generic image

Peugeot 308 Allure 1.6 THP

Peugeoti so že od nekdaj všeč ženskam. Ta opazka ni pravilo, a vendarle, če bi izdelali statistiko bi zagotovo ugotovili, da veliko žensk ne skriva simpatij do modelov kot so 207 CC, 308 CC in nenazadnje tudi do družinske 308-ice. “Ko je pa tako ljubek in lepih oblik,” je prepogosto slišati.

 
BC427D2E-D47B-11E0-8DDE-035665B94067Možje na drugi strani se za Peugeote odločajo bolj zaradi ali ugodne ponudbe, nizke porabe ali velike ženine želje po Peugeotu. Zadnja možnost pa je pogosta, v bistvu zelo pogosta če sklepam po debatah, ki se odvijajo na našem Med.Over.Net forumu Starševski čvek. In ko pade odločitev za nakup modela 308, predlagamo izbiro motorja 1.6 THP. Preizkušeno na testu, pogonski agregat s 115 kW moči, s svojo poskočnostjo in hkrati ekonomičnostjo ne razveseli le moških, temveč tudi nežnejši spol. Povprečna poraba na testu je znašala 7,1 litra na sto prevoženih kilometrov v približnem razmerju 65 : 35 v prid vožnje po avtocestah. Zasluga gre seveda tudi 6-stopenjskemu ročnemu menjalniku, ki pa bi si želeli, da je le malce bolj natančen. Ob prestavljanju voznik ni vedno 100 odstotno prepričan ali je dal v prvo ali tretjo, pa vendar vedno “pade” prestavna ročica na pravo mesto, saj je ta hiba že splošno znana iz ostalih modelov znamk Citroen in Peugeot s tovrstnimi menjalniki.
 
Razlog več zakaj so Peugeoti, kot je bil testen, všeč ženskam je tudi prav zagotovo svetla notranjost. Svetlo usnje poživi avtomobil in pričara pozitivno vzdušje. Panoramska streha pa je poleti v največji meri uporabna ponoči, ko lahko sopotniki opazujejo zvezde ali pri postavljanju pred nevoščljivimi sosedi, sicer pa jo uporabniki zaradi močnega sonca pogosto zastrejo. Zagotovo pa se je prijetneje s panoramsko streho peljati v teh ravno prav toplih jesenskih mesecih.
 
Oprema Allure s katero je bil opremljen testen Peugeot 308 pa sodi v sam vrh ponudbe, saj je tik pod različico GTi. Zato niti ne čudi dejstvo, da je občutek vožnje kot v prestižnem avtomobilu večjega razreda. Spredaj se sedi udobno, zadaj razredu primerljivo in spodobno. Že poprej omenjen poskočen pogonski agregat bi po mnenju marsikaterega moškega moral imeti pripojeno tudi športnejše podvozje. Vendar ne pozabite, gre za avtomobil, ki piha na dušo nežnejšim uporabnikom, čemur je primerno naravnana tudi trdota vzmetenja. Še dodaten plus avtomobila je tudi izoliranost pred glasnim zunanjim vetrom in glasnostjo motorja pri visokih vrtljajih.
 
Na koncu lahko sklenemo misel, da je 308-ica konkurenčen avtomobil po katerem bodo gledali ljubitelji udobne, varne in umirjene vožnje. Takšnim voznikom pa je pomembna tudi bogata opremljenost vozila, kar v 308-ici ponuja paket opreme Allure.
 
Ženski komentar o vozilu Peugeot 308 – Nastja:
 
Tega lepotca smo skupaj s prijatelji odpeljali k morju, šli smo kampirat za vikend. Bili smo presenečeni, saj nas je veliko ljudi v kampu (pretežno so bili to Slovenci) spraševalo o avtomobilu in si ga ogledovalo. S »potovanjem« v Peugeotu 308 smo bili vsi več kot zadovoljni. Udobna notranjost in precej tih motor sta nam omogočila mirno 3-urno vožnjo.

A7CA6EA2-E140-11E0-BC72-1B2866B94067

V terminu med 26. in 31. avgustom 2011 smo imeli na testu udobno družinsko vozilo Peugeot 308 Allure z 1,6-litrskim turbo-bencinskim pogonskim agregatom THP in 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Vsa vprašanja v zvezi s tem avtomobilom ste lahko postavili na našem forumu – tema: Na testu: Peugeot 308 Allure 1.6 THP.

Vprašanje uporabnika thp?*: A je to mogoče isti motor kot pri MINI-ju in Citroenu DS3?
Odgovor: Da, gre za isti pogonski agregat, ki je vgrajen v več različnih vozil znamk MINI, Citroen in Peugeot.
 
Vprašanje uporabnika wegte56: Kateri motor se vam zdi boljši, če bi primerjali recimo 1.4 TSI (118 kW/160 KM) v Golfu in tega 1.6 THP v 308?
Odgovor: V bistvu sta si pogonska agregata kar primerljiva. Prednost pa bi dal 1.4 TSI, pa ne zaradi samega motorja, ampak zaradi po mojem občutku natančnejšega menjalnika, ki ga vgrajuje Volkswagen v Golfa in tudi ostale koncernske avtomobile. Oba motorja pa sta s to močjo razumno poskočna in zelo udobna za vožnjo po avtocestah. Nudita tudi dovolj navora za prehitevanja. Ekonomičnejši pa je ponovno za odtenek bolj Golfov TSI.
 
Vprašanje uporabnika jezesna: Koliko stane usnjena notranjost?
Odgovor: Stane 1.416 evrov in nekaj centov. V ta paket pa so vključeni še zaščitni tepihi spredaj in zadaj in nastavitev prednjih sedežev v ledvenem delu.
 
1CCDCB20-E50D-11E0-8B6E-F48865B94067
 
_______
Podatki:
Motor / menjalnik: 1.6 THP turbobencinski (115 kW/156 KM, 240 Nm) / 6. st. ročni
Poraba po ECE: 9,0 / 4,9 / 6,4 l (CO2: 149 g/km)
Zmogljivosti maks. / 0-100: 214 km/h / 8,8 sekund
Dolžina / širina / višina: 4276 / 1815 / 1498 mm
Medosna razdalja: 2608 mm
Teža: 1315 kg
Posoda za gorivo: 60 l
Št. sedežev: 5
Prostornina prtljažnika: 348 – 1201 l
 
Osnovna cena testnega vozila z akcijsko ceno: € 16.700 (sicer € 20.440)
Cena testnega vozila z dodatno opremo: € 22.220
(dodatna oprema: varnostni zračni zavesi za obe vrsti sedežev + stranski zračni blazini zadaj, alarmna naprava, parkirni senzorji spredaj, paket Hi-Fi, WIP NAV navigacijski sistem, ksenon paket + pranje dinamičnih žarometov, usnjena notranjost, 16″ platišča iz lahke litine, kovinska barva)
Urednik portala Avto.Over.Net deluje na področju avtomobilističnega novinarstva že vse od leta 2005. V svoji bogati karieri je preizkusil že preko tisoč različnih avtomobilov. Najraje pa, kot pravi, sede v dirkalnike. Trenutno upravlja s portalom na daljavo, saj živi in dela v Dubaju in je član žirije prestižnega izbora "The Oman Auto Excellence Awards".