generic image

VW Tiguan Sport & Style 2.0 TDI 4motion

Po vzoru večjega brata Touarega.

 
Prva generacija Tiguana je bila v primerjavi z novo – testno – prav sramežljiva in nesamozavestna. Novi Tiguan pa po vzoru večjega brata Touarega povzema držo, izgled, a na srečo ne tudi končne cene. Bistvena razlika med Tiguanom in Touaregom pa je seveda ne le v ceni, ampak tudi v merah.
 
0602FDB2-74C7-11E1-A354-D43D65B94067Po svoji dolžini sega Tiguan v segmentu J manjših terenskih oziroma SUV vozil v povprečje. Konkurenco mu delajo Ford Kuga, Hyundai ix35, Toyota Rav4, Nissan Qashqai in podobni. Vsi ti omenjeni so na voljo tudi s štirikolesnim pogonom, kot je bila naša testna različica Tiguana, a razlikujejo se najbolj po prostornosti prtljažnika. Kuga ima najmanjšega, ix35 največjega, Tiguan je tu povprečnež. Veliko pa je odvisno tudi od fleksibilnosti druge sedežne klopi, pri Tiguanu se denimo lahko nastavljajo različne stopnje naslona, kar je pohvalno.
 
V notranjosti se bo voznik dobro počutil. Najboljši del Tiguana in tudi ostalih vozil znamke Volkswagen je ta, da ko se prvič namestiš za volan takoj pridobiš občutek, kot da avtomobil že poznaš in da je izdelan po tvojih merah. Tiguan tukaj prav nič ne izstopa. Spredaj, kot tudi zadaj je prostora dovolj. Sedi se visoko, kar bo všeč tistim, ki neradi vstopajo in izstopajo iz nizkih limuzin.
 
7EA6B156-74C6-11E1-A283-D43D65B94067
 
Voznik bo zagotovo navdušen še nad tempomatom in usnjenim trikrakim usnjenim volanom, ki je opremljen s funkcijskimi gumbi, tudi tistim za prestavljanje prestav sedem-stopenjskega DSG menjalnika. Na osredju armaturne plošče je bil vstavljen velik in pregleden zaslon LCD občutljiv na dotik. Nižje pri prestavni ročici se nahaja še pomemben gumb za tiste, ki ne marajo parkiranja – ta Tiguan se lahko pohvali tudi s to funkcijo, da sam parkira. Prezkušeno – parkira odlično.
 
Najboljši del testnega Tiguana je bila zagotovo kombinacija 103 kilovatnega dizelskega pogonskega agregata in samodejnega menjalnika. 2,0-litrski TDI že poznamo, saj smo ga na testu preizkusli že pri Passatu. Izkaže se kot varčen motor, še toliko bolj v kombinaciji z DSG menjalnikom, ki poskrbi še za udobno in brezskrbno vožnjo. Povprečna poraba v kombiniranem ciklu je na našem testu znašala malce manj kot osem litrov dizelskega goriva na sto prevoženih kilometrov, kar je pohvalno, če upoštevamo, da je imel Tiguan štirikolesni pogon 4motion. K nizki porabi nekoliko pripomore tudi sistem Stop&Start, ki ugaša motor ob vsaki ustavitvi vozila.
 
Štirikolesni pogon deluje zgledno in v prvi vrsti ni namenjen za krute off-road podvige. Z zagotovostjo pa lahko zatrdimo, da bo brez težav zdržal vse adrenalinske podvige povprečnega uporabnika, ki največkrat premaguje višje pločnike v mestu ali se sooča s snegom na poti v vinograd.
 
Morda se ob koncu testa marsikomu zdi cena preko 36 tisoč evrov visoka, vendar je to realnost. Preostane nam le še, da se dobro pogajamo s prodajalcem za višji popust. Tiguan ima takšno ceno in si jo zaradi svoje natančne izdelave in preverjene tehnike tudi zasluži.
 
F727F7A2-69B8-11E1-8943-B74F66B94067

S foruma…

Na testu smo imeli vozilo Volkswagen Tiguan Sport & Style z 2,0-litrskim turbo dizelskim pogonskim agregatom TDI, štirikolesnim pogonom in samodejnim menjalnikom DSG. Vsa vprašanja in mnenja v zvezi s tem vozilom ste lahko postavili oziroma izrazili na našem forumu Avtomobilizem in F1 v temi: Volkswagen Tiguan Sport & Style 2.0 TDI 4MOTION.
 
Vprašanje uporabnika Lovec: Zanima me, če gre v prtljažnik Tiguana tudi povprečno velik lovski kovček za puško?
Odgovor: Preskusili smo s kovčkom za puško dolžine 1,23 metra in žal ni šel notri v celoti, razen če se zložijo sedeži.
 
CE64C490-69BC-11E1-AABE-B74F66B94067
 
Vprašanje uporabnika egoist: Ali je glede na težo 103 kilovatni motor dovolj močan ali se je bolje odločit za močnejšo različico?
Odgovor: Za povprečnega uporabnika dizelski TDI motor s 103 kW moči povsem zadošča. Le ta dizelski motor pa je dobavljiv skupaj s 7-stopenjskim samodejnim DSG menjalnikom. Močnejša različica je le še z močjo 125 kW, ki je na voljo s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Vsekakor je močnejša različica zabavnejša za voziti, predvsem z več iskrivosti, ki jo sam mogoče pri testnem Tiguanu na momente malce pogrešam. A to le v primerih, ko želim odločneje pospeševati s četrte prestave naprej.
 
Vprašanje uporabnika oddman: Se sedeži podrejo v ravno dno in ali imajo možnost različnih naklonov? Kako se delijo in ali imajo možnost luknje za prevoz smuči?
Odgovor: Zadnja sedežna klop Tiguana se ne podre v popolnoma ravno dno, ostane malce za večino uporabe nemotečega naklona. Sedežna klop se deli v razmerju 1 : 2. V sredi klopi je možnost odprtja kanala za smuči.
 
BDEE17D8-69BC-11E1-84A6-B74F66B94067
_______
Podatki:
Motor / menjalnik: 2.0 TDI turbodizelski (103 kW/140 KM, 320 Nm) / 7. st. samodejni
Poraba po ECE: 6,9 / 5,5 / 6,2 l (CO2: 158 g/km)
Zmogljivosti maks. / 0-100: 188 km/h / 10,2 sekund
Dolžina / širina / višina: 4426 / 1809 / 1703 mm
Medosna razdalja: 2604 mm
Teža: 1541 kg
Posoda za gorivo: 64 l
Št. sedežev: 5
Prostornina prtljažnika: 936-1680 l
 
Osnovna cena (1.4 TSI Tren&Fun): 22.940,00 EUR
Osnovna cena testnega modela: 34.214,00 EUR
Cena testnega vozila z dodatno opremo: € 36.416,62 EUR
(dodatna oprema: kovinska barva, tempomat, ambientna osvetlitev, zasilno rezervno kolo in variabilno dno, aluminijasta platišča New Orleans, biskenonska žarometa z LED dnevnimi lučmi, večfunkcijski trikrak usnjen volan s tipkami za upravljanje radia, telefona in avt. menjalnika)
Urednik portala Avto.Over.Net deluje na področju avtomobilističnega novinarstva že vse od leta 2005. V svoji bogati karieri je preizkusil že preko tisoč različnih avtomobilov. Najraje pa, kot pravi, sede v dirkalnike. Trenutno upravlja s portalom na daljavo, saj živi in dela v Dubaju in je član žirije prestižnega izbora "The Oman Auto Excellence Awards".