Iztok: Od kralja do carja (1.del)

Iztok: Od kralja do carja (1.del)

Končno je prišel čas, za po mojem skromnem mnenju, več kot zaslužen dopust, sem bil odločen letos julija, ko sem sedel v udobno letalo družbe Emirates. Dobri trije tedni dopusta pred menoj in čakajoči trije karakterno povsem različni avtomobili za preizkusit so bili več kot dobri obeti. Zastopnik za vozila Mercedes-Benz in Smart se je odločil, da me te redke dni, ki jih bom preživel v Sloveniji, razvadi s svojo vse širšo in bogatejšio ponudbo vozil. Hibrid, izstopajoči karavan in mini avtoček so čakali name.

mercedes c350e

Kralj!

Kdor potuje veliko, se še kako zaveda razlik med letalskimi prevozniki. Prileteti direktno iz Dubaja v Benetke brez “nebodigatreba” prestopanj z najboljšo letalsko družbo na svetu – Emirates – je že samo po sebi nekaj daleč najudobnejšega kar se ti lahko zgodi po garanja polnem letu. V kolikor pa pote pride kar Mercedes-Benz razreda C z zmagovalno hibridno tehnologijo povzeto s Formule 1 (nedvomni prvaki v sezonama 2014 in 2015) pa se lepše dopust ne more pričeti.

“C razred, kot vsi ostali zadnji aktualni modeli Mercedesa, so plod slovenskega oblikovalnega veleuma Roberta Lešnika.”

C63 S AMG je popolnoma druga zgodba, kot hibridni C. A delita si isto zasnovo in sta lahko oba povsem enako udobna. Razlika pa se naredi, ko pridemo do športnega dela. Tu vsekakor AMG naredi svoj del, a za povsem vsakdanjo uporabo bi se vsekakor raje odločil za hibrida. Foto: Charn Kamal Singh

C63 S AMG je druga zgodba, kot hibridni C. A delita si isto zasnovo in sta lahko oba povsem enako udobna. Razlika pa se naredi, ko pridemo do športnega dela. Tu je vsekakor AMG oddelek odlično opravil svoj del, a za povsem vsakdanjo uporabo bi se raje odločil za hibrida. Foto: Charn Kamal Singh

Kot kralj sem se pripeljal v Ljubljano s super udobnim C 350 e, ki na zadnjih sedežih, kljub temu, da sta v ponudbi še večji limuzini E in S, ponuja ogromno – več kot dovolj za povprečno raslega potnika – prostora za noge. Vsekakor ima “C klasa” daleč več prostora kot poprej letalo v ekonomskem razredu na šesturnem letu. Družbo skupaj z voznico sem pustil v Ljubljani in pot proti Dolenjski in domači rojstni hiši v vasi Črešnjice pri Cerkljah nadaljeval sam, za volanom. Prednja sedeža ponujata še toliko več udobja, hkrati pa imata zelo natančne opcije nastavitve položaja sedenja.

C 350 e ima, kot me je osebno piarovec znamke Anej opomnil, nastavitve vožnje; Eco, Comfort, Sport, Sport+ ter Individual. Izpod tunela Golovec sem že prestavil iz Comfort v Sport, v Višnjegorski klanec pa sem že koristil potencial hibridnega stroja, ki mi je ponudil moč 280 “konjičev” prenesenih na zadnji par koles. Zabavno in karakterno povsem različno. Hibridni C se lahko v trenutku prelevi iz udobnega in ekonomičnega varčneža v prav lepo športno naravnano limuzino, ki je po moči več kot polovico moči blizu različici C63 S AMG, ki sem jo kasneje (oktobra) preizkusil še v Emiratih.

krka krška vas mercedes c350e

"Tipi topi" notranjost!

“Tipi topi” notranjost!

