu je namreč odveč strah, da vam bo “crknila” turbina.

S foruma…

Na testu smo imeli novo vozilo Mazda CX-5 z bencinskim motorjem in štirikolesnim pogonom! Vsa vprašanja in mnenja v zvezi s tem vozilom ste lahko postavili oziroma izrazili na našem forumu Avtomobilizem in F1 v za to namenjeni temi.

informatik1: Kje točno se nahaja reža za USB vklop? Je dovolj prostora za vse vrste USB ključev?
Iztok: Možnost priklopa USB ključka ali preko AUX porta je mogoča v prostoru med potnikoma pod naslonom za roko. Načeloma je dovolj prostora okoli reže za USB. Ta vhod je skupaj z AUX odprtino, ko se ne potrebuje, še dodatno zaščitena s pokrovčkom. Prostora je dovolj, če gre za različne klasične oblike USB-jev. Če pa imate takšnega, ki je recimo skrit v debelo žogico pa ga seveda ne boste uspeli stlačiti v prostor. Sicer pa lahko do približno 5 centimetrov dolg USB ključek spravite pod naslov roke, da je pravilno vstavljen v režo. 
 
informatik1: Ali je ok, da se rolo dviguje s prtljažnimi vrati?
Iztok: Rolo v prtljažniku se dviga skupaj s prtljažnimi vrati, kar je zelo uporabno, saj je manjša verjetnost, da ga ne pozabite postaviti nazaj na svoje mesto za varnost, da predmeti pri močnem zaviranju ali trku ne odletijo naprej. Hkrati, ker ga ni potrebno vedno znova in znova nastavljati je uporaba lažja in hitrejša. Gre sicer za malenkost, ki pa CX-5 naredi drugačnega in uporabnejšega od konkurence.
 
E0138F42-0880-11E2-AE33-E7A465B94067
_______
Podatki:
 
Motor / menjalnik: 2.0i bencinski AWD (118 kW / 160 KM, 208 Nm) / 6.st. ročni
Poraba po ECE: 8,1 / 5,8 / 6,6 (CO2: 155 g/km)
Zmogljivosti maks. / 0-100: 197 km/h / 10,5 sekund
Dolžina / širina / višina: 4555 / 1840 / 1710 mm
Medosna razdalja: 2700 mm
Teža: 1500 kg
Posoda za gorivo: 58 l
Št. sedežev: 5
Prostornina prtljažnika: 503 – 1620
 
Osnovna cena (2.0i Emotion): 22.590 EUR
Osnovna cena testnega vozila: 28.890 EUR
Cena testnega vozila z dodatno opremo: 29.940 EUR
(dodatna oprema: navigacija, kovinska barva)