Koliko profila morajo imeti letne pnevmatike pozimi?

Koliko profila morajo imeti letne pnevmatike pozimi?

Med potekom preventivne akcije »Najprej varnost« je bilo ugotovljeno,  da so slovenski vozniki in voznice sicer dobro osveščeni in se že pripravljajo na menjavo pnevmatik za zimsko sezono, kljub temu pa jih večina razmišlja o menjavi zato, da zadostijo zakonskim zahtevam in ne zaradi zavedanja, da bodo tako bolj varni na cesti.

V nedeljo 9. oktobra se je pred ljubljanskim nakupovalnim centrom E.Leclerc  odvil še drugi del preventivne akcije »Najprej varnost« , ki jo prvič v Sloveniji organizira največji evropski spletni prodajalec pnevmatik Delti.com v sodelovanju s Centrom varne vožnje Blagomix iz Logatca , akcijo pa podpira tudi Javna Agencija RS za varnost prometa.  Med voznice in voznike so razdelili gratis žetone za preverjanje globine profila pnevmatik, svetovali pa so tudi v zvezi z zakonodajo in vremenskimi pogoji v povezavi z letnimi in zimskimi pnevmatikami.

Žetoni za preverjanje globine profila pnevmatik

Brezplačnih žetonov, ki so jih razdeljevale hostese je bila večina voznikov zelo veselih. Obiskovalci so poleg žetona, ki ga lahko uporabijo za merjenje globine profila pnevmatik, na letaku dobili tudi podrobneje izpisane oznake pnevmatik. V spletni trgovini gume-direkt.com namreč ugotavljajo, da veliko ljudi ne pozna oznak pnevmatik, oziroma jih ne pravilno brati. Zato je na fotografiji pnevmatike predstavljenih kar štirinajst oznak, ki jih ima vsaka kakovostna pnevmatika.

zeton-za-pnevmatiko

S takšnim žetonom se enostavno izmeri profil pnevmatike.

Neimenovani starejši gospod je povedal, da »se pozimi vozi zelo malo in samo takrat ko je nujno in da zato nima zimskih pnevmatik, da pa ima verige«. Ko ga je trener varne vožnje vprašal, kolikšen mora biti profil letnih gum, uporabljenih v zimskih razmerah je možak suvereno odgovoril da 1,6 mm. Napaka. Pravilen odgovor bi se glasil 3 mm ali več.

To  je sicer bilo tudi eno izmed pogosteje zastavljenih vprašanj, ki so jih imeli vozniki.  Kar nekaj ljudi je namreč zmotno mislilo da mora biti profil letnih gum uporabljenih v kombinaciji z verigami 1,6 mm. Vendar pa to ne drži za zimske razmere. Pozimi morajo namreč  letne pnevmatike, ki se jih uporablja v kombinaciji z verigami imeti enak minimalni profil kot zimske gume, torej 3 mm ali več. Pri tem je smiselno omeniti tudi dejstvo, da je v večjem številu evropskih in sosednjih držav minimalen profil za zimske gume 4 mm. Če torej veste, da boste pozimi vozili po balkanskih cestah ali pa v EU – Avstrija, Češka, Latvija …  je smiselno imeti zimske pnevmatike z minimalnim profilom 4 mm.

Pnevmatike menjati, ko temperatura ozračja pade pod 7 stopinj celzija

Voznike je zanimalo tudi kdaj je najbolj smiselno menjati pnevmatike. Zakon menjavo zahteva s 15. novembrom oziroma že prej, v primeru »zimskih razmer«. Pri zimskih razmerah zakon seveda predvideva zasneženo ali celo poledenelo cestišče. Pa vendar je zelo dobro vedeti, da letna pnevmatika  svoje ključne lastnosti, ki jo delajo varno zgubi že takrat, ko se temperatura vozišča spusti pod 7 stopinj celzija. Letna pnevmatika je namreč  narejena iz drugačnega materiala kot zimska (je bolj »trda«), zato se pri nižji temperaturi od 7 stopinj ne obnaša več tako varno kot sicer. In roko na srce, temperature se pod 7 stopinj celzija spuščajo že v teh dneh.

zimske-razmere

Zaskrbljujoče pa je dejstvo, da veliko voznikov in voznic ki so v nedeljo prejeli žetone sploh ne pozna zakonodaje, prav tako vedo zelo malo ali skoraj nič o pnevmatikah samih. Mlada Ljubljančanka Manca je povedala:

»Ja, imam avto. Ampak o tem, o gumah nisem veliko razmišljala, ne vem preveč o tem. Ponavadi to oči zrihta, letos bo mogoče moj fant. Nismo se še pogovarjali o tem.«

Njena kolegica se je ob tem hihitala in priznala, da sama vozi zgolj občasno, tako da te stvari »njej niso tako pomembne«.

