S-max z 1,6-litrskim EcoBoost motorjem je bencinski varčnež.
Lani poleti je padla dolga in široka analiza o Fordu S-max z večjim, 2,0-litrskim turbo bencinskim, motorjem, ki nas je zelo navdušil.
Sedaj pa smo imeli na testu malce manj opremljenega S-maxa s šibkejšim motorjem. Manjša moč se sicer pozna, vendar je poskočnost agregata še vedno na zadovoljivi in prevsem konkurenčni ravni v tem segmentu vozil. Avtomobil se dobro pelje, kar je pri tej znamki postalo že pregovorno, če ima prilagodljivo vzmetenje. A bolj kot navdušujoča vožnja, bo ljubitelje bencinskih motorjev navdušila ugodna poraba. Pri nas je znašala okoli 6,8 litra na sto prevoženih kilometrov, vendar bi se ob pazljivi ekonomični vožnji brez težav spustila še za slab liter. Potrebno se je le upreti želji po dinamični vožnji in močnejšemu pritiskanju na plin.
Nižji nivo opreme in nekaj manj opreme pomeni tudi manj razkošnosti v notranjosti. Pogrešali smo recimo alkantaro, ki nas je v močnejšem S-maxu razvajala. A, hej! To je družinski avtomobil zato zadostuje že blago, ki je odporno na otroške poskuse uničenja. To pa vsekakor S-max z opremo Titanium ima. Poklopni mizici za prednjima sedežema sta del prostorskega paketa Titanium, kot tudi izvlečna senčnika v drugi vrsti. Uporabno, preverjeno!
Testen S-max je stal za veliko slovensko družino s tremi otroci in s povprečnimi prihodki še vedno veliko. A marsičemu v dodatni opremi se lahko odrečete in nato hitro pridete do cene dobrih 23 tisoč evrov, kolikor želi trgovec za S-max Titanium s tem odličnim 1.6 EcoBoost motorjem.
Forda S-max, letnik 2007, s 160.000 prevoženimi kilometri pa vozi tudi Rene Mlekuž, ki je leta 2002 kot alpski smučar nastopil na olimpijskih igrah v Salt Lake Cityu. Svoje mnenje o S-maxu nam je z veseljem podal:“Ko je v najino življenje prišla nova članica družine, je Audi A4 Avant hitro postal tesen. Začel sem se spogedovati z drugimi modeli in hitro mi je v oči padel Ford S-max. Ker so mi že od nekdaj pri srcu športni avtomobili, se mi je zdel kompromis med športnim avtom in družinskim enoprostorcem optimalen.
Pričakoval sem, da bo bolj prostoren kot moj prejšnji avtomobil, vendar takšnega prostornega razkošja res nisem imel v mislh. Predvsem v zimskih mesecih, ko so v avtomobilu vse potovalke, smučarska oprema, voziček itd…
Poleg prostornega razkošja, me je avto presenetil z odličnimi voznimi lastnostmi. Ima namreč aktivno podvozje z različnimi nastavitvami (comfort, normal in sport). Najprej sem bil prepričan, da je to bolj “lari-fari”, vendar že po prvih kilometrih me je prepričalo drugače. Avto se dejansko spremeni blizu športnika, ko to potrebujem po kakšni vjugasti cesti in seveda ko sem v avtomobilu sam.
Komfort na drugi strani potrjujejo velik ‘touch screen’, hlajenje in gretje sedežev in seveda vsi ‘media’ priključki. Poraba za agregat 2.0 TDCi (140KM) je res majhna, cca 6.5 l/100km in je pravi ‘šparovček’.”
|