MINI Cooper S Paceman

MINI Cooper S Paceman

Ko sem na test prevzel MINI-ja Cooper S Paceman sem se samo zadovoljivo nasmehnil. Načeloma mi takšni veliki avtomobili niso všeč, če nimajo petih vrat. Delujejo neuporabni. Po nekaj dnevni vožnji z MINI Cooperjem S Paceman je bilo moje mnenje drugačno. Ne rabim sopotnikov! Želim se vozit sam v miru. To me sprošča.

Pacemana smo opazili že lani na avtocesti blizu Gradca, ko so ga še testirali. Navdušenje je bilo že takrat precejšnje. Gre namreč za trivratni premium mali SUV, kakršnih nismo vajeni.

MINI Cooper S Paceman 2013

V primerjavi z MINI Countrymanom sta skoraj enako dolga, a ima za malenkost Paceman daljšo medosno razdaljo. Športna oblika vozila MINI Cooper S Paceman je poudarjena z znižanim vzmetenjem za 10 milimetrov. Poudarjen ima tudi prednji odbijač, kot tudi odprtine za dovod zraka motorju. Z meglenkami deluje optično še nižji in športnejši. Športna lahka lita platišča mu preprosto pristajajo.

Notranjost je tipična - MINI dizajn.

Notranjost je tipična – MINI dizajn.

Notranjost je že poznana z drugih modelov znamke MINI. Pregledna armaturna plošča, dobro oprijemljiv volanski obroč in udoben sedež je vse kar potrebuje voznik. Uporaba osrednjega zaslona, ki ponuja podatke za navigacijo, radio, Bluetooth povezavo z mobilnim telefonom je s pomočjo vrtljivega gumba ob prestavni ročici preprosta. Hkrati se gumb nahaja na lahko dostopnem mestu, da kaj “poklika” tudi sovoznik. Oblazinjenje sedežev je v kombinaciji blaga in usnja t.i. Hot Cross Carbon Black, kar pričara nekoliko angleški pridih. V drugi vrsti je prostora zgolj za dva potnika, saj se je testni Paceman ponašal z dvema posamičnimva sedežema. Le ta zato ponuja dovolj udobja tudi za daljše poti. Načeloma je tudi dostop do njiju dokaj preprost, če ste vsaj povprečno gibalno sposobni.

MINI Cooper S Paceman 2013

S pritiskom na gumb Start (nahaja se na osrednji konzoli) se sprosti 135 kW moči (184 KM) iz 1,6-litrskega turbo bencinskega pogonskega agregata. To je dovolj, da lahko pospešujete v samo 7,5 oziroma brez uporabe gumba Sport v 7,8 sekundah od 0 do 100 km/h. Dejansko se pozna tudi v praksi pomen gumba, saj se avtomobil bolj odziva na stopalko za plin. Po mestu in obvoznici kjer sem se največ peljal, je povprečna poraba znašala približno med 6,5 in 6,9 litri goriva na sto prevoženih kilometrov.

seg

Vpadljiv, všečen in za marsikoga nedostopen.

Cooper S Paceman, kakršen je bil na testu, žal ni imel opcije štirikolesnega pogona. Pri MINI-ji poimenovan ALL4 se lahko seveda tudi naroči k različici Cooper S Paceman. Sicer pa se Paceman že tako dobro drži ceste, da slednjega niti nisem pretirano pogrešal. Rahlo trdo – športno naravnano – vzmetenje ne bo všeč tistim, ki želijo predvsem udoben avtomobil. Z neposrednim in komunikativnim volanskim mehanizmom bo takšen Paceman všeč vsem, ki se radi zapodijo po kakšnih zavitih poteh. Pacemana pri tem pa niti ne ovira toliko njegova velikost in daljša medosna razdalja v primarjavi kakršno ima osnoven majhen MINI Cooper S, ki je z leti postal sinonim za “gokart” občutek.

Kdo se naj ozira za tem vozilom? Vsi, ki se vidite v vsaj nekaj izmed sledečih pridevnikih: mladosten, športen, močan, hiter, adrenalinski, drugačen, samosvoj, poželjiv,…

Anej, drugi komentar:

Čustven tudi na parkirišču v kotu.

