Fordi se že od nekdaj ponašajo z udobnim, a hkrati dobro vodljivim podvozjem. Pa gre to skupaj tudi pri družinskem enoprostorcu, kot je S-max? Gre, še toliko bolj pa če nivo opremljenosti sliši na ime Titanium S.
V tem testu sicer ne bomo veliko besed izgubljali o obliki novega, bolje rečeno prenovljenega, S-maxa, ki je na slovenske ceste zapeljal konec lanskega leta. Omeniti velja, da Ford v najvišjem nivoju opreme ponuja pač praktično vse. Zunanjost se ponaša s kromom, zetemnjenimi stekli, halogenskimi žarometi, zadnjimi in dnevnimi lučmi s tehnologijo LED in seveda VP Bodystyling kit, ki vključuje športnejši prednji in zadnji odbijač, zadnji spojler in bočna pragova. Če menite, da vsega tega ne potrebujete, potem že v štartu zahtevajte S-maxa s skromnejšo opremo. Hkrati pa boste še zelo privarčevali.
V notranjosti se ponovno nahaja krom in ostali kvalitetni materiali. Na prvi pogled deluje vse skupaj zelo masivno in kompaktno, kar tudi je do prvih hitreje odpeljanih zavojev, ko se zasliši tu pa tam kakšen čriček. Prednja športna sedeža zagotavljata odlično bočno oporo. Prav vsi sedeži pa so oblečeni v kvalitetno alcantaro usnjeno sedežno prevleko z rdečimi všitimi detajli… da, to vse je Titanium S.
Podvozje, ki smo ga pohvalili že v uvodu bomo tudi preskočili, saj lahko le še dodamo, da se glede lege na cesti ne more z njim primerjati francoska, nemška in niti japonska konkurenca. Ford S-max Titanium S je, če to hoče voznik, zelo hiter avtomobil skozi zavoje. Zato mame, za otroke pripravite vrečke za bruhanje.
Bistvo testnega S-maxa je bila vsa vgrajena avtomatizacija, ki napoveduje že napovedano. Kaj kmalu bodo popolni “autopiloti” postali realnost. Prednja bi-ksenon žarometa denimo samodejno nastavljata snop, torej dolgo in kratko luč glede na nasproti vozeča vozila. Aktivni tempomat ohranja hitrost vse dokler ne srečamo počasnejše vozilo, nakar S-max zmanjša hitrost in jo prilagodi spredaj vozečemu. Opozorilni sistem mrtvega kota in sistem za opozarjanje neželene menjave smernega pasu pa poskrbita za večjo varnost predvsem na avtocestah. S-max se je ponašal še s sistemi kot so: za pomoč pri speljevanju v klanec, za opozarjanje možnosti naleta, za odklepanje in zagon brez ključa. Omenjeno in še več pa je združeno v dodatni opremi, ki se imenuje Aktivni Parkirni Paket Plus in stane 3.635 evrov. Veliko? Gre tudi brez tega? Vsekakor. Vendar, če si lahko privoščite vse to, potem kar. Se splača, če le ne bo zaradi tega trpela vaša družinska bilanca.
Na koncu testa velja zapisati besedo ali dve o pogonskem agregatu in menjalniku. EcoBoost s prostornino 2,0 litrov ponuja 149 kW moči, kar je sicer šibkejša različica tega motorja, a vendarle povsem zadošča. Za tiste, ki želijo še močnejši družinski avtomobil lahko posežejo po različici s 176 kW oziroma po domače zapisano z 240 konjskimi močmi. Sodelovanje s Powershiftovim menjalnikom je pohvalno, saj se samodejni menjalnik težko zmede in prestavlja ob normalnem pritisku na stopalko za plin zelo tekoče. Le, ko želimo sami prestavljati pa je rahlo moteče to, da se prestavna ročica odrine na desno, stran od voznika, ter prestavlja navzgor s potiskom ročice naprej, kar ni v skladu s filozofijo in fiziko prave športne vožnje, ki jo v tem načinu tudi razume menjalnik, ki postane hitrejši ter hkrati motor odzivnejši na stopalko za plin.
Ženski komentar o vozilu Ford S-max – Nastja:
“Ta avtomobil mi bo pa še en lep čas ostal v spominu…
Kaj me je pri njem motilo, ne bi vedela. Kaj me je pri njem navdušilo, bi pa rekla, da čisto vse! Notranjost je zelo prostorna, armaturna plošča lepo izoblikovana,… skratka avto je »WAAW!«.
Sedeži so vrhunski – tako sprednji, kot tudi zadnji in v drzni vožnji po ovinkih nudijo odlično oporo.
Fordov konjiček S-max nudi tako vozniku, kot tudi sovozniku, veliko funkcij – katere, je seveda odvisno od izbrane dodatne opreme. Kaj vse je imel testni S-max, vam bo pa že Iztok povedal : )”
|
V terminu 9. – 16. avgust 2011 smo imeli na testu vozilo Ford S-MAX Titanium S z 2,0-litrskim bencinskim pogonskim agregatom Duratec STCi EcoBoost in 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom Powershift. Vsa vprašanja v zvezi s tem avtomobilom ste lahko postavili na našem forumu – tema: Na testu: Ford S-MAX Titanium S 2.0 Ecoboost avtomatik.
Cena testnega vozila z dodatno opremo: € 41.450
(dodatna oprema: Frozen bela barva, Senzorji za pomoč pri parkiranju, Prostorski paket Titanium, Premium Sony radio, Aktivni Parkirni Paket Plus)