Zanimivo je bilo tudi mnenje gospoda Milana iz obrobja Ljubljane:

»Nisem še dobro pogledal, bom zmeril zdaj ko ste mi dali žeton. Ampak mislim, da sta sprednji gumi še dobri, tako da ju bom verjetno dal nazaj, pa kupil samo še dve novi«.

Trener varne vožnje Samo Rep je pri tem opozoril da se tovrstne prakse poslužuje kar nekaj ljudi vendar to ni najboljša rešitev za varno in preudarno vožnjo. Pri tem priporoča:

»Vozilo naj bo, kar se varnosti tiče, opremljeno s štirimi pnevmatikami istega proizvajalca,  z globino profila vsaj 4 mm in s starostjo največ 4 leta.  To daje vozilu enakomerno stabilnost in tudi omogoča hitro in pravilno reagiranje ter upravljanje vozila.  Za varnost je zelo pomembno, da sta pnevmatiki na zadnji osi vozila boljši, zato ne menjujte pnevmatik tako da zadnje nadomestite z že obrabljenimi prednjimi pnevmatikami!«

Pot ustavljanja se je pri 60km/h razlikovala za 5 metrov

Da so kakovostne pnevmatike z dovolj profila ključne za varno in stabilno vožnjo so sicer dokazali tudi v praksi, na prvem delu preventivne akcije »Najprej varnost«. Na poligonu, ki je opremljen z vsemi elementi mokre in poledenele ceste  so demonstrirali vožnjo z letnimi in zimskimi gumami ter merili zavorno pot in pot  ustavljanja. Prikazali so tudi vajo »izogib nenadni mehanski oviri na vozišču«, kjer smo se lahko na lastne oči prepričali, kako dolga je zavorna pot, ko nenadoma pričnemo zavirati. Za prikaz ustavljanja vozila na mokrem oziroma poledenelem cestišču sta bili izbrani dve hitrosti, 30 in 60 km/h. Na lastne oči smo se lahko prepričali, koliko dlje se je ustavljalo vozilo z letnimi pnevmatikami, na zunanjem prikazovalniku hitrosti pa smo hkrati lahko opazovali tudi hitrost vozila. Pri hitrosti vožnje 30km/h in z istočasnim zaviranjem je vozilo z zimskimi pnevmatikami ustavilo dva metra pred vozilom z letnimi pnevmatikami, pri hitrosti 60km/h pa je bila razlika skoraj 5 metrov. Pri tem je potrebno poudariti, da je bila temperatura ozračja 11 stopinj Celzija, vozna podlaga (asfalt) pa je imel še kakšno stopinjo več.  Razmere torej niso bile take kot pozimi, ampak »prijaznejše«. Pri bolj ohlajenem asfaltu in celo poledenelem, bi bila razdalja še mnogo daljša.

Pot ustavljanja avtomobila z letnimi pnevmatikami je bila pri hitrosti 60km/h kar 5 metrov daljša.

Pot ustavljanja avtomobila z letnimi pnevmatikami je bila pri hitrosti 60km/h kar 5 metrov daljša.

Avto z letnimi gumami bi pešca močno poškodoval, tisti z zimskimi pa niti oplazil

Nezanemarljiva je tudi hitrost, s katero sta se na mokrem cestišču ustavljali vozili z letnimi in ziskimi pnevmatikami. Obe vozili sta zaviranje pričeli ob vstopni hitrosti 30 km/h. Potem, ko se je vozilo z zimskimi pnevmatikami že ustavilo, je na tej isti točki vozilo z letnimi pnevmatikami še vedno imelo hitrost 17km/h. Če bi vozilo s to hitrostjo zadelo pešca, bi to povzročilo lažje poškodbe kot so zlomi roke, noge … v kolikor bi pešec padel po tleh, bi z glavo prav lahko udaril v pokrov motorja ali v tla.

