Ford S-max 1.6 EcoBoost Titanium

Ford, Testi

Na testu smo imeli vozilo Ford S-max Titanium z 1,6-litrskim turbobencinskim motorjem EcoBoost. Vsa vprašanja in mnenja v zvezi s tem vozilom ste lahko postavili oziroma izrazili na našem forumu Avtomobilizem in F1 v temi Na testu: Ford S-max 1.6 EcoBoost Titanium.

S-max z 1,6-litrskim EcoBoost motorjem je bencinski varčnež.

Lani poleti je padla dolga in široka analiza o Fordu S-max z večjim, 2,0-litrskim turbo bencinskim, motorjem, ki nas je zelo navdušil.

EE7F1EF0-F1E9-11E1-A4CF-0E0966B94067

Sedaj pa smo imeli na testu malce manj opremljenega S-maxa s šibkejšim motorjem. Manjša moč se sicer pozna, vendar je poskočnost agregata še vedno na zadovoljivi in prevsem konkurenčni ravni v tem segmentu vozil. Avtomobil se dobro pelje, kar je pri tej znamki postalo že pregovorno, če ima prilagodljivo vzmetenje. A bolj kot navdušujoča vožnja, bo ljubitelje bencinskih motorjev navdušila ugodna poraba. Pri nas je znašala okoli 6,8 litra na sto prevoženih kilometrov, vendar bi se ob pazljivi ekonomični vožnji brez težav spustila še za slab liter. Potrebno se je le upreti želji po dinamični vožnji in močnejšemu pritiskanju na plin.

Nižji nivo opreme in nekaj manj opreme pomeni tudi manj razkošnosti v notranjosti. Pogrešali smo recimo alkantaro, ki nas je v močnejšem S-maxu razvajala. A, hej! To je družinski avtomobil zato zadostuje že blago, ki je odporno na otroške poskuse uničenja. To pa vsekakor S-max z opremo Titanium ima. Poklopni mizici za prednjima sedežema sta del prostorskega paketa Titanium, kot tudi izvlečna senčnika v drugi vrsti. Uporabno, preverjeno!

E207AFE8-F1E9-11E1-8672-0E0966B94067

Testen S-max je stal za veliko slovensko družino s tremi otroci in s povprečnimi prihodki še vedno veliko. A marsičemu v dodatni opremi se lahko odrečete in nato hitro pridete do cene dobrih 23 tisoč evrov, kolikor želi trgovec za S-max Titanium s tem odličnim 1.6 EcoBoost motorjem.

03C1B248-F698-11E1-99B9-0E0966B94067Forda S-max, letnik 2007, s 160.000 prevoženimi kilometri pa vozi tudi Rene Mlekuž, ki je leta 2002 kot alpski smučar nastopil na olimpijskih igrah v Salt Lake Cityu. Svoje mnenje o S-maxu nam je z veseljem podal:

“Ko je v najino življenje prišla nova članica družine, je Audi A4 Avant hitro postal tesen. Začel sem se spogedovati z drugimi modeli in hitro mi je v oči padel Ford S-max. Ker so mi že od nekdaj pri srcu športni avtomobili, se mi je zdel kompromis med športnim avtom in družinskim enoprostorcem optimalen.
 
Pričakoval sem, da bo bolj prostoren kot moj prejšnji avtomobil, vendar takšnega prostornega razkošja res nisem imel v mislh. Predvsem v zimskih mesecih, ko so v avtomobilu vse potovalke, smučarska oprema, voziček itd…
 
Poleg prostornega razkošja, me je avto presenetil z odličnimi voznimi lastnostmi. Ima namreč aktivno podvozje z različnimi nastavitvami (comfort, normal in sport). Najprej sem bil prepričan, da je to bolj “lari-fari”, vendar že po prvih kilometrih me je prepričalo drugače. Avto se dejansko spremeni blizu športnika, ko to potrebujem po kakšni vjugasti cesti in seveda ko sem v avtomobilu sam.
 
Komfort na drugi strani potrjujejo velik ‘touch screen’, hlajenje in gretje sedežev in seveda vsi ‘media’ priključki. Poraba za agregat 2.0 TDCi (140KM) je res majhna, cca 6.5 l/100km in je pravi ‘šparovček’.”

S foruma…

Na testu smo imeli vozilo Ford S-max Titanium z 1,6-litrskim turbobencinskim motorjem EcoBoost. Vsa vprašanja in mnenja v zvezi s tem vozilom ste lahko postavili oziroma izrazili na našem forumu Avtomobilizem in F1 v temi Na testu: Ford S-max 1.6 EcoBoost Titanium.

Obro: Kako se dejansko odziva oz. vozi avto s takim motorjem? Testnega vozila trenutno nisem nikjer zaznal (baje je rezerviran za neke novinarje)? Po tehničnih podatkih avto obeta. Iztok: Je tako tudi v resnici? Kolikšna pa je povprečna poraba?
Iztok: Odzivnost motorja 1.6 EcoBoost je razumljivo slabša, kot pri 2.0 EcoBoost, vendar povsem zadovoljiva za vsakdanjo rabo. Zadovoljen sem pri pospeševanjih in nenadnih pospeševanjih v 2. in 3. prestavi. V 4. prestavi pa je prožnost motorja že slabša in ni več toliko iskriv. Potovalno hitrost 130 km/h na avtocesti sicer brez težav doseže. 
Trenutna povprečna poraba znaša 6,8 l/100km. Upoštevati je potrebno, da je bilo 700 km relacijske vožnje in 300 mestne, da se pri menjanju prestav ni prestavljalo vedno, ko je indikator to hotel. Menim, da bi se poraba še lahko spustila za pol litra.
 
BNG: Ali ima lahko S-max sedem sedežev in ali jih ima vaš testen? Kakšni so? Hvala. Majda.
Iztok: Testen S-max nima sedem sedežev. Lahko pa jih naročite skupaj s paketi opreme. Slabost paketov opreme je ta, da poleg dodatnih dveh sedežev dobite še ogromno opreme, ki je morda ne potrebujete. Na srečo so paketi zasnovati za različne tipe uporabnikov. 
Če pa naročite Windsor usnjene sedežne prevleke ter posamična, popolnoma zložljiva sedeža v tretji vrsti vas bo to stalo 3.835 evrov. Skupaj s tem dobite komfortna prednja sedeža.
 
F9D2E9F8-F1E9-11E1-B6CB-0E0966B94067
_______
Podatki:
 
Motor / menjalnik: 1.6 EcoBoost turbobencinski (118 kW/160 KM, 240 Nm) / 6. st. ročni
Poraba po ECE: 9,4 / 5,7 / 7,0 l (CO2: 164 g/km)
Zmogljivosti maks. / 0-100: 204 km/h / 9,8 sekund
Dolžina / širina / višina: 4770 / 1885 / 1660 mm
Medosna razdalja: 2850 mm
Teža: 1598 kg
Posoda za gorivo: 70 l
Št. sedežev: 5
Prostornina prtljažnika: 854 – 2100 l
 
Osnovna cena (1.6 EcoBoost, Trend): 21.800 EUR
Osnovna cena testnega modela: 23.770 EUR
Cena testnega vozila z dodatno opremo: 31.515 EUR
(dodatna oprema: kovinska barva, prostorski paket titanium, aktivni parkirni paket plus, Sony radio, titanium X paket, dvojno centralno daljinsko zaklepanje, 18-palčna alu platišča)