Od januarja do konca junija 2014 je Ford prodal približno 120.000 vozil z 1,0-litrskim EcoBoostom, dobrih 15 odstotkov več kot v prvih šestih mesecih leta 2013, ko so jih prodali 104.000. V prvi polovici leta 2014 je 1,0-litrski EcoBoost poganjal 47 odstotkov vseh prodanih majhnih enoprostorcev B-MAX, 33 odstotkov Focusov in 30 odstotkov Fiest.
“Uporabniki očitno uživajo v prednostih majhnega motorja, ki navdušuje z izjemno učinkovito porabo goriva, brezkompromisno prefinjenostjo in presenetljivo zmogljivostjo,” je povedala Barb Samardzich, vodja poslovanja pri Fordu Evropa.
Junija je 1,0-litrski EcoBoost s svojimi voznimi lastnostmi, zmogljivostjo, varčnostjo, prefinjenostjo in tehnologijo ponovno osvojil naziv Mednarodni motor leta 2014 – premagal je tekmece v modelih vrhunskih znamk in superšportnih avtomobilih.
Nagrade
Motor je doslej osvojil 13 pomembnih nagrad. Poleg sedmih nazivov Mednarodni motor leta v treh letih – vključno z nazivom Najboljši novi motor leta 2012 – je 1,0-litrski EcoBoost prejel tudi Mednarodno nagrado Paula Pietscha 2013 za tehnološke inovacije v Nemčiji, trofejo Dewar Kraljevega avtomobilskega kluba v Veliki Britaniji in nagrado za prelomne dosežke revije Popular Mechanics v ZDA. Ford je tudi prvi avtomobilski proizvajalec, ki se mu je s trivaljnim motorjem uspelo uvrstiti med 10 najboljših motorjev po izboru revije Ward’s AutoWorld.
1,0-litrski motor EcoBoost je bil leta 2012 v Evropi prvič na voljo v Fordu Focusu, danes pa ga lahko izberejo tudi kupci modelov Fiesta, B-MAX, EcoSport, C-MAX in Grand C-MAX, Tourneo Connect, Tourneo Courier, Transit Connect in Transit Courier.
Izvedbama najbolje prodajanega litrskega motorja v Evropi s 100 in 125 KM je Ford pred nedavnim dodal novo različico s 140 KM, ki bo poganjal nova modela Fiesta Red Edition in Fiesta Black Edition. To bosta najzmogljivejša serijska avtomobila z 1,0-litrskim motorjem, ki bosta od 0 do 100 km/h pospešila v 9 sekundah in bosta dosegla največjo hitrost 201 km/h ob porabi 4,5 l/100 km in izpustih CO2 104 g/km. ***
Več kot 200 inženirjev in oblikovalcev iz Fordovih raziskovalnih in razvojnih središč v Aachnu in Merkenichu v Nemčiji ter Dagenhamu in Duntonu v Veliki Britaniji je v razvoj 1,0-litrskega trivaljnega motorja EcoBoost vložilo več kot pet milijonov ur.
Kompaktni turbopolnilnik z majhno vztrajnostjo doseže tudi do 248.000 vrtljajev v minuti – to pomeni, da se zavrti več kot 4000-krat na sekundo, kar je skoraj dvakrat več vrtljajev kot pri turbopolnilniku motorja v dirkalniku Formule 1 za leto 2014. Turbopolnilnik motorja s 140 KM zagotavlja polnjenje s tlakom 1,6 bara (24 psi). Največji tlak, ki deluje na bate, je 124 barov (1800 psi), kar ustreza več kot pet ton težkemu odraslemu afriškemu slonu, ki stoji na batu.
Motor je nadvse priljubljen na Nizozemskem, kjer je z njim opremljenih 38 odstotkov vseh Fordovih modelov, ki so jih prodali letos; 1,0-litrski motor je izbralo tudi 35 odstotkov kupcev Fordovih vozil na Danskem in 32 odstotkov kupcev v Švici. Tudi pri nas se vedno več kupcev odloča za ta motor, skupaj kar 35 odstotkov vseh kupcev. Po vsem svetu je zdaj na voljo v 72 državah.