Ko sta obe vozili začeli zavirati ob vstopni hitrosti 60km/h, je bila razlika še veliko bolj očitna. Vozilo z zimskimi gumami se je že vstavilo in čeprav sta začela zavirati hkrati, je vozilo z letnimi gumami na tej isti točki še vedno imelo hitrost 35 km/h. Če bi na tej točki stala peška in bi jo vozilo zbilo s hitrostjo 35km/h, bi bila težje poškodovana, s hujšimi zlomi okončin, ali celo hrbtenice. Lahko bi prišlo tudi do zelo hudih poškodb glave, peška pa bi po takšni nesreči dolgo okrevala. Samo predstavljate si lahko kaj bi se zgodilo, če bi vozilo imelo še višjo vstopno hitrost ….

Ne pozabite

Vaša vozila morate obuti v zimske čevlje najkasneje do 15. novembra. Zimske pnevmatike so tiste, ki imajo na boku proizvajalčevo oznako M+S (oz M.S oz. M&S). Globa za neustrezno zimsko opremo je 40 evrov. V kolikor pa se z vozilom ustavite na cestišču ali drugače ovirate promet, ste lahko kaznovani s 500 evri in 5 kazenskimi točkami. In kar je najpomembnejše, z zimskimi pnevmatikami boste od 15. novembra dalje na cesti veliko bolj varni.

Ali ste vedeli?

  • Zavorni čas je z letnimi pnevmatikami na snegu tudi do dvakrat daljši kot z zimskimi.
  • Letna guma na temperaturi nižji od 7 stopinj celzija izgubi svoje ključne karakteristike, ki jo delajo varno in zanesljivo, predvsem izgubi na oprijemu s cestiščem, kar pa je zelo pomembno.
  • Pnevmatika naj bi ko se jo prične uporabljati, ne bila starejša od 4-5 let, s predpostavko, da je bila pravilno skladiščena in ima še vedno vse tovarniške specifike, ni bila poškodovana itd
  • Po nekaterih testih je bil zavorna pot avtomobila, ki se je peljal 30km/h po zaledenelem cestišču 57m z zimskimi in 68m z letnimi pnevmatikami. Nezanemarljiva razlika.
  • Razlika med zimskimi in letnimi pnevmatikami ni le v premeru, globini in načinu oprijema le-te na podlago, in serija drugih parametrov, temveč je bistvena razlika tudi v materialu iz katerega je izdelana zimska ali letna guma.
  • Primarni potrošniki in največji kupci pnevmatik so moški, ženske pa so predvsem bolj preudarne pri nakupovanju in si za primerjavo pnevmatik, kvalitete in cen vzamejo bistveno več časa kot moški.
  • Pozimi se zgodi šestkrat več prometnih nesreč  glede na druge letne čase.
  • Primerjavo med posameznimi pnevmatikami, ocene in mnenja uporabnikov o različnih pnevmatikah, ki so prisotne na slovenskem tržišču si lahko ogledate na spletni strani testipnevmatik.com ki je del večje platforme tyretest.com, gre za mednarodno spletno stran, na kateri je do sedaj zbranih skoraj pol milijona “testov pnevmatik”, torej ocen in mnenj.
  • Shranjevanje pnevmatik: Pnevmatike s platišči obesimo ali jih naložimo eno na drugo, pri čemer jih je občasno potrebno zasukati. Pnevmatike brez platišč nikoli ne obesimo, niti jih ne nalagamo, ampak jih skladiščimo pokončno.
  • Nikakor se poleti ne vozite z zimskimi gumami, saj se na vročem asfaltu veliko hitreje obrabijo in pregrejejo, ob nastopu ponovne zimske sezone pa bodo veliko bolj obrabljene in temu primerno manj varne. Ker so zimske pnevmatike načeloma dražje kot letne, vas bo torej na koncu stalo več denarja, če bo avto skozi vse leto v zimskih gumah, saj bodo imele krajšo življenjsko dobo.
Aleš je del uredništva Avto.Over.Net že od januarja 2011. V začetku je skrbel predvsem za nemoteno delovanje portala v ozadju; asistenca pri snemanju, priprava projektov. Danes opravlja delo izvršenega urednika.