Čustven tudi na parkirišču v kotu.

“MINI je avto z dušo. Paceman je simpatičen križanec velikega MINI-ja in tistega “pravega MINI-ja”. Občutek za volanom, odlični usnjeni sedeži in dejstvo, da pod pokrovom hrumi Cooper S, so tisti občutki, ki zapeljujejo. Z MINI-jem si “cool” danes in boš “cool” tudi čez deset let. Ni poceni, daleč od tega. Tisti, ki ga želi imeti in o njem sanjari podnevi in ponoči, bo z njim zanesljivo prezadovoljen. Igra na čustva, kot MINI vedno, in z veseljem se mu prepustiš zapeljati.”

Andreja, ženski komentar:

Hiter, da ga komaj opaziš. Dalmatinec ali Paceman?

Hiter, da ga komaj opaziš. Dalmatinec ali Paceman?

“Modra žverca me je presenetila že ob prvem pogledu. Zelo všečna zunanjost napoveduje dodelano notranjost. Ko sem sedla vanj, sem si ga kar želela malo ogledati. Po dolgem občudovanju sem se veselila, da se bova zapeljala. In sledilo je novo presenečenje. Žverca ima že ob zagonu motorja prijeten zvok, mletje motorja se je, ko sem pohodila plin, le še stopnjevalo. Hiter, živahen, poskočen in dinamičen MINI S Paceman me je presenetil in pozitivno navdušil kar nekajkrat. Nanj mi bo ostal lep spomin, vi pa, če ga boste kupili, se spomnite kdaj name za en krog.”

Debato, mnenja in vprašanja o testnem vozilu MINI Cooper S Paceman si lahko preberete na našem forumu Avtomobilizem in F1.

_______
Podatki:

Motor / menjalnik: 1.6 turbobenski Twin Scroll Turbocharger (135 kW / 184 KM, 240 Nm (260 Nm pri funkciji overboost)) / 6. st. ročni
Poraba po ECE: 7,5 / 5,4 / 6,1 (CO2: 143 g/km)
Zmogljivosti maks. / 0-100: 217 km/h / 7,5 sekund
Dolžina / širina / višina: 4115 / 1786 / 1522 mm
Medosna razdalja: 2596 mm
Teža: 1305 kg
Posoda za gorivo: 47 l
Št. sedežev: 4
Prostornina prtljažnika: 330 – 1080 l

Osnovna cena testnega vozila: 28.900 EUR
Cena testnega vozila z dodatno opremo: 38.165 EUR
(dodatna oprema: avtomatska funkcija Start/Stop, regeneracija energije pri zaviranju, paket zunanjih ogledal, ogrevane pralne šobe za prednje steklo in zunanja ogledala, kromirani zunanji deli, streha in pokrovi ogledal v beli barvi, temno ohišje žarometov, prtljažni paket, temnejša stekla, ogrevana prednja sedeža, nadzor razdalje pri parkiranju zadaj, HiFi ozvočenje Harman/Kardon, potovalni računalnik, Wired, multifunkcijski volan, naslon za roke spredaj, paket luči, jezikovne možnosti kontrole, radio MINI Visual Boost, predpriprava za avtotelefon z Bluetooth podporo in USB / avdio vmesnikom, razširjena povezava glasbenega predvajalnika z mobilnim telefonom, MINI Connected, MINI navigacija, MINI Basic Service Inclusive – 5 let/50.000 km, Chili, runflat pnevmatike, velur preproge, odlagalni paket, gumb Sport, luči za meglo, beli smerokazi, senzor za dež in stikalo za avtomatski vklop luči, ksenonske luči za dolge in kratke žaromete, avtomatska klimatska naprava)

Urednik portala Avto.Over.Net deluje na področju avtomobilističnega novinarstva že vse od leta 2005. V svoji bogati karieri je preizkusil že preko tisoč različnih avtomobilov. Najraje pa, kot pravi, sede v dirkalnike. Trenutno upravlja s portalom na daljavo, saj živi in dela v Dubaju in je član žirije prestižnega izbora "The Oman Auto Excellence Awards".