Kaj bi si mislil eden najslavnejših umetnikov vseh časov ob pogledu na avtomobil, ki nosi njegovo ime? Veliko vprašanje, nesporno pa drži, da je xsara picasso v veliki meri drugačna od drugih. Čeprav ji rahla prenova ni vrnila začetnega šarma in spogledljivosti, ostaja precej samosvoja, njena oblikovna drznost pa ji na srečo ni odvzela vseh tistih praktičnih prednosti, ki jih tako cenijo mlade ali malo starejše družine. Preizkusili smo jo z najbogatejšim paketom opreme »exclusive« in že rahlo ostarelim turbodizelskim motorjem.

Prenova je prinesla malo sprememb

Ob prenovi je xsara picasso dobila nove odbijače, ki jih pri paketu opreme exclusive krasijo kromirani profili, malce drugačen pokrov motorja, ki se na videz neprekinjeno dviguje v strešni rob in nove žaromete iz prosojnega stekla. Spremenjena je tudi maska motorja z novim hišnim znakom, zadek s precej položnim zadnjim steklom pa je razen drugačnih luči praktično nespremenjen. Kljub letom tako picasso ostaja svež in na pogled prijeten avtomobil, ki sicer ne obrača pogledov, pa tudi pretirane ravnodušnosti ne.

Obilo prosotra za družinske podvige

Medosna razdalja, ki meri 2750 mm, je »kriva« za prostorno in prilagodljivo notranjost. V drugi vrsti so nameščeni trije vzdolžno pomični ( za 14 cm) sedeži, ki jih lahko posamično odstranimo iz vozila. Picasso, kot običajno za enoprostorce, nima sredinskega grebena, kar omogoča enostaven prehod med obema vrstama in veliko olajšanje ob tovorjenju daljših kosov prtljage. Sedeži so sicer dovolj široki, sprednja sta opremljena tudi z oporo za roke, vendar odločno premehki in nudijo le skromno bočno oporo. Slabost je tudi na spodnjem robu vetrobranskega stekla nameščeni dežni senzor, ki moti pogled naprej. Po drugi strani je ergonomija stikal, nameščenih na dvobarvni armaturni plošči, zelo dobra, picasso pa se lahko pohvali tudi z velikim številom odlagalnih prostorov, ki se priročno nahajajo vsevprek, tudi v spodnjem delu sredinske konzole. Predal pred sovoznikom je klimatiziran, drugi pa se nahajajo tudi v dnu, v naslonjalih, v prtljažniku pa celo zložljiva plastična košara, ki jo pri Citroenu imenujejo »modubox«. Družinsko naravnanost potencira ogromen prtljažnik z nizkim nakladalnim robom, ki meri od 550 do 2128 litrov.

Xsara picasso je umirjen sopotnik

Enoprostorska zasnova avtomobila pogojuje pokončno sedenje z dobrim pregledom nad okolico in lahkoten vstop v vozilo. Položaj za volanom je zadovoljiv, malce privajanja zahteva le sredinsko nameščeni kombiniran instrument, ki je sicer lepo viden iz vseh smeri. Picasso ne sodi v kategorijo dinamičnih avtomobilov, je mehkejši, predvsem družinski sopotnik. Od tod mehko podvozje, ki z lahkoto gladi tudi krajše in večje grbine, kar po drugi strani narekuje počasnejše premagovanje ostrih ovinkov, saj se v nasprotnem primeru karoserija občutno nagne na stran. Ob pretiravanju nos sili navzven, kar pa z lahkoto odpravi malce občutnejši zasuk volanskega obroča. 2.0-litrski dizelskemu vrstnemu štirivaljniku s 66 kW/90 KM, ki jih doseže pri 4.000 vrt./min se leta sicer že močno poznajo, vendar z njim picasso za družinske potrebe ostaja dovolj dobro motoriziran. Navora (205 Nm pri 1.900 vrt./min) bi lahko bilo za tako prostornino občutno več, zato je včasih potrebno kar močno pritiskati na plin, kar se pozna pri večji porabi (testno povprečje 6,8 l). 1.300 kg suhe teže motor do hitrosti sto km/h požene v 12,6 s, končna hitrost pa znaša 175 km/h. Ročni petstopenjski menjalnik bi lahko bil precej bolj natančen.

Še vedno dober nakup

Xsara picasso 2.0 HDi exclusive s ceno 4.620.000 SIT je torej prava izbira za tiste, ki potrebujejo prostoren in varčen družinski avtomobil. Številne zanimive rešitve, samosvoj dizajn in ljubezen do podrobnosti dajejo avtomobilu zelo osebno noto, česar ne bodo cenili le ljubitelji francoskih štirikolesnikov. Čeprav avtomobil kljub prenovi ni izgubil vseh pomanjkljivosti, zna na mnogih področjih prepričati, med drugim tudi z bogato opremo v paketu »exclusive«. Ta med drugim zajema samodejno klimatsko napravo, dežni senzor štiri varnostne blazine, povsod tritočkovne varnostne pasove, pritrdišča Isofix, ABS, tempomat, CD predvajalnik, meglenke, 15-palčna kolesa in številne malenkosti, ki jih potniki odkrivajo še nekaj časa po nakupu.

Foto: Miloš Milač, Mitja Koželj