Prvi dnevi dopusta so vedno zelo naporni, ko se počutiš kar malce dolžnega, da obiščeš svoje prijatelje, nekdanje sodelavce, družino in znance. Pa še vedno zmanjka časa za vse in občutki krivde so hitro tu. Kilometri so se kar nabirali in teden dni je bil prekratek, da bi obiskal vse. Vsekakor sem užival v kramljanju z najbližjimi, poslušal njihove štorije, ki so se jim odvile v zadnjem letu ter jim predstavil svoj novi način življenja. V takšnih pogovorih, ko mnogo energije vložiš v izpovedovanje, jo tudi precej prejmeš z mnogo neobdelanimi informacijami. Vožnja od enega obiska do drugega pa je ravno pravšnji čas, da se ponovno umiriš in premelješ kar si ravnokar doživel, slišal. Več kot dobrodošlo mi je v roke prišel hibridni C, ki je zmožen do 31 kilometrov voziti popolnoma na elektriko do maksimalne hitrosti 130 km/h. Malce premišljeno sem jo izrabljal, saj sem jo želel uporabljati predvsem v urbanih predelih kjer je potrebno skrbeti, da se zrak zaradi onasneževanja izboljša. Vožnja s koraj neslišnim avtomobilom zna biti za nepozorne pešce neprijetno srečanje v mestu. Vsekakor pa je vožnja s tihim vozilom z vozniškega vidika, ki pač zahteva normalno 100 odstotno zbranost na cesto, precej balzamična za dušo. Kot, da bi lebdel skozi mestna jedra Ljubljane, Brežic, Nove Gorice,… Takšen način vožnje me je lepo umiril. Spočil. Hkrati sem popolnoma zaupal vsem varnostnim elementom, ki jih takšen moderen Mercedes ponuja…

notranjost mercedes c350e

Pri hibridnem C-ju s kombinirano močjo 155 kW bencinskega in 60 kW električnega motorja pa me je vsekakor presenetila dvojna osebnost. V kolikor sem v mestu hitro postal pristaš umirjene glasbe, umirjene vožnje, sem z vsakim zavojem na avtocesto prestavil nastavitve vožnje. Kakšen rock pa je bil bolj primeren, ko sem odločno stopil na stopalko za plin. Prenos moči se prenaša s pomočjo 7-stopenjskega 7G Tronic Plus odličnega samodejnega menjalnika. Med dinamično, hitro, a tekočo vožnjo ga je praktično nemogoče zmesti. Povprečna poraba po nič kaj ekonomični vožnji konec testnega tedna pa je znašala zgolj okoli osmih litrov na sto prevoženih kilometrov. Nič! Če upoštevano, da ima avto moči za 280 “vrancev”! Moja skeptičnost glede polnjena avtomobilov z baterijami pa se je tu končno zaključila. Prav z veseljem sem poiskal zastonj parkirišče v središču Ljubljane, da sem si hkrati še napolnil na hitri polnilni postaji baterijo. Brez zadržkov pa sem za elektriko “pofehtal” povsod kjer sem se počutil dovolj domačega.

Glede cene se ne bi preveč zapletal. Osnovnega dizelskega C 180 d lahko dobite že za dostopnih slabih 30 tisočakov. Cena hibridne igre se prične pri malce manj kot 50 tisočakih in že ponuja ogromno, od 18-palčnih platišč, navigacije, aktivni parkirni asistent, posebno notranje oblazinjenje v kristalno sivi barvi in še bi lahko našteval. Z vso dodatno opremo, ki so si jo umislili pri zastopniku se cena testnega primerka zaključi pri dobrih 63 tisoč evrih. Vsekakor ne gre za drobiž, vendar po drugi strani vredno svojega denarja, če menite, da si takšen avto zaslužite in ga potrebujete. Živi se enkrat.

mercedes c 350 e obrtnik

Po hitrem tednu sem rahlo žalosten predal ključe in jih zamenjal za belega CLA Shooting Brake. A to je že druga zgodba, ki sledi v nadaljevanem delu…

Avto.Over.Net fotozgodbam lahko sledite tudi na Instagram profilu @avtoovernet in @iztokfranko. Prispevki iz Dubaja nastajajo v sodelovanju s @CarbonOctane.

Prispevek je mnenje avtorja in ne izraža nujno stališča uredništva.

Urednik portala Avto.Over.Net deluje na področju avtomobilističnega novinarstva že vse od leta 2005. V svoji bogati karieri je preizkusil že preko tisoč različnih avtomobilov. Najraje pa, kot pravi, sede v dirkalnike. Trenutno upravlja s portalom na daljavo, saj živi in dela v Dubaju in je član žirije prestižnega izbora "The Oman Auto Excellence Awards".